A XDiavel é a primeira Ducati a usar transmissão final por correia. Um item obrigatório no mundo das cruisers, o sistema foi desenvolvido para a XDiavel pelos engenheiros da Ducati para garantir a transmissão confiável e segura da potência fornecida pelo motor Ducati Testastretta DVT 1262. As vantagens da correia são seu baixo nível de ruído, limpeza, menor manutenção e resposta fluida à abertura da gasolina, como é adequado para uma verdadeira cruiser.

Quando os projetistas e engenheiros começaram a trabalhar na XDiavel, eles partiram de um conceito básico: uma posição de pilotagem relaxada, como em uma verdadeira cruiser, com um assento baixo e pedaleiras dianteiras. Mas isso não era tudo: a ergonomia devia ser modular, para permitir que o piloto se mesclasse à moto, como um terno feito sob medida. É por isso que as pedaleiras da XDiavel podem ser ajustados de fábrica em três posições (+/- 22.5 mm em comparação com a posição padrão). Além disso, para qualquer um que prefira uma posição mais esportiva, um kit Ducati Performance de “pedaleiras centrais” está disponível, vendido como um acessório opcional.

A XDiavel tem um garfo dianteiro de 50 mm com bainhas pretas anodizadas que pode ser completamente ajustado ao freio hidráulico em compressão e extensão e na pré-carga da mola (a versão S também possui hastes com revestimento DLC). O garfo possui registro de compressão e pré-carga da mola no garfo esquerdo, com registro de extensão no garfo direito. Com inclinação de direção de 30° e trail de 130 mm, a configuração da XDiavel permite uma extremidade dianteira ágil e controlável, garantindo manuseio excepcional e ângulo de manuseio notável. Por outro lado, na extremidade traseira, a XDiavel tem um monochoque ajustável na pré-carga e extensão da mola. Montado quase horizontalmente, o amortecedor funciona juntamente com a cinemática progressiva.    

A XDiavel é equipada de fábrica com o sistema de freio Brembo com o sistema de curva Bosch 9.1ME ABS, uma parte integrante do Pacote de Segurança Ducati (DSP). O sistema ABS de curvas utiliza a plataforma IMU (Unidade de Medição Inercial) da Bosch para otimizar a força de aplicação do freio das rodas dianteira e traseira, além de em situações críticas e ao fazer curvas. O sistema, implementado dentro do Modo de Pilotagem, pode proporcionar desempenho adequado a todas as condições e estilos de pilotagem. Os componentes Brembo de alta qualidade, combinados com o ABS Bosch, a configuração específica da suspensão e a tecnologia aperfeiçoada de superfície da Pirelli garantem excelente desempenho de aplicação do freio para a XDiavel, bem como o máximo em segurança em todas as condições e para pilotos de qualquer nível. O sistema pode funcionar de modo mais ou menos sensível e o nível de intervenção pode ser selecionado pelo piloto com base em sua experiência e condições da estrada e/ou de uso. Há três perfis ABS disponíveis (Expert, Esportivo e Safe & Stable), pré-definidos de fábrica em cada um dos três Modos de Pilotagem, mas podem ser acionados individualmente acessando um menu intuitivo.

O DPL possui 3 modalidades de intervenção: o modelo 1 é aquele que fornece o máximo desempenho.

O DPL é operado pressionando o botão colocado no botão direito. Uma vez ativado, é possível selecionar o nível de intervenção através do menu que é aberto no painel. Uma vez que o nível é selecionado, o piloto tem que puxar a embreagem, mudar para a primeira marcha e abrir o gás completamente. Uma vez feito isso, é possível realizar uma ignição fulminante simplesmente soltando a embreagem gradualmente.

O sistema desengata automaticamente excedendo 120 km / h, ou quando a terceira marcha é inserida, ou quando desacelera para menos de 5 km / h. Para preservar a embreagem, o sistema usa um algoritmo que permite apenas um número limitado de partidas consecutivas. Os lançamentos são recarregados um a um durante o uso normal da motocicleta.

