La Panigale V4 est équipée du Desmosedici Stradale de 1003 cm3 : le V4 à 90° (tourné vers l'arrière de 42°) avec le système de distribution Desmodromic dérivé du MotoGP, unique en termes de vilebrequin contrarotatif et d'ordre d'allumage « Twin Pulse ».
Les manetons décalés de 70° combinés à la disposition en V à 90° du moteur donnent lieu à un ordre d'allumage que Ducati appelle « Twin Pulse », car c'est comme si le moteur reproduisait la séquence d'allumage d'un bicylindre. La particularité réside dans le fait que les deux cylindres de gauche s'allument de manière rapprochée, tout comme les deux cylindres de droite. Sur le tableau de distribution, les points d'allumage sont situés à 0°, 90°, 290° et 380°. Cet ordre d'allumage particulier confère à la V4 une sonorité très proche de celle de la Desmosedici de MotoGP.
La Desmosedici Stradale est conçue autour du système Desmodromic, essentiel en termes de performances. Les quatre arbres à cames actionnent les seize soupapes en acier, les soupapes d'admission mesurant 34 mm de diamètre et les soupapes d'échappement 27,5 mm, des valeurs impressionnantes par rapport à l'alésage de 81 mm. Les sièges des soupapes sont en acier fritté. Compte tenu des régimes élevés du V4 et de la taille importante des soupapes, celles-ci ne pourraient pas suivre les profils agressifs de fermeture des cames si un système à ressort était utilisé. C'est pourquoi le système Desmodromic est indispensable.
Le moteur Desmosedici Stradale est désormais conforme à la stricte norme Euro 5+, enregistrant une légère augmentation de la puissance maximale de 0,5 ch, grâce à l'utilisation de composants plus légers qui réduisent également le poids du moteur de 1 kg.
Le Desmosedici Stradale Euro 5+ délivre une puissance maximale de 216 ch à 13 500 tr/min et un couple de 120,9 Nm à 11 250 tr/min.
Afin de conserver le style unique des silencieux sous le moteur, le système d'échappement, en configuration 4-2-1-2, a été redessiné tant au niveau des collecteurs que des silencieux.
Le développement du moteur a également permis de réduire les émissions (CO2 151 g/km) et la consommation (6,5 l/100km).
Pour Ducati, le V4 à 90° est l'expression ultime de l'attitude sportive pour un moteur de moto. Ce n'est donc pas une coïncidence si les moteurs Desmosedici de MotoGP adoptent la même solution. La disposition des cylindres en forme de V à 90° crée un équilibre naturel des forces primaires, sans avoir besoin d'un arbre de renvoi, qui aurait un impact négatif sur le poids et l'absorption de puissance, afin d'éliminer les vibrations. Un avantage extrêmement important en termes de fiabilité et d'efficacité mécanique d'un moteur qui atteint des régimes supérieurs à 14 000 tr/min.
Le système de refroidissement a été repensé pour garantir des performances constantes, même en cas de températures très élevées ou d'utilisation extrême sur piste. La surface de refroidissement effective du radiateur à eau a été augmentée de 17 %, tandis que le radiateur à huile bénéficie d'un schéma de circulation d'eau à double flux, plus efficace et conçu pour la course. Les nouveaux radiateurs permettent d'augmenter la masse d'air refroidie de 19% pour le radiateur à huile et de 9% pour le radiateur à eau.
Comme sur les prototypes de MotoGP, le vilebrequin est contrarotatif, c'est-à-dire qu'il tourne dans le sens inverse des roues, afin de compenser l'effet gyroscopique et d'assurer maniabilité et agilité dans les changements de direction, ainsi que de réduire la tendance au cabrage à l'accélération et au renversement au freinage.
En ce qui concerne la puissance maximale, les nouveaux arbres à cames ont une levée plus élevée (+ 0,75 mm pour la came d'admission et + 0,45 mm pour la came d'échappement) et sont également plus légers grâce à des trous d'allègement plus grands et à des roues d'entraînement dentées plus étroites. Les longueurs des conduits d'admission à hauteur variable ont été modifiées pour adapter l'admission aux nouvelles levées ; la configuration à conduit long est augmentée de 5 mm, tandis que la configuration à conduit court est réduite de 10 mm.
