Panigale V4/ Panigale V4 S/ Panigale V4 S Corse/ Panigale V4 Speciale

Un Nouvel Opera

Prix a partir de: 24.390 CHF i
Panigale V4
Panigale V4 S
Panigale V4 S Corse
Panigale V4 Speciale
Puissance
214 CV (157.5 kW) i 214 CV (157.5 kW) i 214 CV (157.5 kW) i 226 cv (avec racing kit) i
Couple
124.0 Nm i 124.0 Nm i 124.0 Nm i 124.0 Nm i
Sécurité et Technique
Cornering ABS EVO, DTC EVO, DWC EVO, Cornering ABS EVO, DTC EVO, DWC EVO Cornering ABS EVO, DTC EVO, DWC EVO Cornering ABS EVO, DTC EVO, DWC EVO
Preis
24.390 CHF i 29.990 CHF i 31.990 CHF i De 44.390 CHF i

Rivoluzione V4

La Panigale V4 remplace l'iconique 1299 Panigale et améliore ses performances et sa facilité de conduite, pour offrir à chaque pilote, du moins expérimenté au top rider, de grandes émotions et un grand amusement. Développée en étroite collaboration avec Ducati Corse, elle est fille du savoir-faire et de la technologie du milieu du racing, la moto la plus proche d'une MotoGP.

Desmosedici Stradale

Le moteur Ducati Desmosedici Stradale est né directement du cœur palpitant de la Ducati Desmosedici GP pour transformer la puissance et l'excellence en un pur plaisir à apprécier sur la route et sur la piste. Découvrez le son d'une nouvelle ère.

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Suspensions raffinées

La nouvelle Panigale V4 est dotée d'une fourche Showa Big Piston Fork (BPF) de diam. 43 mm, entièrement réglable dans le frein hydraulique en compression et extension et dans le pré-charge du ressort.

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Jantes et pneus

Alors que la nouvelle Panigale V4 est équipée de jantes en fonte d'aluminium à 3 branches, les nouvelles Panigale V4 S et Speciale sont équipées de jantes à 5 branches forgées en alliage d'aluminium.

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Nouveau système de freinage

La gamme Panigale V4 intègre exclusivement les tous nouveaux étriers monobloc Brembo Stylema®, qui représentent l'évolution de l'étrier M50 déjà très performant.

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Réservoir de course

La proximité de la nouvelle Panigale V4 au milieu des compétitions est soulignée par le réservoir léger de 16 litres en aluminium, qui, comme pour les motos de piste, a une partie de sa capacité placée sous la selle du pilote.

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ABS Cornering Bosch EVO

Le système ABS de Bosch, doté de la fonctionnalité « Cornering » qui étend l'intervention de l'ABS même en cas de mouvement en pente de la moto, a été profondément modifié par l'introduction de nouvelles logiques d'intervention et de typologies de contrôle.

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Ducati Traction Control EVO (DTC EVO)

Le DTC EVO monté sur la nouvelle Panigale V4 est basé sur un algorithme qui rend les interventions plus précises et rapides.

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Ducati Slide Control (DSC)

L'introduction de la 6D IMU a permis d'ajouter le Ducati Slide Control (DSC) au Ducati Traction Control EVO (DTC EVO), développé en collaboration avec Ducati Corse.

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Ducati Quick Shift up/down (DQS EVO)

Le DQS EVO avec fonction up / down, développé pour la Panigale V4, par rapport au système précédent de la 1299 Panigale, utilise les informations sur l'angle de pliage pour maximiser la stabilité de la moto pendant la phase de changement de vitesse lors d'un virage.

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Cadre « Front Frame » innovant

Le nouveau cadre « Front Frame », laissé visible, devient partie intégrante de la moto, en lui donnant un habillage moulant, presque cousu sur mesure.

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Carénage à double couche

L'essentialité et l'intégration ont inspiré les concepteurs du carénage avec une solution « à double couche » : une partie principale, externe, avec une extension longitudinale réduite, et une partie secondaire avec la fonction d'extracteur d'air du radiateur.

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Réservoir « en forme de diamant »

La plasticité du réservoir « en forme de diamant », marque de fabrique de Ducati, aide le pilote dans toutes les étapes de la conduite en piste.

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Corps de selle filant

Le couvre-selle de la version monoplace est réalisé en une seule pièce, pour souligner le caractère « prête à courir » de la moto.

