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Never So Hyper

Hypermotard V2

à partir de CHF 15´990 i
Configurez la

Never So Hyper.

Più leggera, più affilata, più sofisticata e la più potente di sempre: la nuova Hypermotard ridefinisce il concetto di adrenalina su due ruote a 20 anni dal primo prototipo. Con il suo bicilindrico V2, questa moto incarna l’essenza della guida estrema, fondendo prestazioni da riferimento con un design aggressivo e una tecnologia all’avanguardia.
Hypermotard V2
Hypermotard V2 SP
  • Ducati Red

Hypermotard V2

Disponibile in Ducati Red.
à partir de CHF 15´990 i
  • Ducati Red
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  • SP Livery

Hypermotard V2 SP

Disponibile in "SP Livery".
à partir de CHF 20´490 i
  • SP Livery
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Hypermotard V2 - Ducati Red

à partir de CHF 15´990

Hypermotard V2 SP - SP Livery

à partir de CHF 20´490

Design Moteur Chassis Électronique Spécificités techniques Personnalisation

Dettagli stilistici senza tempo.

Il DNA della nuova Hypermotard affonda le radici nel primo prototipo presentato a EICMA 2005, premiato come “Best of Show”. Da quell’icona eredita elementi distintivi che ne definiscono il carattere: il proiettore anteriore con l’inconfondibile “becco”, la cover serbatoio con doppia ala, il doppio scarico sotto la coda che lascia a vista il telaietto a traliccio e il faro posteriore flottante. Linee essenziali e aggressive che, ancora oggi, raccontano la stessa voglia di emozionare.

Essenza Hypermotard.

A vent’anni dalla presentazione del primo prototipo, l’Hypermotard si rinnova completamente ispirandosi all’essenza ribelle dell’Hypermotard 1100. Design motard che unisce aggressività e precisione, emozione e controllo.

Caratteristiche principali

1
1

Nuovo Bicilindrico V2: tanta coppia, tanto divertimento

La nuova Hypermotard V2 è spinta dal motore Ducati V2 di 90° da 890 cc, il bicilindrico più leggero mai prodotto da Ducati (54,5 kg), che contribuisce alla leggerezza generale della moto. Il motore eroga 120 CV a 10.750 giri e 94 Nm di coppia a 8.250 giri/minuto: l’Hypermotard più potente di sempre. Tanta coppia da fun bike, pensata per il massimo divertimento su strada e in pista. Hypermotard V2 è disponibile anche nella versione depotenziata da 35 Kw per i possessori di patente A2.

2
2

Versione SP

Hypermotard V2 SP rappresenta l’espressione più estrema della sportività delle fun bike Ducati. La livrea dedicata con il logo SP sui fianchetti dei serbatoi si distingue anche per i cerchi bianchi e il numero 20 a celebrare il ventesimo anniversario della presentazione del primo prototipo. La dotazione tecnica di questa versione è pensata per esaltare le prestazioni, riducendo il peso complessivo di 3 kg rispetto a Hypermotard V2: sospensioni Öhlins SP, cerchi forgiati, pinze freno anteriori Brembo M50 con pompa freno dedicata e batteria al litio.

3
3

Ciclistica completamente riprogettata

La ciclistica della nuova Hypermotard V2 è stata completamente riprogettata per offrire massima compattezza e agilità. Il nuovo telaio monoscocca in alluminio sfrutta il motore come elemento strutturale, contribuendo a una base meccanica estremamente compatta. L’adozione di componenti all’avanguardia e del nuovo motore ha permesso di ridurre il peso di ben 13 kg rispetto alla generazione precedente (14 kg nella versione SP), rendendo Hypermotard V2 ancora più reattiva e divertente da guidare sia su strada che in pista.

4
4

Ergonomia Supermotard

L’ergonomia della nuova Hypermotard V2 è ispirata al mondo supermotard: manubrio largo, posizione di guida eretta e moto stretta tra le gambe per garantire massimo controllo e agilità. Per la prima volta, sia la versione standard che la SP condividono la stessa altezza sella di 880 mm, con un arco del cavallo che permette di appoggiare facilmente i piedi a terra. Sono inoltre disponibili, tra gli accessori Ducati Performance, sella ribassata e sospensioni ribassate per adattarsi a ogni esigenza.

