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Nouveau moteur V2

Le nouveau moteur V2 est le bicylindre le plus léger jamais produit par Ducati. Sa légèreté contribue de manière significative à la réduction du poids total de la Multistrada V2, au bénéfice de la maniabilité et du confort de conduite.

Polyvalent, efficace et amusant

890 cc et 115 ch pour seulement 54,4 kg. Offrant des performances de référence dans la catégorie, le nouveau moteur V2 promet une réponse rapide et un couple généreux qui le rend très amusant sur la route, sans sacrifier l'attitude sportive typique de Ducati. Un moteur qui allie puissance et plaisir, en s'adaptant parfaitement à tout type de route et d'utilisation.

Plage d'utilisation Plus souple à bas régime

L'ajout d'un volant d'inertie plus grand augmente la douceur à bas régime, ce qui rend la conduite encore plus agréable pendant les phases de transition, comme en sortie de virage ou dans la circulation urbaine.

performance Couple disponible en permanence

Grâce à la distribution variable, la puissance est maximisée à haut régime tout en conservant une réponse souple et immédiate à bas régime. La courbe de couple est optimisée pour assurer une accélération complète et progressive, idéale pour les routes sinueuses et l'utilisation quotidienne.

Efficacité Consommation réduite

Grâce à la technologie de distribution variable, le moteur de la Multistrada V2 garantit une réduction de la consommation allant jusqu'à 7 % ainsi que des coûts d'entretien réduits. Chaque voyage devient plus durable, avec des émissions réduites et une plus grande autonomie, sans jamais compromettre les performances.

TOURING Rapport de transmission dédié

La nouvelle Multistrada V2 est équipée d'un rapport de transmission spécifique : un premier rapport court pour une plus grande agilité à basse vitesse et un sixième rapport long pour réduire la consommation et augmenter le confort sur autoroute.

Multistrada V2

Multistrada V2 S

Cylindrée: 890 cc
Puissance: 85 kW (115 CV) @ 10750 Tr / min
Couple: 92 Nm (9,4 kgm) @ 8250 Tr / min
Poids en ordre de marche sans carburant: 199 kg
Hauteur de selle: Réglable, 830 mm - 850 mm 850 mm - 870 mm avec accessoire de selle haute 810 mm - 830 mm avec accessoire de selle basse

