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Never So Hyper

Hypermotard V2

à partir de CHF 15´990 i
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Never So Hyper.

Plus léger, plus précis, plus sophistiqué et plus puissant que jamais : le nouvel Hypermotard redéfinit le concept d'adrénaline sur deux roues, 20 ans après le premier prototype. Avec son bicylindre en V, cette moto incarne l'essence même de la conduite extrême, alliant des performances de référence à un design agressif et une technologie de pointe.
Hypermotard V2
Hypermotard V2 SP
  • Ducati Red

Hypermotard V2

Disponible en Ducati Red.
à partir de CHF 15´990 i
  • Ducati Red
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  • SP Livery

Hypermotard V2 SP

Disponible dans la livrée "SP.”
à partir de CHF 20´490 i
  • SP Livery
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Hypermotard V2 - Ducati Red

à partir de CHF 15´990

Hypermotard V2 SP - SP Livery

à partir de CHF 20´490

Design Moteur Chassis Électronique Spécificités techniques Personnalisation

Des détails au style intemporel.

L'ADN du nouvel Hypermotard prend racine dans le tout premier prototype présenté à l'EICMA 2005 et nommé « Best in Show ». Des éléments distinctifs sont hérités de cette icône pour garantir son caractère, notamment le phare avant avec son « bec » caractéristique, le réservoir avec deux "ailes", le double échappement sous la selle qui laisse apparaître le cadre en treillis et le feu arrière flottant. Des lignes épurées et agressives qui continuent aujourd'hui encore à susciter l'enthousiasme et l'admiration.

L'essence même de l'Hypermotard.

Vingt ans après la présentation du premier prototype, l'Hypermotard bénéficie d'une mise à jour complète, inspirée par l'esprit rebelle de l'Hypermotard 1100. Un design au style "supermotard" qui allie agressivité et précision, émotion et contrôle.

Caractéristiques

1
1

Nouveau V2 twin : tellement de couple, tellement de plaisir

Le nouvel Hypermotard V2 est propulsé par le moteur Ducati V2 890 cm3 à 90°, le bicylindre le plus léger jamais produit par Ducati (54,5 kg), qui contribue à la légèreté générale de la moto. Capable de développer 120 ch à 10 750 tr/min et 94 Nm de couple à 8 250 tr/min, c'est l'Hypermotard le plus puissant de tous les temps. Avec tout le couple nécessaire pour garantir un plaisir maximal sur route et sur piste. L'Hypermotard V2 est également disponible en version à puissance réduite de 35 kW pour les titulaires du permis A2. Hypermotard V2 è disponibile anche nella versione depotenziata da 35 Kw per i possessori di patente A2.

2
2

Version SP

L'Hypermotard V2 SP pousse à l'extrême l'attitude sportive d'une moto fun Ducati. La livrée dédiée avec le logo SP sur les côtés du réservoir se distingue également par ses jantes blanches et le numéro 20, qui marque le vingtième anniversaire de la présentation du premier prototype. L'équipement technique est conçu pour améliorer les performances et réduire le poids total de 3 kg par rapport à l'Hypermotard V2. Il comprend une suspension Öhlins SP, des jantes forgées, des étriers de frein avant Brembo M50 avec maître-cylindre dédié et une batterie au lithium. La dotazione tecnica di questa versione è pensata per esaltare le prestazioni, riducendo il peso complessivo di 3 kg rispetto a Hypermotard V2: sospensioni Öhlins SP, cerchi forgiati, pinze freno anteriori Brembo M50 con pompa freno dedicata e batteria al litio.

3
3

Châssis entièrement repensé

Le châssis du nouvel Hypermotard V2 a été entièrement repensé pour offrir un maximum de compacité et d'agilité. Le nouveau cadre avant monocoque en aluminium utilise le moteur comme élément structurel, pour une base mécanique extrêmement compacte. L'utilisation de composants de pointe et d'un nouveau moteur permet un gain de poids de 13 kg par rapport à la génération précédente (14 kg pour la version SP), rendant l'Hypermotard V2 encore plus réactif et agréable à conduire, tant sur route que sur circuit.

4
4

L'ergonomie d'un Supermotard

Le nouvel Hypermotard V2 présente une ergonomie inspirée du monde du supermotard, avec un guidon large, une position de conduite droite et une moto étroite entre les jambes pour garantir un contrôle et une agilité optimaux. Pour la première fois, les versions standard et SP partagent la même hauteur de selle de 880 mm, avec un arc qui permet de poser facilement les pieds au sol. Une selle plus basse et une suspension abaissée sont disponibles en tant qu'accessoires Ducati Performance pour adapter la moto à toutes les exigences.

