Nouveau système Ducati Vehicle Observer (DVO)

Dérivé de la Panigale V4, le Ducati Vehicle Observer élève la Multistrada V4 Rally à un nouveau niveau de sécurité et d'efficacité grâce à des commandes électroniques qui agissent avec une plus grande précision. Cette fonction estime avec précision la position de la moto dans l'espace et sa masse totale, en simulant les données fournies par 70 capteurs en plus de celles fournies par la plateforme inertielle. Développé par Ducati Corse en MotoGP, le Ducati Vehicle Observer affine les stratégies du Cornering ABS, du Ducati Wheelie Control (DWC) et du Ducati Traction Control (DTC) en virage.

Meilleure visibilité et confort de conduite pour le conducteur et le passager

La visibilité nocturne est améliorée par rapport au modèle précédent. Les feux de virage Ducati éclairent plus efficacement la route en courbe et un bloc optique optimisé réduit le cône d'ombre devant la roue avant. En cas de freinage brusque, le feu stop Ducati active un clignotement à haute fréquence du feu stop arrière afin d'augmenter la visibilité de la moto pour les véhicules qui suivent.

À l'aise sur toutes les routes grâce à la suspension semi-active Ducati

Sur la Multistrada V4 Rally, la suspension semi-active Marzocchi à débattement accru (200 mm) est gérée par le système Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, qui permet de personnaliser l'amortissement hydraulique de la suspension même en mouvement, indépendamment du mode de conduite sélectionné. Cela se traduit par un plus grand confort lors d'une conduite plus souple et une précision plus importante sur les itinéraires plus extrêmes. Le mode de suspension avancé AUTO offre deux stratégies qui permettent d'adapter la moto aux conditions de la route et au style de conduite, que ce soit sur route ou hors route, en garantissant automatiquement le réglage optimal.

Système de sécurité intelligent

La Multistrada V4 a été la première moto à être équipée d'un système radar avant et arrière, afin de prendre en charge des technologies d'aide à la conduite de pointe. Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) ajuste automatiquement la vitesse et la distance par rapport au véhicule qui précède grâce à une accélération et un freinage contrôlés, rendant les longs trajets plus confortables et moins fatigants. Le système de détection d'angle mort (BSD) avertit de tout véhicule se trouvant dans l'angle mort grâce à des LED placés sur les rétroviseurs. La stabilité et la sécurité sont encore renforcées par le système de freinage combiné électronique qui, avec l'ABS de niveau 3 (réglage par défaut pour les modes de conduite Urban, Wet et Touring), module automatiquement le freinage à l'avant et à l'arrière.

Nouveau DQS 2.0

Une sensation plus intense pour des changements de vitesse plus directs et plus fluides grâce au Ducati Quick Shift 2.0, qui exploite une stratégie basée uniquement sur le capteur de positionnement du tambour de boîte de vitesses, permettant l'utilisation d'une bielle sans micro-interrupteur et offrant au pilote une sensation de changement de vitesse plus directe avec une course plus courte.

Nouveau frein arrière Brembo avec disque plus grand et levier régressif

Le système de freinage avant de la Multistrada V4 Rally comprend des étriers radiaux monoblocs Brembo Stylema, des maîtres-cylindres radiaux avec leviers réglables et deux disques avant de 330 mm. L'arrière est équipé d'un nouveau système plus puissant, avec un disque de 280 mm de diamètre et 6 mm d'épaisseur, et un étrier flottant Brembo.

Nouvelle livrée Jade Green/Aluminium brossé disponible

La Multistrada V4 Rally est disponible en deux livrées, qui jouent toutes deux sur le contraste entre les parties peintes en Ducati Red et Jade Green. Le vert mat de la nouvelle livrée Jade Green/Aluminium brossé contraste avec l'aluminium apparent du flan de réservoir, tandis qu'une jante dorée souligne la vocation globe-trotter de la Multistrada V4 Rally.

Plus de confort et d'accessibilité pour le conducteur et le passager

La Multistrada V4 Rally est une moto idéale pour voyager à deux et est conçue pour garantir un confort optimal au pilote et au passager. La bulle est plus haute de 40 mm et plus large de 20 mm, offrant ainsi une meilleure protection que la Multistrada V4. Une nouvelle platine arrière rend le top case plus stable et plus sûr, offrant un meilleur soutien au passager, tandis que la position des fixations du top case garantit un espace suffisant pour les jambes du passager. Pour permettre au pilote de toucher le sol facilement et en toute sécurité lors des manœuvres à basse vitesse, en particulier avec un passager, la Multistrada V4 Rally intègre le dispositif d'abaissement automatique, système qui abaisse la moto lorsqu'elle roule à moins de 10 km/h, avant de revenir à la position de conduite normale lorsqu'elle atteint 50 km/h en mode route ou 30 km/h en mode enduro. La conduite est plus précise et plus efficace, même à pleine charge, grâce au cadre monocoque en aluminium, léger et compact, avec un bras oscillant en aluminium moulé à froid monté sur un pivot désormais plus haut afin d'améliorer l'effet anti-squat de la suspension et la stabilité à pleine charge.

Équipement de série

La Multistrada V4 Rally est une moto conçue pour voyager. La béquille centrale de série a été redessinée afin de faciliter le levage de la moto à l'arrêt. Les poignées chauffantes sont désormais de série et peuvent être réglées sur cinq niveaux de température. La Multistrada V4 Rally est équipée de jantes à rayons tubeless légères, qui renforcent les qualités dynamiques de la moto, et est équipée de série d'un capteur TPMS qui affiche la pression des pneus sur le tableau de bord, renforçant ainsi la sécurité à bord.

Moteur V4 Granturismo de 170 ch

La Multistrada V4 Rally est équipée du moteur V4 Granturismo de 1158 cm3 qui développe une puissance de 170 ch (125 kW) à 10 750 tr/min et un couple de 121 Nm (12,3 kgm) à 8750 tr/min. Avec un poids de seulement 66,7 kg, le V4 Granturismo établit une référence dans sa catégorie grâce à sa puissance et sa légèreté. Son caractère sophistiqué est renforcé par des solutions techniques avancées telles que le vilebrequin contrerotatif, la désactivation prolongée du banc de cylindre arrière, coupés à l'arrêt et à bas régime pour réduire la consommation, et le nouveau Ducati Quick Shift (DQS) 2.0.