| Panigale V4 | Panigale V4 S | |
|---|---|---|
| Moteur | ||
| Type | Desmosedici Stradale 90° V4, vilebrequin contrarotatif, distribution Desmodromique, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide | Desmosedici Stradale 90° V4, vilebrequin contrarotatif, distribution Desmodromique, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 1,103 cc | 1,103 cc |
| Alésage x course | 81 x 53.5 mm | 81 x 53.5 mm |
| Ratio de compression | 14.0:1 | 14.0:1 |
| Puissance | 158.9 kW (216 cv) @ 13,500 tr/min | 158.9 kW (216 cv) @ 13,500 tr/min |
| Couple | 120.9 Nm @ 11,250 tr/min | 120.9 Nm @ 11,250 tr/min |
| Injection | Système d'injection de carburant électronique. Deux injecteurs par cylindre. Commande des gaz ride by wire, corps de papillon elliptiques. Longueur des pipes d'admission variable | Système d'injection de carburant électronique. Deux injecteurs par cylindre. Commande des gaz ride by wire, corps de papillon elliptiques. Longueur des pipes d'admission variable |
| Échappement | Système 4-2-1-2, avec 2 catalyseurs et 6 sondes lambda | Système 4-2-1-2, avec 2 catalyseurs et 6 sondes lambda |
| Transmission | ||
| Boîte de vitesse | 6 vitesses avec Shifter Ducati (DQS) montée/descente 2.0 | 6 vitesses avec Shifter Ducati (DQS) montée/descente 2.0 |
| Transmission primaire | Pignon à denture droite ; ratio 1,80:1 | Pignon à denture droite ; ratio 1,80:1 |
| Ratio | 1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22 | 1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22 |
| Transmission finale | Chaîne 520 ; pignon de sortie de boite de 16 dents; couronne de 41 dents | Chaîne 520 ; pignon de sortie de boite de 16 dents; couronne de 41 dents |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile à glissement limité. Maître-cylindre auto purgeur | Embrayage multidisque à bain d'huile à glissement limité. Maître-cylindre auto purgeur |
| Chassis | ||
| Cadre | Cadre en aluminium avec rigidité optimisée | Cadre en aluminium avec rigidité optimisée |
| Suspension avant | Fourche Showa BPF 43mm entièrement réglable, tubes intérieurs chromés | Fourche Öhlins NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0 pressurisée de 43 mm entièrement réglable avec traitement TiN. Réglage électronique de l'amortissement en compression et en détente avec le mode Öhlins Smart EC 3.0. |
| Roue avant | Jante à 5 batons en alliage léger 3,50 x 17 | Jante à 5 batons en aluminium forgé 3,50 x 17 |
| Pneu avant | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17 | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17 |
| Suspension arrière | Amortisseur Sachs entièrement réglable. Bras oscillant symétrique en aluminium | Amortisseur Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0 entièrement réglable. Réglage électronique de la compression et du rebond avec le mode Öhlins Smart EC 3.0. Bras oscillant symétrique en aluminium |
| Roue arrière | Jante à 5 batons en alliage léger 6,00 x 17 | Jante à 5 batons en aluminium forgé 6,00 x 17 |
| Pneu arrière | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17 | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17 |
| Débattement roue avant/arrière | 125 mm - 130 mm | 125 mm - 130 mm |
| Frein avant | 2 disques semi-flottants de 330 mm, étriers radiaux monobloc Brembo Hypure® à 4 pistons avec Race eCBS. Maître-cylindre auto purgeur | 2 disques semi-flottants de 330 mm, étriers radiaux monobloc Brembo Hypure® à 4 pistons avec Race eCBS. Maître-cylindre auto purgeur |
| Frein arrière | Disque de 245 mm, étrier 2 pistons avec Race eCBS | Disque de 245 mm, étrier 2 pistons avec Race eCBS |
| Tableau de bord | Ecran TFT de 6,9" et liaison optique, résolution de 1 280 x 480 px | Ecran TFT de 6,9" et liaison optique, résolution de 1 280 x 480 px |
| Dimensions et poids | ||
| Poids en ordre de marche sans carburant | 191 kg | 187 kg |
| Hauteur de selle | 850 mm | 850 mm |
| Empattement | 1,485 mm | 1,485 mm |
| Angle de chasse | 24° | 24° |
| Chasse | 98 mm | 98 mm |
| Capacité du réservoir | 17 l | 17 l |
| Nombre de places | Mono place
Bi place, si le kit passager est monté |
Mono place
Bi place, si le kit passager est monté |
| Equipement | ||
| Équipement de sécurité | Modes de conduite, Modes de puissance, Race eCBS, Ducati Vehicle Observer (DVO), Contrôle de traction Ducati (DTC), Anti wheeling Ducati (DWC), Contrôle de la dérive Ducati (DSC), Paramétrage du frein moteur (EBC), Ducati Brake Light (DBL), Protège de chaîne | Modes de conduite, Modes de puissance, Race eCBS, Ducati Vehicle Observer (DVO), Contrôle de traction Ducati (DTC), Anti wheeling Ducati (DWC), Contrôle de la dérive Ducati (DSC), Paramétrage du frein moteur (EBC), Ducati Brake Light (DBL), Protège de chaîne |
| Equipement de série | Launch control Ducati (DPL), Shifter Ducati (DQS) montée/descente 2.0, Eclairage Full LED avec feux diurnes (DRL), Amortisseur de direction Sachs, Boutons de réglage rapide, Pit Limiter, Clignotants à extinction automatique | Launch control Ducati (DPL), Shifter Ducati (DQS) montée/descente 2.0, Eclairage Full LED avec feux diurnes (DRL), Suspension electronique Ducati (DES) 3.0 avec Öhlins Smart EC 3.0, Batterie Lithium-ion, Boutons de réglage rapide, Pit Limiter, Clignotants à extinction automatique, Roues en aluminium forgé |
| Pré-équipement | Enregistreur de données Ducati (DDL), alarme antivol, régulateur de vitesse, système de contrôle de la pression des pneus (TPMS), port USB*, système multimédia Ducati (DMS)*, navigateur « Turn By Turn »*.