5
5

Équipement électronique de référence

Le pack électronique issu de la compétition atteint de nouveaux sommets avec l'Hypermotard V2. Quatre modes de conduite, chacun avec un mode puissance dédié, permettent d'adapter la moto à tous les styles de conduite et d'optimiser le plaisir. Le nouvel écran TFT 5 pouces permet de gérer toutes les fonctions, avec trois modes d'information possibles (Road, Road Pro et Track) garantissant une expérience visuelle idéale dans toutes les situations.

6
6

Suspension Kayaba et suspension Öhlins

Les deux versions de l'Hypermotard se distinguent par leur suspension. L'Hypermotard V2 adopte une fourche Kayaba entièrement réglable avec des tubes de 46 mm et, à l'arrière, un amortisseur Kayaba avec réglage de la précharge et du rebond. L'Hypermotard V2 SP est équipé d'une suspension Öhlins entièrement réglable, conçue pour offrir une conduite plus souple et des performances dynamiques plus poussées. Les deux versions sont équipées d'un amortisseur de direction Sachs.

7
7

Jantes et pneus

La nouvelle gamme Hypermotard V2 est équipée de jantes en aluminium à six branches en Y, associées à des pneus Pirelli Diablo Rosso IV de dimensions 120/70 et 190/55. La version SP adopte des jantes forgées plus légères de 1,5 kg.

8
8

Système de freinage Brembo

Les deux versions sont équipées d'un système de freinage Brembo. L'Hypermotard V2 est doté de deux disques de 320 mm associés à des étriers M4.32, tandis que la version SP adopte des étriers M50 plus performants avec un maître-cylindre dédié, pour une réponse encore plus rapide et plus souple. À l'arrière, les deux versions sont équipées d'un disque de 245 mm pour une puissance de freinage et un contrôle optimaux dans toutes les situations de pilotage.