5
5

Dotazione elettronica da riferimento

La dotazione elettronica derivata dall’esperienza di Ducati nel mondo delle corse porta Hypermotard V2 ad un livello superiore. Quattro Riding Mode, ciascuno con Power Mode dedicato, per adattare la risposta della moto a ogni stile di guida e massimizzare il divertimento. Il nuovo display TFT da 5’’ consente di gestire tutte le funzioni con tre Info Mode selezionabili (Road, Road Pro e Track), offrendo sempre la visualizzazione ideale per ogni situazione.

6
6

Sospensioni Kayaba e sospensioni Öhlins

Le due versioni dell’Hypermotard si differiscono nella dotazione delle sospensioni. Hypermotard V2 adotta una forcella Kayaba completamente regolabile con steli da 46 mm e, al posteriore, un ammortizzatore Kayaba regolabile nel precarico e in estensione. L’Hypermotard V2 SP è invece equipaggiata con sospensioni Öhlins, completamente regolabili, progettate per offrire maggiore scorrevolezza e un comportamento dinamico più raffinato. Entrambe le versioni sono equipaggiate con ammortizzatore di sterzo Sachs.

7
7

Cerchi e pneumatici

La nuova gamma Hypermotard V2 monta cerchi in alluminio a 6 razze con forma “Y”, abbinati a pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV nelle misure 120/70 e 190/55. La versione SP adotta invece cerchi forgiati più leggeri di 1,5 kg.

8
8

Impianto frenante Brembo

L’impianto frenante è firmato Brembo per entrambe le versioni. Hypermotard V2 monta all’anteriore un doppio disco da 320 mm, abbinato a pinze M4.32, mentre la versione SP adotta le più performanti pinze M50 con pompa freno dedicata, per una risposta ancora più pronta e modulabile. Al posteriore, entrambe le versioni montano un disco da 245 mm, assicurando potenza frenante e controllo in ogni situazione di guida.

