Dare to be Bold

Diavel V4

Dare to be Bold

Musculosa, esportiva, exagerada e elegante ao mesmo tempo, capaz de atrair a atenção em qualquer contexto, a Diavel V4 sintetiza características técnicas, dinâmicas e de estilo aparentemente distantes, como as das motos naked esportivas e das muscle cruisers. 

As performances emocionantes do motor V4 Granturismo são combinadas com uma agilidade e dinâmica surpreendentes para uma moto deste tipo.

V4 Granturismo: o protagonista indiscutível

Na filosofia da Diavel, o motor é o ponto de apoio em torno do qual tudo gira: desempenho, carácter e estilo. É por isso que os designers da Ducati começaram com o V4 Granturismo, tornando-o a estrela de todos os elementos de design, com a mecânica apresentada de forma proeminente como uma característica diferenciada.

Muscle-cruiser com personalidade superesportiva

Com um tanque de combustível de aço com formato escultural e orgânico que lembra as motos supersport da Ducati, a rabeta é leve, esbelta e afiada. As entradas de ar são um elemento de ruptura na vista lateral, comunicando toda a potência muscular.

Caráter e exclusividade são encontrados nos detalhes

A luz diurna em LED na dianteira tem formato de duplo C. O conjunto ótico traseiro é composto por um conjunto de LEDs pontuais sob a traseira, com um design altamente original que repete o duplo C do DRL e não pode deixar indiferente.

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Surpreendentemente leve

A Diavel V4 possui chassi com quadro monocoque e braço oscilante unilateral, ambos em alumínio, que aliado à leveza da V4 Granturismo resulta em peso bruto sem combustível de 223 kg, para uma economia de mais de 13 kg em relação a Diavel 1260 S.

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Ducati Red e Thrilling Black

Disponível no clássico vermelho Ducati ou no preto brilhante.
  • Ducati Red
  • Thrilling Black

Ouça o som da Diavel V4 🔊

Personalidade única que não passa despercebida. Aproveite o som da Diavel V4 e prepare-se para conquistar a cidade.

Ouça o som da Diavel V4 🔊

Design inconfundível. Personalidade única.

Musculosa, corajosa, com os seus “ombros” largos e um escape com quatro saídas orgulhosamente visível, a Diavel V4 foi concebida para transmitir ousadia e não passar despercebida. Começando pelo novo conjunto óptico dianteiro e traseiro, passando pelas pedaleiras retráteis do passageiro e pela barra de apoio traseira retrátil são os detalhes que marcam a diferença e tornam o design desta moto ainda mais único e inconfundível.

Projetado em torno do V4 Granturismo

A V4 Granturismo é o centro das atenções na nossa muscle bike e permite-lhe expressar ao máximo a sua personalidade. O motor de quatro cilindros da Ducati garante alto desempenho, aliado à suavidade e regularidade, a cada rotação. O novo chassi combina idealmente com os pontos fortes da Diavel, como a sua posição de condução característica e o conforto em viagens de médio curso. Além disso, graças a uma grande redução de peso, o manuseio e a agilidade melhoram visivelmente.

Potência, suavidade e leveza

A Diavel adota o motor V4 Granturismo de 1.158 cc, elemento central do design da moto e ao mesmo tempo uma opção técnica que melhora o desempenho, a dinâmica e o prazer de condução.

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Um som emocionante e inconfundível

A ordem de disparo Twin Pulse, juntamente com o sistema de escape dedicado desenvolvido com grande atenção à “qualidade sonora”, caracterizam inequivocamente a marca do V4 Granturismo.

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Projetado para ir longe

O intervalo recorde de verificação do ajuste das válvulas aos 60.000 km e a troca de óleo programada a cada 15.000 km ou 2 anos significam apenas uma coisa: mais tempo para dirigir e aproveitar o passeio.

O sistema de desativação estendido para os cilindros traseiros

O desenvolvimento do V4 Granturismo também levou em consideração o consumo de combustível e o conforto: o sistema de desativação ampliada do banco traseiro atua tanto nas paradas com o motor ligado, a fim de reduzir o consumo, como para melhorar o conforto térmico do piloto e do passageiro.

Chassi e ergonomia

O chassi tecnicamente refinado é centrado em um quadro monocoque de alumínio leve preso às cabeças dos cilindros, um braço oscilante unilateral fundido no mesmo material e um quadro traseiro em treliça de aço.

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Suspensão


Suspensão totalmente ajustável (garfos invertidos de 50 mm de diâmetro e um único amortecedor com reservatório separado nas costas). O curso das rodas é de 120 mm à frente e 145 mm na dianteira, 15 mm a mais que o da Diavel 1260, com efeitos positivos no conforto do condutor e do passageiro.

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Freios


Na dianteira, o desempenho de frenagem da Diavel V4 é garantido por freios Brembo com pinças radiais monobloco Stylema® operadas por um cilindro mestre de freio radial PR16/19 com reservatório de alumínio integrado atuando sobre dois discos flutuantes de 330 mm de diâmetro. Na traseira, o disco de 265 mm de diâmetro é freado por uma pinça de dois pistões, também produzida pela Brembo.

