L’aérodynamique de la nouvelle Panigale V4 R évolue avec l’introduction, pour la première fois sur une moto homologuée route, des appendices aérodynamiques des carénages latéraux, qui exploitent les mêmes principes que ceux utilisés par Ducati Corse en MotoGP, première équipe à les avoir introduits en 2021. 

Contrairement aux ailerons, plus efficaces lorsque la moto est en position verticale, les appendices aérodynamiques des carénages latéraux sont des dispositifs aérodynamiques conçus pour fonctionner au plus près du sol, lorsque la moto est en virage. L’effet de sol est ainsi exploité pour générer un système de forces de type aérodynamique qui permet d’augmenter la vitesse de passage en courbe, se traduisant par des chronos améliorés.

En conduite, particulièrement à haute vitesse, le pilote perçoit clairement que la moto, une fois atteinte la corde et à l’angle maximum, tend naturellement à se rapprocher de l’intérieur, resserrant la trajectoire sans nécessiter de correction. Ainsi, lors de la phase de sortie, l’accélération s’effectue sur une ligne plus serrée.

Le design aérodynamique de la Panigale V4 R intègre de nouveaux ailerons qui garantissent des performances supérieures à celles de la Panigale V4 S et de la précédente version R. Chaque aileron à deux éléments, parfaitement intégré à la ligne du carénage supérieur, se distingue par une plus grande envergure et une ailette verticale plus large au profil unique. Grâce à cette évolution, la charge verticale générée augmente de 25 % sans accroître la résistance aérodynamique, soit +4,8 kg à 270 km/h et +6 kg à 300 km/h. 

 Pour obtenir des performances optimales sur piste, la Panigale V4 R est équipée d’une entrée d’air avant dynamique, développée en collaboration avec Ducati Corse, qui augmente le volume d’air admis. Par rapport à l’écope de la Panigale V4, son bord inférieur est prolongé de 70 mm vers l’extérieur, ce qui accroît la pression d’air sur le filtre de 0,6 % à 300 km/h. Cette amélioration se traduit par une densité d’air plus élevée et un gain de puissance de 1,3 ch à la même vitesse. 

 Sur la Panigale V4 R, le pilote bénéficie d’un niveau de protection aérodynamique qui le plonge dans une sorte de « bulle » d’air stable, similaire à la sensation éprouvée à bord de la Desmosedici GP. Cela lui permet de gagner en rapidité sur les lignes droites et de « se relâcher » entre chaque point de freinage.