1 Nouveau V2 twin : tellement de couple, tellement de plaisir

2 Version SP

3 Châssis entièrement repensé

4 L'ergonomie d'un Supermotard

5 Équipement électronique de référence

6 Suspension Kayaba et suspension Öhlins

7 Jantes et pneus

8 Système de freinage Brembo

1 Nouveau V2 twin : tellement de couple, tellement de plaisir
Le nouvel Hypermotard V2 est propulsé par le moteur Ducati V2 890 cm3 à 90°, le bicylindre le plus léger jamais produit par Ducati (54,5 kg), qui contribue à la légèreté générale de la moto. Capable de développer 120 ch à 10 750 tr/min et 94 Nm de couple à 8 250 tr/min, c'est l'Hypermotard le plus puissant de tous les temps. Avec tout le couple nécessaire pour garantir un plaisir maximal sur route et sur piste. L'Hypermotard V2 est également disponible en version à puissance réduite de 35 kW pour les titulaires du permis A2. Hypermotard V2 è disponibile anche nella versione depotenziata da 35 Kw per i possessori di patente A2.
2 Version SP
L'Hypermotard V2 SP pousse à l'extrême l'attitude sportive d'une moto fun Ducati. La livrée dédiée avec le logo SP sur les côtés du réservoir se distingue également par ses jantes blanches et le numéro 20, qui marque le vingtième anniversaire de la présentation du premier prototype. L'équipement technique est conçu pour améliorer les performances et réduire le poids total de 3 kg par rapport à l'Hypermotard V2. Il comprend une suspension Öhlins SP, des jantes forgées, des étriers de frein avant Brembo M50 avec maître-cylindre dédié et une batterie au lithium. La dotazione tecnica di questa versione è pensata per esaltare le prestazioni, riducendo il peso complessivo di 3 kg rispetto a Hypermotard V2: sospensioni Öhlins SP, cerchi forgiati, pinze freno anteriori Brembo M50 con pompa freno dedicata e batteria al litio.
3 Châssis entièrement repensé
Le châssis du nouvel Hypermotard V2 a été entièrement repensé pour offrir un maximum de compacité et d'agilité. Le nouveau cadre avant monocoque en aluminium utilise le moteur comme élément structurel, pour une base mécanique extrêmement compacte. L'utilisation de composants de pointe et d'un nouveau moteur permet un gain de poids de 13 kg par rapport à la génération précédente (14 kg pour la version SP), rendant l'Hypermotard V2 encore plus réactif et agréable à conduire, tant sur route que sur circuit.
4 L'ergonomie d'un Supermotard
Le nouvel Hypermotard V2 présente une ergonomie inspirée du monde du supermotard, avec un guidon large, une position de conduite droite et une moto étroite entre les jambes pour garantir un contrôle et une agilité optimaux. Pour la première fois, les versions standard et SP partagent la même hauteur de selle de 880 mm, avec un arc qui permet de poser facilement les pieds au sol. Une selle plus basse et une suspension abaissée sont disponibles en tant qu'accessoires Ducati Performance pour adapter la moto à toutes les exigences.
5 Équipement électronique de référence
Le pack électronique issu de la compétition atteint de nouveaux sommets avec l'Hypermotard V2. Quatre modes de conduite, chacun avec un mode puissance dédié, permettent d'adapter la moto à tous les styles de conduite et d'optimiser le plaisir. Le nouvel écran TFT 5 pouces permet de gérer toutes les fonctions, avec trois modes d'information possibles (Road, Road Pro et Track) garantissant une expérience visuelle idéale dans toutes les situations.
6 Suspension Kayaba et suspension Öhlins
Les deux versions de l'Hypermotard se distinguent par leur suspension. L'Hypermotard V2 adopte une fourche Kayaba entièrement réglable avec des tubes de 46 mm et, à l'arrière, un amortisseur Kayaba avec réglage de la précharge et du rebond. L'Hypermotard V2 SP est équipé d'une suspension Öhlins entièrement réglable, conçue pour offrir une conduite plus souple et des performances dynamiques plus poussées. Les deux versions sont équipées d'un amortisseur de direction Sachs.
7 Jantes et pneus
La nouvelle gamme Hypermotard V2 est équipée de jantes en aluminium à six branches en Y, associées à des pneus Pirelli Diablo Rosso IV de dimensions 120/70 et 190/55. La version SP adopte des jantes forgées plus légères de 1,5 kg.
8 Système de freinage Brembo
Les deux versions sont équipées d'un système de freinage Brembo. L'Hypermotard V2 est doté de deux disques de 320 mm associés à des étriers M4.32, tandis que la version SP adopte des étriers M50 plus performants avec un maître-cylindre dédié, pour une réponse encore plus rapide et plus souple. À l'arrière, les deux versions sont équipées d'un disque de 245 mm pour une puissance de freinage et un contrôle optimaux dans toutes les situations de pilotage.

Spécificités techniques

Hypermotard V2
Hypermotard V2 SP
Cylindrée
890 cm³
Puissance
120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min
Couple
94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
180 kg
Hauteur de selle
880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse
Réglage du jeu des soupapes
45 000 km
Fiche technique