A potência fornecida pelo motor não é regulada diretamente e diretamente através do cabo do acelerador, mas passa pelo painel de controle que, dependendo do sinal recebido, controla eletronicamente a abertura dos corpos do acelerador.

O sistema RbW usa três configurações diferentes para regular a entrega de energia:

152 CV com entrega de esportes (Sport)

152 CV com gasto progressivo adequado para turismo (Touring)

100 CV com entrega progressiva para dirigir na cidade (Urban)

Por outro lado, a XDiavel ostenta rodas curvas exclusivas de 12 raios com um estilo mecânico que exalta o design.

Um pneu tradicional 120/70 ZR17 redesenhado é montado no aro dianteiro para maximizar o desempenho em estradas molhadas, enquanto o pneu traseiro é de 240/45 ZR17. Os revestimentos são Pirelli Diablo Rosso II.

O grande anel de borracha traseiro utiliza tecnologia de composto duplo para aumentar a aderência às inclinações mais esportivas, sempre garantindo alta quilometragem e aplicando a tecnologia EPT (Enhanced Patch Technology) para maximizar a área de contato em qualquer ângulo de inclinação. O design e os compostos utilizados garantem um desempenho excepcional em todas as condições, especialmente em estradas molhadas.

Os três modos de ajuste, também selecionáveis ​​durante a condução, são programados para modificar o "caráter" da XDiavel com efeito imediato. Os três modos de pilotagem são ativados combinando diferentes tecnologias avançadas, como o sistema Ride by Wire (RbW), o Ducati Traction Control (DTC) e o Bosch ABS Cornering.

Dirigir na cidade significa prestar atenção ao ambiente ao invés de controlar o acelerador: o modo Urban modifica imediatamente o caráter da XDiavel, transformando-o em um veículo que transmite segurança. A potência fornecida é reduzida para 100 CV, e o controle de tração (DTC) é programado no nível 6 e o ​​perfil ABS em Safe & Stable, para mover-se sempre com total segurança, mesmo no trânsito mais caótico.

O modo Touring permite que o motor entregue todos os 152 CV, mas com uma curva de potência gradual e gerenciável. O sistema DTC no nível 4 e o ABS em Safe & Stable favorecem uma condução agradável e descontraída, ideal para o máximo conforto do piloto e passageiro também nas rotas mais longas.

O modo Riding Sport é puro divertimento, com o motor que aciona os 152 cv através de uma reação precisa e esportiva do acelerador. Para testar o desempenho da XDiavel sem compromissos, o modo Sport também reduz a intervenção do DTC no nível 2 e ajusta o ABS no perfil Sport.

Em alguns milésimos de segundo, o DTC é capaz de detectar e controlar o deslizamento da roda traseira, contribuindo para aumentar o desempenho e a segurança ativa da motocicleta.

O sistema permite escolher entre dois níveis: cada um foi programado para oferecer um valor de tolerância ao deslizamento da parte traseira proporcional aos níveis progressivos da capacidade de condução. O nível um foi concebido para oferecer uma menor interação, e destina-se a pilotos mais esportivos, em boas condições de condução, enquanto o nível oito define a interação maior e foi desenvolvido para dar total confiança a todos os pilotos, também em condições da estrada molhada ou escorregadia.

Os níveis do DTC são pré-selecionados como padrão em cada um dos três modos de condução, mas podem ser selecionados individualmente acessando um menu intuitivo para melhor atender às demandas do piloto.

O sistema de iluminação XDiavel é LED completo, incluindo indicadores de direção.

Além disso, a XDiavel S é caracterizado por um farol com DRL (Daytime Running Light). O DRL é uma luz de posição que garante a visibilidade perfeita do veículo durante o dia e, ao mesmo tempo, graças à sua forma especial, a XDiavel S é perfeitamente reconhecível também sob a luz do sol.