Fiche Technique

	Multistrada V2	Multistrada V2 S
Moteur
Type	Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable des soupapes d’admission, refroidi par liquide	Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable des soupapes d’admission, refroidi par liquide
Cylindrée	890 cc	890 cc
Alésage x course	96 x 61,5 mm	96 x 61,5 mm
Ratio de compression	13.1:1	13.1:1
Puissance	85 kW (115 CV) @ 10750 Tr / min	85 kW (115 CV) @ 10750 Tr / min
Couple	92 Nm (9,4 kgm) @ 8250 Tr / min	92 Nm (9,4 kgm) @ 8250 Tr / min
Injection	Système d’injection électronique de carburant, corps de papillon Ø 52 mm avec Ride-by-wire	Système d’injection électronique de carburant, corps de papillon Ø 52 mm avec Ride-by-wire
Échappement	Silencieux en acier inoxydable, convertisseur catalytique simple et sondes lambda	Silencieux en acier inoxydable, convertisseur catalytique simple et sondes lambda
Transmission
Boîte de vitesse	6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) haut/bas 2.0	6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) haut/bas 2.0
Transmission primaire	Engrenages à coupe droite ; Rapport 1,84:1	Engrenages à coupe droite ; Rapport 1,84:1
Ratio	1=38/13, 2=35/17, 3=32/20, 4=29/22, 5=24/21, 6=26/25	1=38/13, 2=35/17, 3=32/20, 4=29/22, 5=24/21, 6=26/25
Transmission finale	Chaîne; Pignon avant 15 ; Pignon arrière 40	Chaîne; Pignon avant 15 ; Pignon arrière 40
Embrayage	Glissement à commande hydraulique et embrayage multidisque à bain d’huile auto-servo	Glissement à commande hydraulique et embrayage multidisque à bain d’huile auto-servo
Chassis
Cadre	Cadre monocoque en aluminium	Cadre monocoque en aluminium
Suspension avant	Fourche mécanique Ø 45 mm entièrement réglable, réglage manuel de l’amortissement en compression et en détente	Fourche USD Ø 45 mm entièrement réglable, réglage électronique de la compression et de l’amortissement en détente avec suspension Ducati Skyhook
Roue avant	Alliage léger coulé, 3’’ x 19’’	Alliage léger coulé, 3’’ x 19’’
Pneu avant	Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19	Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19
Suspension arrière	Monoamortisseur entièrement réglable, réglage à distance de la précharge du ressort, bras oscillant double face en aluminium	Monoamortisseur entièrement réglable, réglage électronique avec suspension Ducati Skyhook, bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière	Alliage léger coulé, 4,5’’ x 17’’	Alliage léger coulé, 4,5’’ x 17’’
Pneu arrière	Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17	Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17
Débattement roue avant/arrière	170 mm / 170 mm	170 mm / 170 mm
Frein avant	2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers monoblocs Brembo à 4 pistons à 2 plaquettes montés radialement, maître-cylindre radial, ABS de virage	2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers monoblocs Brembo à 4 pistons à 2 plaquettes montés radialement, maître-cylindre radial, ABS de virage
Frein arrière	Disque Ø 265 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS en virage	Disque Ø 265 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS en virage
Tableau de bord	Unité numérique avec écran couleur TFT 5", résolution 800 x 480 px	Unité numérique avec écran couleur TFT 5", résolution 800 x 480 px
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant	199 kg	202 kg
Hauteur de selle	Réglable, 830 mm - 850 mm 850 mm - 870 mm avec accessoire de selle haute 810 mm - 830 mm avec accessoire de selle basse	Réglable, 830 mm - 850 mm 850 mm - 870 mm avec accessoire de selle haute 810 mm - 830 mm avec accessoire de selle basse 790 mm – 810 mm avec accessoire de selle basse + Kit de suspension basse
Empattement	1572,5 mm	1572,5 mm
Angle de chasse	24,3°	24,3°
Chasse	105,5 mm	105,5 mm
Capacité du réservoir	19 l	19 l
Nombre de places	2	2
Equipement
Équipement de sécurité	Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL) EVO	Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL) EVO
Equipement de série	Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Full LED headlights with Daytime Running Light (DRL), Auto-off indicators, Coming Home, Cruise control, USB port	Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Ducati Multimedia System (DMS), Full LED headlights with Daytime Running Light (DRL), Auto-off indicators, Coming Home, Cruise control, USB port
Pré-équipement	Anti-Theft, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), Ducati Multimedia System (DMS), "Turn By Turn" navigator, Heated Grips, Lithium-ion battery, Front Fog Lights.	Anti-Theft, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), "Turn By Turn" navigator, Heated Grips, Lithium-ion battery, Front Fog Lights.
Garantie
Garantie	48 mois, Kilométrage illimité	48 mois, Kilométrage illimité
Annual Service	12 mois	12 mois
Oil Service	15.000 km / 24 mois	15.000 km / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes	45.000 km	45.000 km
Emissions et consommation
Standard	Euro 5+	Euro 5+
Emissions CO2	127 g/km	127 g/km
Consommation	5,5 l/100km	5,5 l/100km
Émissions et consommation
Notes	Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous référer à votre revendeur local pour plus d'informations	Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous référer à votre revendeur local pour plus d'informations

Cylindrée: 890 cc
Puissance: 85 kW (115 CV) @ 10750 Tr / min
Couple: 92 Nm (9,4 kgm) @ 8250 Tr / min
Poids en ordre de marche sans carburant: 202 kg
Hauteur de selle: Réglable, 830 mm - 850 mm 850 mm - 870 mm avec accessoire de selle haute 810 mm - 830 mm avec accessoire de selle basse 790 mm – 810 mm avec accessoire de selle basse + Kit de suspension basse