Hypermotard V2 Hypermotard V2 SP
Moteur
Type Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Cylindrée 890 cm³ 890 cm³
Alésage x course 96 mm x 61,5 mm 96 mm x 61,5 mm
Ratio de compression 13,1:1 13,1:1
Puissance 120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min 120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min
Couple 94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min 94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min
Injection Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral. Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral.
Échappement Système 2-1-2 Système 2-1-2
Transmission
Boîte de vitesse 6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0 6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0
Transmission primaire Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1 Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Ratio 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
Transmission finale Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42 Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Embrayage Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique
Chassis
Cadre Monocoque en aluminium Monocoque en aluminium
Suspension avant Fourche avant Kayaba entièrement réglable Ø 46 mm Fourche Öhlins Ø48 entièrement réglable
Roue avant Alliage léger moulé, 3,50" x 17" Aluminium forgé 3,5"x17"
Pneu avant Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, 120/70 ZR17
Suspension arrière Amortisseur arrière Kayaba réglable (précharge et détente). Bras oscillant double face en aluminium Amortisseur Öhlins entièrement réglable, bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière Alliage léger moulé, 5,50” x 17” Aluminium forgé 5,5" x 17"
Pneu arrière Pirelli Diablo Rosso IV, 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, 190/55 ZR17
Débattement roue avant/arrière 170 mm / 160 mm 170 mm / 160 mm
Frein avant 2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M4.32 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage. 2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage.
Frein arrière Disque Ø245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage Disque Ø245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage
Tableau de bord Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9 Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant 180 kg 177 kg
Hauteur de selle 880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse		 880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse
Empattement 1 514 mm 1 514 mm
Angle de chasse 26° 26°
Chasse 110 mm 110 mm
Capacité du réservoir 12,5 l 12,5 l
Nombre de places 2 2
Equipement
Équipement de sécurité Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), ABS Bosch en virage, Ducati Brake Light (DBL) Modes de conduite, modes de puissance, contrôle de traction Ducati (DTC), contrôle de wheelie Ducati (DWC), contrôle du frein moteur (EBC), ABS Bosch en virage, feu stop Ducati (DBL)
Equipement de série Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Sachs, Coming Home, écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, suspension Öhlins, batterie lithium-ion, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Sachs, roues en aluminium forgé, Coming Home, Ducati Power Launch (DPL), écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre, limiteur de vitesse dans les stands, garde-boue avant en fibre de carbone
Équipement fourni Repose-pieds passager Repose-pieds passager
Pré-équipement Antivol, régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre de tour Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, Ducati Power Launch (DPL), limiteur de vitesse Pit Limiter Antivol, régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB
Garantie
Garantie 48 mois, kilométrage illimité 48 mois, kilométrage illimité
Annual Service 12 mois 12 mois
Oil Service 15 000 km / 24 mois 15 000 km / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes 45 000 km 45 000 km
Emissions et consommation
Standard Euro 5+ Euro 5+
Emissions CO2 125 g/km 125 g/km
Consommation 5,4 l/100 km 5,4 l/100 km
Note relative aux émissions Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique
Notes
Notes Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations. Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations.
Cylindrée
890 cm³
Puissance
120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min
Couple
94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
177 kg
Hauteur de selle
880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse
Réglage du jeu des soupapes
45 000 km
Fiche technique
Hypermotard V2
Hypermotard V2 SP
Moteur
Type
Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Cylindrée
890 cm³
890 cm³
Alésage x course
96 mm x 61,5 mm
96 mm x 61,5 mm
Ratio de compression
13,1:1
13,1:1
Puissance
120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min
120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min
Couple
94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min
94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min
Injection
Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral.
Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral.
Échappement
Système 2-1-2
Système 2-1-2
Transmission
Boîte de vitesse
6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0
6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0
Transmission primaire
Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Ratio
1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
Transmission finale
Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Embrayage
Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique
Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique
Chassis
Cadre
Monocoque en aluminium
Monocoque en aluminium
Suspension avant
Fourche avant Kayaba entièrement réglable Ø 46 mm
Fourche Öhlins Ø48 entièrement réglable
Roue avant
Alliage léger moulé, 3,50" x 17"
Aluminium forgé 3,5"x17"
Pneu avant
Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, 120/70 ZR17
Suspension arrière
Amortisseur arrière Kayaba réglable (précharge et détente). Bras oscillant double face en aluminium
Amortisseur Öhlins entièrement réglable, bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière
Alliage léger moulé, 5,50” x 17”
Aluminium forgé 5,5" x 17"
Pneu arrière
Pirelli Diablo Rosso IV, 190/55 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, 190/55 ZR17
Débattement roue avant/arrière
170 mm / 160 mm
170 mm / 160 mm
Frein avant
2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M4.32 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage.
2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage.
Frein arrière
Disque Ø245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage
Disque Ø245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage
Tableau de bord
Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9
Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant
180 kg
177 kg
Hauteur de selle
880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse
880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse
Empattement
1 514 mm
1 514 mm
Angle de chasse
26°
26°
Chasse
110 mm
110 mm
Capacité du réservoir
12,5 l
12,5 l
Nombre de places
2
2
Equipement
Équipement de sécurité
Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), ABS Bosch en virage, Ducati Brake Light (DBL)
Modes de conduite, modes de puissance, contrôle de traction Ducati (DTC), contrôle de wheelie Ducati (DWC), contrôle du frein moteur (EBC), ABS Bosch en virage, feu stop Ducati (DBL)
Equipement de série
Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Sachs, Coming Home, écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre
Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, suspension Öhlins, batterie lithium-ion, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Sachs, roues en aluminium forgé, Coming Home, Ducati Power Launch (DPL), écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre, limiteur de vitesse dans les stands, garde-boue avant en fibre de carbone
Équipement fourni
Repose-pieds passager
Repose-pieds passager
Pré-équipement
Antivol, régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre de tour Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, Ducati Power Launch (DPL), limiteur de vitesse Pit Limiter
Antivol, régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB
Garantie
Garantie
48 mois, kilométrage illimité
48 mois, kilométrage illimité
Annual Service
12 mois
12 mois
Oil Service
15 000 km / 24 mois
15 000 km / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes
45 000 km
45 000 km
Emissions et consommation
Standard
Euro 5+
Euro 5+
Emissions CO2
125 g/km
125 g/km
Consommation
5,4 l/100 km
5,4 l/100 km
Note relative aux émissions
Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique
Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique
Notes
Notes
Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations.
Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations.

