Motore V2

Dotato della classica architettura a 90°, tratto distintivo dei bicilindrici Ducati, il motore V2 adotta un sistema di fasatura variabile a comando elettronico (IVT), che consente un’erogazione ricca di coppia a tutti i regimi e prestazioni da motore sportivo agli alti. Omologato secondo la normativa Euro5+, con una cilindrata di 890 cm3, pesa soltanto 54,4 kg di peso, risultando il bicilindrico più leggero mai prodotto a Borgo Panigale.

Frizione a secco STM EVO-SBK

La Panigale V2 SP monta la frizione a secco STM EVO-SBK, una soluzione che migliora il funzionamento del sistema antisaltellamento, rendendo più fluide le fasi di rilascio e una regolazione più precisa del freno motore. Con l’utilizzo del Ducati Corse Performance Oil, sviluppato per l’impiego in pista, è possibile ottenere un guadagno di 1,2 CV*. Inoltre, è disponibile come contenuto a corredo la cover della frizione a secco in fibra di carbonio, solo per l’uso in pista.

*La potenza e la coppia effettive erogate complessivamente possono variare in funzione delle tolleranze di produzione, delle condizioni ambientali, della qualità del carburante, dello stato di manutenzione, delle condizioni di rodaggio del veicolo e della metodologia di misurazione utilizzata. Pertanto, i risultati ottenuti utilizzando apparecchiature di prova differenti, inclusi i banchi prova a rulli, potrebbero non essere comparabili con i dati qui presentati.

Cerchi forgiati in alluminio

I cerchi della Panigale V2 SP sono forgiati in alluminio, più leggeri di 1,5 kg rispetto a quelli della V2 S. Il peso ridotto permette di aumentare l’agilità della moto grazie ad una riduzione del momento d’inerzia (-27% all’avantreno, -21% al retrotreno), migliorando le prestazioni in accelerazione, mentre la finitura bianca contribuisce a limitare l’assorbimento del calore della zona dell’avantreno durante l’utilizzo in pista. Ciò consente anche una maggiore stabilità termica e prestazionale dello pneumatico.

Forcellone bibraccio più lungo

Il forcellone bibraccio della Panigale V2 SP si ispira nel design all’Hollow Symmetrical Swingarm della Panigale V4 e offre gli stessi benefici in termini di stabilità in uscita curva e feeling della guida in pista. Più lungo di 30mm rispetto a quello della Panigale V2 S, determina un allungamento dell’interasse e conseguentemente maggiore stabilità e precisone di sterzata, e una minore tendenza all’impennata.

Freni

La Panigale V2 SP è equipaggiata con pinze Brembo M50, che offrono grandi performance in pista e ottima modulabilità su strada. La pompa freno è di tipo radiale mentre i dischi freno sono da 320 mm all’anteriore e 245 mm al posteriore.

Sospensioni Öhlins

La Panigale V2 SP adotta una forcella Öhlins NIX30 da 43 mm e un ammortizzatore Öhlins, una dotazione che la pone come riferimento della categoria per il comparto sospensioni.

Elettronica da riferimento

Il pacchetto elettronico della Panigale V2 SP deriva da quella della Panigale V4. È equipaggiato con un nuovo cruscotto TFT a colori da 5’’ grazie al quale è possibile modificare, anche in tempo reale mentre si sta guidando, i livelli di ABS Cornering, Traction Control Wheelie Control ed Engine Brake. Sulla Panigale V2 SP è di serie il Ducati Quickshift 2.0, Ducati Power Launch e Ducati Pit Limiter (DPL).

Livrea Winter Test

La Panigale V2 SP adotta la livrea “Winter Test”, che conferisce alla moto un look essenziale e un carattere racing. I toni neri opachi, della colorazione Dark Stealth, sono in contrasto con le finiture bianche sulla carena e i cerchi bianchi, che contribuiscono a limitare l’assorbimento del calore nella zona dell’avantreno. Una scelta non solo estetica ma funzionale per la pista.

Cupolino maggiorato

La Panigale V2 SP è equipaggiata con un cupolino racing realizzato in materiale termoformato, più alto di 40 mm rispetto a quello della versione S per offrire una maggiore protezione aerodinamica al pilota.