1 Nuovo Bicilindrico V2: tanta coppia, tanto divertimento

2 Versione SP

3 Ciclistica completamente riprogettata

4 Ergonomia Supermotard

5 Dotazione elettronica da riferimento

6 Sospensioni Kayaba e sospensioni Öhlins

7 Cerchi e pneumatici

8 Impianto frenante Brembo

1 Nuovo Bicilindrico V2: tanta coppia, tanto divertimento
La nuova Hypermotard V2 è spinta dal motore Ducati V2 di 90° da 890 cc, il bicilindrico più leggero mai prodotto da Ducati (54,5 kg), che contribuisce alla leggerezza generale della moto. Il motore eroga 120 CV a 10.750 giri e 94 Nm di coppia a 8.250 giri/minuto: l’Hypermotard più potente di sempre. Tanta coppia da fun bike, pensata per il massimo divertimento su strada e in pista. Hypermotard V2 è disponibile anche nella versione depotenziata da 35 Kw per i possessori di patente A2.
2 Versione SP
Hypermotard V2 SP rappresenta l’espressione più estrema della sportività delle fun bike Ducati. La livrea dedicata con il logo SP sui fianchetti dei serbatoi si distingue anche per i cerchi bianchi e il numero 20 a celebrare il ventesimo anniversario della presentazione del primo prototipo. La dotazione tecnica di questa versione è pensata per esaltare le prestazioni, riducendo il peso complessivo di 3 kg rispetto a Hypermotard V2: sospensioni Öhlins SP, cerchi forgiati, pinze freno anteriori Brembo M50 con pompa freno dedicata e batteria al litio.
3 Ciclistica completamente riprogettata
La ciclistica della nuova Hypermotard V2 è stata completamente riprogettata per offrire massima compattezza e agilità. Il nuovo telaio monoscocca in alluminio sfrutta il motore come elemento strutturale, contribuendo a una base meccanica estremamente compatta. L’adozione di componenti all’avanguardia e del nuovo motore ha permesso di ridurre il peso di ben 13 kg rispetto alla generazione precedente (14 kg nella versione SP), rendendo Hypermotard V2 ancora più reattiva e divertente da guidare sia su strada che in pista.
4 Ergonomia Supermotard
L’ergonomia della nuova Hypermotard V2 è ispirata al mondo supermotard: manubrio largo, posizione di guida eretta e moto stretta tra le gambe per garantire massimo controllo e agilità. Per la prima volta, sia la versione standard che la SP condividono la stessa altezza sella di 880 mm, con un arco del cavallo che permette di appoggiare facilmente i piedi a terra. Sono inoltre disponibili, tra gli accessori Ducati Performance, sella ribassata e sospensioni ribassate per adattarsi a ogni esigenza.
5 Dotazione elettronica da riferimento
La dotazione elettronica derivata dall’esperienza di Ducati nel mondo delle corse porta Hypermotard V2 ad un livello superiore. Quattro Riding Mode, ciascuno con Power Mode dedicato, per adattare la risposta della moto a ogni stile di guida e massimizzare il divertimento. Il nuovo display TFT da 5’’ consente di gestire tutte le funzioni con tre Info Mode selezionabili (Road, Road Pro e Track), offrendo sempre la visualizzazione ideale per ogni situazione.
6 Sospensioni Kayaba e sospensioni Öhlins
Le due versioni dell’Hypermotard si differiscono nella dotazione delle sospensioni. Hypermotard V2 adotta una forcella Kayaba completamente regolabile con steli da 46 mm e, al posteriore, un ammortizzatore Kayaba regolabile nel precarico e in estensione. L’Hypermotard V2 SP è invece equipaggiata con sospensioni Öhlins, completamente regolabili, progettate per offrire maggiore scorrevolezza e un comportamento dinamico più raffinato. Entrambe le versioni sono equipaggiate con ammortizzatore di sterzo Sachs.
7 Cerchi e pneumatici
La nuova gamma Hypermotard V2 monta cerchi in alluminio a 6 razze con forma “Y”, abbinati a pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV nelle misure 120/70 e 190/55. La versione SP adotta invece cerchi forgiati più leggeri di 1,5 kg.
8 Impianto frenante Brembo
L’impianto frenante è firmato Brembo per entrambe le versioni. Hypermotard V2 monta all’anteriore un doppio disco da 320 mm, abbinato a pinze M4.32, mentre la versione SP adotta le più performanti pinze M50 con pompa freno dedicata, per una risposta ancora più pronta e modulabile. Al posteriore, entrambe le versioni montano un disco da 245 mm, assicurando potenza frenante e controllo in ogni situazione di guida.

Spécificités techniques

Hypermotard V2
Hypermotard V2 SP
Cylindrée
890 cm³
Puissance
120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min
Couple
94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
180 kg
Hauteur de selle
880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse
Réglage du jeu des soupapes
45 000 km
scheda tecnica
Hypermotard V2
Hypermotard V2 SP
Moteur
Type
Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Cylindrée
890 cm³
890 cm³
Alésage x course
96 mm x 61,5 mm
96 mm x 61,5 mm
Ratio de compression
13,1:1
13,1:1
Puissance
120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min
120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min
Couple
94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min
94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min
Injection
Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral.
Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral.
Échappement
Système 2-1-2
Système 2-1-2
Transmission
Boîte de vitesse
6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0
6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0
Transmission primaire
Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Ratio
1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
Transmission finale
Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Embrayage
Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique
Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique
Chassis
Cadre
Monocoque en aluminium
Monocoque en aluminium
Suspension avant
Fourche avant Kayaba entièrement réglable Ø 46 mm
Fourche Öhlins Ø48 entièrement réglable
Roue avant
Alliage léger moulé, 3,50" x 17"
Aluminium forgé 3,5"x17"
Pneu avant
Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, 120/70 ZR17
Suspension arrière
Amortisseur arrière Kayaba réglable (précharge et détente). Bras oscillant double face en aluminium
Amortisseur Öhlins entièrement réglable, bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière
Alliage léger moulé, 5,50” x 17”
Aluminium forgé 5,5" x 17"
Pneu arrière
Pirelli Diablo Rosso IV, 190/55 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, 190/55 ZR17
Débattement roue avant/arrière
170 mm / 160 mm
170 mm / 160 mm
Frein avant
2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M4.32 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage.
2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage.
Frein arrière
Disque Ø245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage
Disque Ø245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage
Tableau de bord
Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9
Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant
180 kg
177 kg
Hauteur de selle
880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse
880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse
Empattement
1 514 mm
1 514 mm
Angle de chasse
26°
26°
Chasse
110 mm
110 mm
Capacité du réservoir
12,5 l
12,5 l
Nombre de places
2
2
Equipement
Équipement de sécurité
Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), ABS Bosch en virage, Ducati Brake Light (DBL)
Modes de conduite, modes de puissance, contrôle de traction Ducati (DTC), contrôle de wheelie Ducati (DWC), contrôle du frein moteur (EBC), ABS Bosch en virage, feu stop Ducati (DBL)
Equipement de série
Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Sachs, Coming Home, écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre
Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, suspension Öhlins, batterie lithium-ion, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Sachs, roues en aluminium forgé, Coming Home, Ducati Power Launch (DPL), écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre, limiteur de vitesse dans les stands, garde-boue avant en fibre de carbone
Équipement fourni
Repose-pieds passager
Repose-pieds passager
Pré-équipement
Antivol, régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre de tour Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, Ducati Power Launch (DPL), limiteur de vitesse Pit Limiter
Antivol, régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB
Garantie
Garantie
48 mois, kilométrage illimité
48 mois, kilométrage illimité
Annual Service
12 mois
12 mois
Oil Service
15 000 km / 24 mois
15 000 km / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes
45 000 km
45 000 km
Emissions et consommation
Standard
Euro 5+
Euro 5+
Emissions CO2
125 g/km
125 g/km
Consommation
5,4 l/100 km
5,4 l/100 km
Note relative aux émissions
Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique
Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique
Notes
Notes
Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations.
Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations.