Hypermotard V2 Hypermotard V2 SP
Moteur
Type Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Cylindrée 890 cm³ 890 cm³
Alésage x course 96 mm x 61,5 mm 96 mm x 61,5 mm
Ratio de compression 13,1:1 13,1:1
Puissance 120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min 120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min
Couple 94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min 94 Nm (9,6 kgm) à 8 250 tr/min
Injection Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral. Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Ride-by-wire intégral.
Échappement Système 2-1-2 Système 2-1-2
Transmission
Boîte de vitesse 6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0 6 vitesses avec Ducati Quick Shift up/down 2.0
Transmission primaire Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1 Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
Ratio 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
Transmission finale Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42 Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Embrayage Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo. Maître-cylindre à purge automatique
Chassis
Cadre Monocoque en aluminium Monocoque en aluminium
Suspension avant Fourche avant Kayaba entièrement réglable Ø 46 mm Fourche Öhlins Ø48 entièrement réglable
Roue avant Alliage léger moulé, 3,50" x 17" Aluminium forgé 3,5"x17"
Pneu avant Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, 120/70 ZR17
Suspension arrière Amortisseur arrière Kayaba réglable (précharge et détente). Bras oscillant double face en aluminium Amortisseur Öhlins entièrement réglable, bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière Alliage léger moulé, 5,50” x 17” Aluminium forgé 5,5" x 17"
Pneu arrière Pirelli Diablo Rosso IV, 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, 190/55 ZR17
Débattement roue avant/arrière 170 mm / 160 mm 170 mm / 160 mm
Frein avant 2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M4.32 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage. 2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial. ABS en virage.
Frein arrière Disque Ø245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage Disque Ø245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage
Tableau de bord Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9 Tableau de bord numérique avec écran TFT couleur 5 pouces, résolution 800 x 480 px ; format 16:9
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant 180 kg 177 kg
Hauteur de selle 880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse		 880 mm
865 mm avec accessoire de selle basse
850 mm avec accessoire de selle basse + kit de suspension basse
Empattement 1 514 mm 1 514 mm
Angle de chasse 26° 26°
Chasse 110 mm 110 mm
Capacité du réservoir 12,5 l 12,5 l
Nombre de places 2 2
Equipement
Équipement de sécurité Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), ABS Bosch en virage, Ducati Brake Light (DBL) Modes de conduite, modes de puissance, contrôle de traction Ducati (DTC), contrôle de wheelie Ducati (DWC), contrôle du frein moteur (EBC), ABS Bosch en virage, feu stop Ducati (DBL)
Equipement de série Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Sachs, Coming Home, écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, suspension Öhlins, batterie lithium-ion, boutons de réglage rapide, amortisseur de direction Sachs, roues en aluminium forgé, Coming Home, Ducati Power Launch (DPL), écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, chronomètre, limiteur de vitesse dans les stands, garde-boue avant en fibre de carbone
Équipement fourni Repose-pieds passager Repose-pieds passager
Pré-équipement Antivol, régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre de tour Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB, Ducati Power Launch (DPL), limiteur de vitesse Pit Limiter Antivol, régulateur de vitesse, système multimédia Ducati (DMS), chronomètre Lap Timer Pro, poignées chauffantes, système de navigation Turn-by-Turn, port USB
Garantie
Garantie 48 mois, kilométrage illimité 48 mois, kilométrage illimité
Annual Service 12 mois 12 mois
Oil Service 15 000 km / 24 mois 15 000 km / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes 45 000 km 45 000 km
Emissions et consommation
Standard Euro 5+ Euro 5+
Emissions CO2 125 g/km 125 g/km
Consommation 5,4 l/100 km 5,4 l/100 km
Note relative aux émissions Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique Uniquement pour les pays où la norme Euro 5+ s'applique
Notes
Notes Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations. Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire local pour plus d'informations.

Regardez la présentation du nouvel Hypermotard V2

Découvrez le nouvel Hypermotard V2, quatrième génération du prototype 1100 qui a remporté le prix « Best in Show » à l'EICMA 2005. La moto la plus légère, la plus compacte et la plus exaltante de la gamme.

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