*: Veuillez vous adresser à votre revendeur local pour connaître la disponibilité |
Enregistreur de données Ducati (DDL), alarme antivol, régulateur de vitesse, système de contrôle de la pression des pneus (TPMS), port USB*, système multimédia Ducati (DMS)*, navigateur « Turn By Turn »*.
*: Veuillez vous adresser à votre revendeur local pour connaître la disponibilité |
| Garantie | ||
| Garantie | 48 mois kilométrage illimité | 48 mois kilométrage illimité |
| Annual Service | 12 mois | 12 mois |
| Réglage du jeu des soupapes | 24.000 km | 24.000 km |
| Oil Service | 12.000 km / 24 mois | 12.000 km / 24 mois |
| Emissions et consommation | ||
| Standard | Euro 5+ | Euro 5+ |
| Emissions CO2 | 151 g/km | 151 g/km |
| Consommation | 6,5 l/100 km | 6,5 l/100 km |
| Panigale V4 | Panigale V4 S | |
|---|---|---|
| Moteur | ||
| Type | Desmosedici Stradale 90° V4, vilebrequin contrarotatif, distribution Desmodromique, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide | Desmosedici Stradale 90° V4, vilebrequin contrarotatif, distribution Desmodromique, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 1,103 cc | 1,103 cc |
| Alésage x course | 81 x 53.5 mm | 81 x 53.5 mm |
| Ratio de compression | 14.0:1 | 14.0:1 |
| Puissance | 158.9 kW (216 cv) @ 13,500 tr/min | 158.9 kW (216 cv) @ 13,500 tr/min |
| Couple | 120.9 Nm @ 11,250 tr/min | 120.9 Nm @ 11,250 tr/min |
| Injection | Système d'injection de carburant électronique. Deux injecteurs par cylindre. Commande des gaz ride by wire, corps de papillon elliptiques. Longueur des pipes d'admission variable | Système d'injection de carburant électronique. Deux injecteurs par cylindre. Commande des gaz ride by wire, corps de papillon elliptiques. Longueur des pipes d'admission variable |
| Échappement | Système 4-2-1-2, avec 2 catalyseurs et 6 sondes lambda | Système 4-2-1-2, avec 2 catalyseurs et 6 sondes lambda |
| Transmission | ||
| Boîte de vitesse | 6 vitesses avec Shifter Ducati (DQS) montée/descente 2.0 | 6 vitesses avec Shifter Ducati (DQS) montée/descente 2.0 |
| Transmission primaire | Pignon à denture droite ; ratio 1,80:1 | Pignon à denture droite ; ratio 1,80:1 |
| Ratio | 1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22 | 1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22 |
| Transmission finale | Chaîne 520 ; pignon de sortie de boite de 16 dents; couronne de 41 dents | Chaîne 520 ; pignon de sortie de boite de 16 dents; couronne de 41 dents |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile à glissement limité. Maître-cylindre auto purgeur | Embrayage multidisque à bain d'huile à glissement limité. Maître-cylindre auto purgeur |
| Chassis | ||
| Cadre | Cadre en aluminium avec rigidité optimisée | Cadre en aluminium avec rigidité optimisée |
| Suspension avant | Fourche Showa BPF 43mm entièrement réglable, tubes intérieurs chromés | Fourche Öhlins NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0 pressurisée de 43 mm entièrement réglable avec traitement TiN. Réglage électronique de l'amortissement en compression et en détente avec le mode Öhlins Smart EC 3.0. |
| Roue avant | Jante à 5 batons en alliage léger 3,50 x 17 | Jante à 5 batons en aluminium forgé 3,50 x 17 |
| Pneu avant | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17 | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17 |
| Suspension arrière | Amortisseur Sachs entièrement réglable. Bras oscillant symétrique en aluminium | Amortisseur Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0 entièrement réglable. Réglage électronique de la compression et du rebond avec le mode Öhlins Smart EC 3.0. Bras oscillant symétrique en aluminium |