Hypermotard V2 Hypermotard V2 SP
Moteur
Type Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Cylindrée 890 cm³ 890 cm³
Alésage x course 96 mm x 61,5 mm 96 mm x 61,5 mm
Ratio de compression 13,1:1 13,1:1
Puissance 120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min 120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min
Couple 94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min 94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min
Injection Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral. Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral.
Échappement Système 2-1-2 Système 2-1-2
Transmission
Boîte de vitesse 6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0 6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0
Transmission primaire Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1 Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Ratio 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
Transmission finale Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42 Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Embrayage Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique
Chassis
Cadre Monocoque en aluminium Monocoque en aluminium
Suspension avant Fourche avant Kayaba entièrement réglable Ø 46 mm Fourche Öhlins Ø48 entièrement réglable
Roue avant Alliage léger moulé, 3,50" x 17" Aluminium forgé 3,5"x17"
Pneu avant Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, 120/70 ZR17
Suspension arrière Amortisseur arrière Kayaba réglable (précharge et détente). Bras oscillant double face en aluminium Amortisseur Öhlins entièrement réglable, bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière Alliage léger moulé, 5,50” x 17” Aluminium forgé 5,5" x 17"
Pneu arrière Pirelli Diablo Rosso IV, 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, 190/55 ZR17
Débattement roue avant/arrière 170 mm / 160 mm 170 mm / 160 mm
Frein avant 2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M4.32 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage. 2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage.
Frein arrière Disque Ø245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage Disque Ø245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage
Tableau de bord Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9 Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant 180 kg 177 kg
Hauteur de selle 880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse		 880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse
Empattement 1 514 mm 1 514 mm
Angle de chasse 26° 26°
Chasse 110 mm 110 mm
Capacité du réservoir 12,5 l 12,5 l
Nombre de places 2 2
Equipement
Équipement de sécurité Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), ABS Bosch en virage, Ducati Brake Light (DBL) Modes de conduite, modes de puissance, contrôle de traction Ducati (DTC), contrôle de wheelie Ducati (DWC), contrôle du frein moteur (EBC), ABS Bosch en virage, feu stop Ducati (DBL)
Equipement de série Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Sachs, Coming Home, écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, suspension Öhlins, batterie lithium-ion, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Sachs, roues en aluminium forgé, Coming Home, Ducati Power Launch (DPL), écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre, limiteur de vitesse dans les stands, garde-boue avant en fibre de carbone
Équipement fourni Repose-pieds passager Repose-pieds passager
Pré-équipement Antivol, régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre de tour Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, Ducati Power Launch (DPL), limiteur de vitesse Pit Limiter Antivol, régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB
Garantie
Garantie 48 mois, kilométrage illimité 48 mois, kilométrage illimité
Annual Service 12 mois 12 mois
Oil Service 15 000 km / 24 mois 15 000 km / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes 45 000 km 45 000 km
Emissions et consommation
Standard Euro 5+ Euro 5+
Emissions CO2 125 g/km 125 g/km
Consommation 5,4 l/100 km 5,4 l/100 km
Note relative aux émissions Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique
Notes
Notes Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations. Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations.
Cylindrée
890 cm³
Puissance
120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min
Couple
94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
177 kg
Hauteur de selle
880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse
Réglage du jeu des soupapes
45 000 km
scheda tecnica