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V4 90°

Pour Ducati, la disposition V4 à 90° est l’expression maximale de la sportivité pour un moteur de moto. Il s’agit de la même solution utilisée pour les moteurs Desmosedici de la MotoGP.

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Vilebrequin contrarotatif

Sur les motos routières, le vilebrequin tourne dans le même sens que les roues. En MotoGP, au contraire, le vilebrequin contrarotatif tourne en sens inverse, ce qui est une solution technique répandue. Le Desmosedici Stradale adopte cette solution technique en l’empruntant à la catégorie reine.

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Ordre d’allumage « Twin Pulse »

Les manetons de bielle, décalés de 70° comme sur la Desmosedici GP, comportent un ordre d’allumage du type « Twin Pulse » pour générer une distribution de puissance facile à gérer et optimiser la traction à la sortie des virages (effet « Big Bang »). Grâce à cet ordre d’explosion le Desmosedici Stradale a un son unique et distinctif.

Système Desmodromique

Pour le Desmosedici Stradale aussi la conception du système Desmodromique représente un point essentiel pour l'obtention des performances.

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Équipement de série

L'équipement de série de la nouvelle Panigale V4 inclut : Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) Montée / Descente EVO, phare full LED avec Daytime Running Light (DRL), amortisseur de direction Sachs, sélection rapide des commandes, extinction automatique des clignotants.
24.390 CHF i
  • Ducati Red

Équipement S

La version S est dotée de suspensions Öhlins très raffinées avec système Smart EC 2.0 et de composants de haut niveau tels que des roues forgées en aluminium et des batteries au lithium-ion.
29.990 CHF i
  • Ducati Red

Équipement S Corse

La version S est dotée de suspensions Öhlins très raffinées avec système Smart EC 2.0 et de composants de haut niveau tels que des roues forgées en aluminium et des batteries au lithium-ion.
31.990 CHF i

Équipement Spécial

La nouvelle Panigale V4 Speciale est réalisée en série limitée, avec un té supérieur usiné dans la masse avec un numéro d'identification et une livrée dédiée, un échappement en titane, selle en Alcantara, des pare-talons en carbone et d'autres éléments en aluminium usinés dans la masse.
44.390 CHF i
48.690 CHF i
  • Tri-colour livery
  • Tri-colour livery with magnesium forged rims
Empattement 1.469 mm
Hauteur de selle 830 mm
Cylindrée
1,103 cc
Puissance
214 CV (157.5 kW) @ 13 000 trs/mn i
Couple
124.0 Nm @ 10 000 trs/mn i
Poids à sec
174 kg
Hauteur de selle
830 mm
Equipement de sécurité
Modes de conduite, Modes de puissance, ABS de courbe EVO Bosch, Antipatinage Ducati (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Auto calibration des roues
Entretien
12,000 km / 12 months
Fiche technique
Empattement 1.469 mm
Hauteur de selle 830 mm
Cylindrée
1,103 cc
Puissance
214 CV (157.5 kW) @ 13 000 trs/mn i
Couple
124.0 Nm @ 10 000 trs/mn i
Poids à sec
174 kg
Hauteur de selle
830 mm
Equipement de sécurité
Modes de conduite, Modes de puissance, ABS de courbe EVO Bosch, Antipatinage Ducati (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Auto calibration des roues
Entretien
12,000 km / 12 months
Fiche technique
Empattement 1.469 mm
Hauteur de selle 830 mm
Cylindrée
1,103 cc
Puissance
226 cv (avec racing kit) @ 13 000 trs/mn i
Couple
124.0 Nm @ 10 000 trs/mn i
Poids à sec
174 kg
Hauteur de selle
830 mm
Équipement de sécurité
Modes de conduite, Modes de puissance, ABS de courbe EVO Bosch, Antipatinage Ducati (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Auto calibration des roues
Entretien
12 000 km / 12 mois
Fiche technique
Empattement 1.469 mm
Hauteur de selle 830 mm
Cylindrée
1,103 cc
Puissance
214 CV (157.5 kW) @ 13 000 trs/mn i
Couple
124.0 Nm @ 10 000 trs/mn i
Poids à sec
175 kg
Hauteur de selle
830 mm
Equipement de sécurité
Modes de conduite, Modes de puissance, ABS de courbe EVO Bosch, Antipatinage Ducati (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Auto calibration des roues
Entretien
12 000 km / 12 mois
Fiche technique

Dessinée par le vent

La ligne aérodynamique de la nouvelle Ducati Panigale V4 a été affinée dans la soufflerie aérodynamique selon les technologies les plus avancées.

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