| Roue arrière | Jante à 5 batons en alliage léger 6,00 x 17 | Jante à 5 batons en aluminium forgé 6,00 x 17 |
| Pneu arrière | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17 | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17 |
| Débattement roue avant/arrière | 125 mm - 130 mm | 125 mm - 130 mm |
| Frein avant | 2 disques semi-flottants de 330 mm, étriers radiaux monobloc Brembo Hypure® à 4 pistons avec Race eCBS. Maître-cylindre auto purgeur | 2 disques semi-flottants de 330 mm, étriers radiaux monobloc Brembo Hypure® à 4 pistons avec Race eCBS. Maître-cylindre auto purgeur |
| Frein arrière | Disque de 245 mm, étrier 2 pistons avec Race eCBS | Disque de 245 mm, étrier 2 pistons avec Race eCBS |
| Tableau de bord | Ecran TFT de 6,9" et liaison optique, résolution de 1 280 x 480 px | Ecran TFT de 6,9" et liaison optique, résolution de 1 280 x 480 px |
| Dimensions et poids | ||
| Poids en ordre de marche sans carburant | 191 kg | 187 kg |
| Hauteur de selle | 850 mm | 850 mm |
| Empattement | 1,485 mm | 1,485 mm |
| Angle de chasse | 24° | 24° |
| Chasse | 98 mm | 98 mm |
| Capacité du réservoir | 17 l | 17 l |
| Nombre de places | Mono place
Bi place, si le kit passager est monté |
Mono place
Bi place, si le kit passager est monté |
| Equipement | ||
| Équipement de sécurité | Modes de conduite, Modes de puissance, Race eCBS, Ducati Vehicle Observer (DVO), Contrôle de traction Ducati (DTC), Anti wheeling Ducati (DWC), Contrôle de la dérive Ducati (DSC), Paramétrage du frein moteur (EBC), Ducati Brake Light (DBL), Protège de chaîne | Modes de conduite, Modes de puissance, Race eCBS, Ducati Vehicle Observer (DVO), Contrôle de traction Ducati (DTC), Anti wheeling Ducati (DWC), Contrôle de la dérive Ducati (DSC), Paramétrage du frein moteur (EBC), Ducati Brake Light (DBL), Protège de chaîne |
| Equipement de série | Launch control Ducati (DPL), Shifter Ducati (DQS) montée/descente 2.0, Eclairage Full LED avec feux diurnes (DRL), Amortisseur de direction Sachs, Boutons de réglage rapide, Pit Limiter, Clignotants à extinction automatique | Launch control Ducati (DPL), Shifter Ducati (DQS) montée/descente 2.0, Eclairage Full LED avec feux diurnes (DRL), Suspension electronique Ducati (DES) 3.0 avec Öhlins Smart EC 3.0, Batterie Lithium-ion, Boutons de réglage rapide, Pit Limiter, Clignotants à extinction automatique, Roues en aluminium forgé |
| Pré-équipement | Enregistreur de données Ducati (DDL), alarme antivol, régulateur de vitesse, système de contrôle de la pression des pneus (TPMS), port USB*, système multimédia Ducati (DMS)*, navigateur « Turn By Turn »*.
*: Veuillez vous adresser à votre revendeur local pour connaître la disponibilité |
Enregistreur de données Ducati (DDL), alarme antivol, régulateur de vitesse, système de contrôle de la pression des pneus (TPMS), port USB*, système multimédia Ducati (DMS)*, navigateur « Turn By Turn »*.
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| Garantie | ||
| Garantie | 48 mois kilométrage illimité | 48 mois kilométrage illimité |
| Annual Service | 12 mois | 12 mois |
| Réglage du jeu des soupapes | 24.000 km | 24.000 km |
| Oil Service | 12.000 km / 24 mois | 12.000 km / 24 mois |
| Emissions et consommation | ||
| Standard | Euro 5+ | Euro 5+ |
| Emissions CO2 | 151 g/km | 151 g/km |
| Consommation | 6,5 l/100 km | 6,5 l/100 km |
DesertX
Diavel 
XDiavel
Hypermotard
Monster 
Streetfighter
Multistrada
Panigale
La gamme Ducati
35 kW
Off-Road
E-Bike