Hypermotard V2 Hypermotard V2 SP
Moteur
Type Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Cylindrée 890 cm³ 890 cm³
Alésage x course 96 mm x 61,5 mm 96 mm x 61,5 mm
Ratio de compression 13,1:1 13,1:1
Puissance 120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min 120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min
Couple 94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min 94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min
Injection Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral. Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral.
Échappement Système 2-1-2 Système 2-1-2
Transmission
Boîte de vitesse 6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0 6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0
Transmission primaire Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1 Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Ratio 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
Transmission finale Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42 Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Embrayage Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique
Chassis
Cadre Monocoque en aluminium Monocoque en aluminium
Suspension avant Fourche avant Kayaba entièrement réglable Ø 46 mm Fourche Öhlins Ø48 entièrement réglable
Roue avant Alliage léger moulé, 3,50" x 17" Aluminium forgé 3,5"x17"
Pneu avant Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, 120/70 ZR17
Suspension arrière Amortisseur arrière Kayaba réglable (précharge et détente). Bras oscillant double face en aluminium Amortisseur Öhlins entièrement réglable, bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière Alliage léger moulé, 5,50” x 17” Aluminium forgé 5,5" x 17"
Pneu arrière Pirelli Diablo Rosso IV, 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, 190/55 ZR17
Débattement roue avant/arrière 170 mm / 160 mm 170 mm / 160 mm
Frein avant 2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M4.32 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage. 2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage.
Frein arrière Disque Ø245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage Disque Ø245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage
Tableau de bord Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9 Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant 180 kg 177 kg
Hauteur de selle 880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse		 880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse
Empattement 1 514 mm 1 514 mm
Angle de chasse 26° 26°
Chasse 110 mm 110 mm
Capacité du réservoir 12,5 l 12,5 l
Nombre de places 2 2
Equipement
Équipement de sécurité Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), ABS Bosch en virage, Ducati Brake Light (DBL) Modes de conduite, modes de puissance, contrôle de traction Ducati (DTC), contrôle de wheelie Ducati (DWC), contrôle du frein moteur (EBC), ABS Bosch en virage, feu stop Ducati (DBL)
Equipement de série Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Sachs, Coming Home, écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, suspension Öhlins, batterie lithium-ion, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Sachs, roues en aluminium forgé, Coming Home, Ducati Power Launch (DPL), écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre, limiteur de vitesse dans les stands, garde-boue avant en fibre de carbone
Équipement fourni Repose-pieds passager Repose-pieds passager
Pré-équipement Antivol, régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre de tour Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, Ducati Power Launch (DPL), limiteur de vitesse Pit Limiter Antivol, régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB
Garantie
Garantie 48 mois, kilométrage illimité 48 mois, kilométrage illimité
Annual Service 12 mois 12 mois
Oil Service 15 000 km / 24 mois 15 000 km / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes 45 000 km 45 000 km
Emissions et consommation
Standard Euro 5+ Euro 5+
Emissions CO2 125 g/km 125 g/km
Consommation 5,4 l/100 km 5,4 l/100 km
Note relative aux émissions Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique
Notes
Notes Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations. Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations.

Guarda la presentazione della nuova Hypermotard V2

Scopri la nuova Hypermotard V2, la quarta generazione del prototipo 1100 che ad EICMA 2005 vinse il premio di “Best of Show”. La più adrenalinica, compatta e leggera della gamma.

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