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Jusqu'à 15 000 tr/min avec la Desmo250
Le moteur de la Desmo250 MX a été entièrement repensé, en s’appuyant sur le savoir-faire acquis avec la Panigale V4 R, avec laquelle la Desmo250 MX partage des paramètres moteur essentiels, mais avec des géométries, des masses et une dynamique des fluides entièrement revues afin de répondre aux besoins spécifiques du motocross. Grâce à ses soupapes d’admission en titane, ses soupapes d’échappement en acier et son système de commande Desmo, le moteur peut monter jusqu’à 15 000 tr/min. Une nouvelle référence dans le segment, qui permet au pilote de tirer le meilleur parti de chaque rapport. Pour un moteur qui délivre de la puissance à chaque phase de conduite, la Desmo250 MX présente une courbe de couple incroyablement équilibrée à toutes les vitesses, promettant une réponse immédiate à bas régime et une sur-régime qui exploite tout le potentiel du système desmodromique dans les moments critiques, tels que les départs et les sorties de virage.
Suspension Showa sur mesure
La fourche et l'amortisseur Showa sont équipés d'un système hydraulique spécialement développé pour la Desmo250 MX, offrant un équilibre de conduite neutre qui minimise le transfert de poids et améliore la réactivité en virage.
Système de freinage Brembo / Galfer
La Desmo250 MX est équipée du même système de freinage que la Desmo450 MX. Le système Brembo, doté de disques Galfer de 260 mm à l'avant et de 240 mm à l'arrière, garantit une puissance et une maniabilité sans compromis.
L'électronique de nouvelle génération
La Desmo250 MX tire parti de l’expérience de Ducati dans le développement de systèmes de contrôle électronique et d’aide à la conduite. Elle est équipée de série de deux modes de conduite et du système Ducati Traction Control, réglable sur trois niveaux. Le système Traction Control, déjà très apprécié sur la Desmo450 MX, constitue l’élément le plus avancé de l’ensemble des équipements électroniques. S’appuyant sur l’expérience acquise en MotoGP et en Superbike, Ducati a développé et breveté un véritable système de contrôle de traction. Ce système renforce la sécurité du pilote et réduit la fatigue à la conduite, tout en permettant d'améliorer les temps au tour.
Maintenance prédictive
La Desmo250 MX est également équipée d'un logiciel innovant capable de calculer les intervalles d'entretien en fonction de l'intensité réelle d'utilisation du moteur. Le système analyse les principaux paramètres de fonctionnement et les conditions d'utilisation afin de générer un indicateur d'usure dynamique permettant de prolonger les intervalles d'entretien jusqu'à 33 %.
Module Wi-Fi avec l'application X-Link
Disponible en option, le module Wi-Fi Ducati Com-Link* vous permet de connecter un smartphone à la moto et d'utiliser l'application Ducati X-Link pour personnaliser les modes de conduite et surveiller votre Desmo250 MX de manière rapide et intuitive. L'application vous indique également les intervalles d'entretien recommandés. * Only in countries where available
Pneus Pirelli Scorpion MX32
La Desmo250 MX est équipée de série de pneus Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft qui garantissent un excellent niveau d'adhérence et assurent une plus grande agilité lors des changements de direction ou à l'entrée des virages rapides, grâce à un pneu arrière de dimension 100/90-19.
| Desmo250 MX | |
|---|---|
| Moteur | |
| Type | Desmo250, monocylindre, distribution desmodromique 4 soupapes à double arbre à cames en tête, tendeur hydraulique, carter semi-sec, refroidissement par liquide |
| Cylindrée | 249.7 cc (15.2 cu in) |
| Alésage x course | 81 mm x 48.4 mm (3.2 in x 1.9 in) |
| Ratio de compression | 14.5:1 |
| Puissance | 44.5 ch (32.7 kW) @ 12,500 tr/min |
| Couple | 28.3 Nm (2.9 kgm, 21 lb ft) @ 8,800 tr/min |
| Injection | Injecteur Keihin, corps de papillon Mikuni Ø 44 mm |
| Échappement | Silencieux en acier avec manchon extérieur en aluminium, collecteur en acier avec résonateur |
| Transmission | |
| Boîte de vitesse | 5 vitesses avec Quick Shift uniquement vers le haut |
| Transmission primaire | Engrenages à denture droite ; rapport 3,18:1 |
| Ratio | 1=32/14, 2=30/16, 3=28/18, 4=26/20, 5=23/21 |
| Transmission finale | Chaîne DID DMS 520, pignon avant Z13, pignon arrière en aluminium Z51 |
| Embrayage | Embrayage multidisque à commande hydraulique |
| Chassis | |
| Cadre | Cadre en aluminium soudé, avec des pièces moulées, forgées et extrudées |
| Suspension avant | Fourche avant inversée Showa de Ø 49 mm entièrement réglable. Tube extérieur avec revêtement Kashima |
| Roue avant | Roue à rayons, jante Takasago Excel 1,6'' x 21'' |
| Pneu avant | Pirelli Scorpion XC Mid Soft 80/100-R21 |
| Suspension arrière | Amortisseur Showa, entièrement réglable |
| Roue arrière | Roue à rayons, jante Takasago Excel 2,15'' x 19'' |
| Pneu arrière | Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft 100/90-R19 |
| Débattement roue avant/arrière | 310 mm / 301 mm (12.2 in / 11.9 in) |
| Frein avant | Disque simple Galfer Ø 260 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons |
| Frein arrière | Disque simple Galfer Ø 240 mm, étrier flottant Brembo à 1 piston |
| Tableau de bord | Compteur d'heures |
| Dimensions et poids | |
| Poids en ordre de marche sans carburant | 103 kg (227 lb) |
| Hauteur de selle | 970 mm (38,2 in) |
| Empattement | 1,499 mm (59 in) |
| Angle de chasse | 26.9° |
| Chasse | 116 mm (4.6 in) |
| Capacité du réservoir | 7.2 l (1.9 US gal) |
| Nombre de places | 1 |
| Equipement | |
| Équipement de sécurité | Modes de conduite, Ducati Traction Control (DTC), contrôle du frein moteur (EBC), détection de chute Ducati |
| Equipement de série | Quick Shift up, batterie lithium-ion, compteur d'heures, Power launch |
| Pré-équipement | Module Wi-Fi et application X-Link |
| Garantie | |
| Garantie | Garantie standard Ducati : 3 mois ou 20 heures d'utilisation |
| Intervalles de révision | Remplacement de l'huile et du filtre à huile : toutes les 15 heures
Remplacement des pistons : toutes les 45 à 60 heures Contrôle du jeu des soupapes : toutes les 45 heures Entretien du moteur principal : toutes les 90 à 120 heures |
Revivez le lancement dans l'épisode « Ducati World Première », avec les témoignages de l'équipe de développement.
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