Fiche Technique

	Multistrada V2	Multistrada V2 S
Moteur
Type	Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable des soupapes d’admission, refroidi par liquide	Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable des soupapes d’admission, refroidi par liquide
Cylindrée	890 cc	890 cc
Alésage x course	96 x 61,5 mm	96 x 61,5 mm
Ratio de compression	13.1:1	13.1:1
Puissance	85 kW (115 CV) @ 10750 Tr / min	85 kW (115 CV) @ 10750 Tr / min
Couple	92 Nm (9,4 kgm) @ 8250 Tr / min	92 Nm (9,4 kgm) @ 8250 Tr / min
Injection	Système d’injection électronique de carburant, corps de papillon Ø 52 mm avec Ride-by-wire	Système d’injection électronique de carburant, corps de papillon Ø 52 mm avec Ride-by-wire
Échappement	Silencieux en acier inoxydable, convertisseur catalytique simple et sondes lambda	Silencieux en acier inoxydable, convertisseur catalytique simple et sondes lambda
Transmission
Boîte de vitesse	6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) haut/bas 2.0	6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) haut/bas 2.0
Transmission primaire	Engrenages à coupe droite ; Rapport 1,84:1	Engrenages à coupe droite ; Rapport 1,84:1
Ratio	1=38/13, 2=35/17, 3=32/20, 4=29/22, 5=24/21, 6=26/25	1=38/13, 2=35/17, 3=32/20, 4=29/22, 5=24/21, 6=26/25
Transmission finale	Chaîne; Pignon avant 15 ; Pignon arrière 40	Chaîne; Pignon avant 15 ; Pignon arrière 40
Embrayage	Glissement à commande hydraulique et embrayage multidisque à bain d’huile auto-servo	Glissement à commande hydraulique et embrayage multidisque à bain d’huile auto-servo
Chassis
Cadre	Cadre monocoque en aluminium	Cadre monocoque en aluminium
Suspension avant	Fourche mécanique Ø 45 mm entièrement réglable, réglage manuel de l’amortissement en compression et en détente	Fourche USD Ø 45 mm entièrement réglable, réglage électronique de la compression et de l’amortissement en détente avec suspension Ducati Skyhook
Roue avant	Alliage léger coulé, 3’’ x 19’’	Alliage léger coulé, 3’’ x 19’’
Pneu avant	Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19	Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19
Suspension arrière	Monoamortisseur entièrement réglable, réglage à distance de la précharge du ressort, bras oscillant double face en aluminium	Monoamortisseur entièrement réglable, réglage électronique avec suspension Ducati Skyhook, bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière	Alliage léger coulé, 4,5’’ x 17’’	Alliage léger coulé, 4,5’’ x 17’’
Pneu arrière	Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17	Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17
Débattement roue avant/arrière	170 mm / 170 mm	170 mm / 170 mm
Frein avant	2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers monoblocs Brembo à 4 pistons à 2 plaquettes montés radialement, maître-cylindre radial, ABS de virage	2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers monoblocs Brembo à 4 pistons à 2 plaquettes montés radialement, maître-cylindre radial, ABS de virage
Frein arrière	Disque Ø 265 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS en virage	Disque Ø 265 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS en virage
Tableau de bord	Unité numérique avec écran couleur TFT 5", résolution 800 x 480 px	Unité numérique avec écran couleur TFT 5", résolution 800 x 480 px
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant	199 kg	202 kg
Hauteur de selle	Réglable, 830 mm - 850 mm 850 mm - 870 mm avec accessoire de selle haute 810 mm - 830 mm avec accessoire de selle basse	Réglable, 830 mm - 850 mm 850 mm - 870 mm avec accessoire de selle haute 810 mm - 830 mm avec accessoire de selle basse 790 mm – 810 mm avec accessoire de selle basse + Kit de suspension basse
Empattement	1572,5 mm	1572,5 mm
Angle de chasse	24,3°	24,3°
Chasse	105,5 mm	105,5 mm
Capacité du réservoir	19 l	19 l
Nombre de places	2	2
Equipement
Équipement de sécurité	Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL) EVO	Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL) EVO
Equipement de série	Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Full LED headlights with Daytime Running Light (DRL), Auto-off indicators, Coming Home, Cruise control, USB port	Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Ducati Multimedia System (DMS), Full LED headlights with Daytime Running Light (DRL), Auto-off indicators, Coming Home, Cruise control, USB port
Pré-équipement	Anti-Theft, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), Ducati Multimedia System (DMS), "Turn By Turn" navigator, Heated Grips, Lithium-ion battery, Front Fog Lights.	Anti-Theft, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), "Turn By Turn" navigator, Heated Grips, Lithium-ion battery, Front Fog Lights.
Garantie
Garantie	48 mois, Kilométrage illimité	48 mois, Kilométrage illimité
Annual Service	12 mois	12 mois
Oil Service	15.000 km / 24 mois	15.000 km / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes	45.000 km	45.000 km
Emissions et consommation
Standard	Euro 5+	Euro 5+
Emissions CO2	127 g/km	127 g/km
Consommation	5,5 l/100km	5,5 l/100km
Émissions et consommation
Notes	Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous référer à votre revendeur local pour plus d'informations	Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous référer à votre revendeur local pour plus d'informations

Le bicylindre dédié au Touring

La version touring du nouveau bicylindre a été développée pour offrir un maximum de confort et de polyvalence sur de longues distances. Avec une démultiplication optimisée pour une meilleure adaptabilité, une courbe de couple perfectionnée et une plus grande efficacité de consommation, chaque voyage devient plus facile et plus agréable, pour une conduite sans compromis, même sur de longues distances.

Le nouveau Ducati Quick Shift 2.0 utilise un capteur positionné directement sur le tambour de transmission, pour une connexion immédiate entre la pédale et la transmission. Le résultat est une sensation plus précise et un changement de vitesse plus rapide, pour une meilleure expérience de conduite.

Nouveau moteur V2

Le bicylindre le plus léger jamais produit à Borgo Panigale. Un couple substantiel à tous les régimes et de véritables performances sportives à l'extrémité supérieure du moteur garantissent un plaisir de conduite maximal.