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Pneus e Aros


Rodas five-spoke com design exclusivo e superfícies usinadas. Na dianteira, o aro da roda é de 3,5” x 17”, enquanto na traseira um aro de 8,0” x 17”. Um pneu 120/70 ZR17 é montado no aro dianteiro, enquanto o pneu traseiro é 240/45 ZR17. Os pneus são Pirelli Diablo Rosso III.

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Ergonomia


Selim posicionado a 790 mm do solo e redesenhado para oferecer maior espaço longitudinal, suporte em fortes acelerações e ampla liberdade de movimento lateral do corpo quando inclinado, graças também à excelente conexão com o tanque e os pedais localizados em uma posição central. O guidão largo e elevado foi aproximado 20 mm do corpo do condutor para melhorar o conforto e o controle em todas as situações.

1Suspensão

2Freios

3Pneus e Aros

4Ergonomia

Sistemas eletrônicos de auxílio à condução

Muitos dos sistemas eletrônicos que hoje são padrão nas motos foram pioneiros na Ducati, que conquistou um lugar entre as empresas mais avançadas do setor. Segurança, conforto e desempenho melhorados graças à evolução contínua.

Clique nos ícones e descubra as funcionalidades* da Diavel V4.

  • SEGURANÇA
    Função Cornering ABS
    Um sistema de frenagem antibloqueio é um sistema de segurança que evita que as rodas do veículo travem durante frenagens bruscas. Essencialmente, o ABS regula a pressão de frenagem na roda, permitindo que ela tenha tração contínua na superfície de pilotagem. Existem diferentes níveis de intervenção do ABS, dependendo do Modo de Condução selecionado.
    SEGURANÇA
    Função Cornering ABS
    Um sistema de frenagem antibloqueio é um sistema de segurança que evita que as rodas do veículo travem durante frenagens bruscas. Essencialmente, o ABS regula a pressão de frenagem na roda, permitindo que ela tenha tração contínua na superfície de pilotagem. Existem diferentes níveis de intervenção do ABS, dependendo do Modo de Condução selecionado.
  • CONFORTO
    Cruise Control
    Sistema eletrônico introduzido pela Ducati pela primeira vez em 2014 na Multistrada 1200 que permite manter automaticamente a velocidade definida pelo piloto sem girar o acelerador.
    CONFORTO
    Cruise Control
    Sistema eletrônico introduzido pela Ducati pela primeira vez em 2014 na Multistrada 1200 que permite manter automaticamente a velocidade definida pelo piloto sem girar o acelerador.
  • SEGURANÇA
    Luz de freio Ducati (DBL)
    Em caso de frenagem brusca, ativa automaticamente o piscar da luz traseira para alertar os veículos que seguem, uma solução que melhora ainda mais a segurança do condutor.
    SEGURANÇA
    Luz de freio Ducati (DBL)
    Em caso de frenagem brusca, ativa automaticamente o piscar da luz traseira para alertar os veículos que seguem, uma solução que melhora ainda mais a segurança do condutor.
  • CONFORTO
    Sistema Multimídia Ducati (DMS)
    Sistema de infoentretenimento para ligação do smartphone à moto via Bluetooth, para permitir ao condutor gerir as principais funções multimedia do smartphone.
    CONFORTO
    Sistema Multimídia Ducati (DMS)
    Sistema de infoentretenimento para ligação do smartphone à moto via Bluetooth, para permitir ao condutor gerir as principais funções multimedia do smartphone.
  • DESEMPENHO
    Ducati Power Launch (DPL)
    Sistema que garante arranques extremamente rápidos, permitindo ao condutor concentrar-se apenas na gestão do desengate da embraiagem.
    DESEMPENHO
    Ducati Power Launch (DPL)
    Sistema que garante arranques extremamente rápidos, permitindo ao condutor concentrar-se apenas na gestão do desengate da embraiagem.
  • DESEMPENHO
    Ducati Quick Shifter (DQS)
    Sistema eletrônico derivado das corridas que permite mudar de marcha sem usar a embreagem e sem fechar o acelerador ao passar para uma marcha mais alta.
    DESEMPENHO
    Ducati Quick Shifter (DQS)
    Sistema eletrônico derivado das corridas que permite mudar de marcha sem usar a embreagem e sem fechar o acelerador ao passar para uma marcha mais alta.
  • SEGURANÇA
    Luz de circulação diurna (DRL)
    São as luzes diurnas que servem para cumprir a obrigação de utilização de faróis baixos durante o dia.
    SEGURANÇA
    Luz de circulação diurna (DRL)
    São as luzes diurnas que servem para cumprir a obrigação de utilização de faróis baixos durante o dia.
  • SEGURANÇA
    Controle de tração Ducati (DTC)
    O controle de tração é um sistema que evita (ou limita) o giro da roda traseira sob aceleração. Gerencia suavemente a recuperação da folga do motor, modulando o torque entregue e evitando o pico que pode ocorrer quando a recuperação da folga estiver completa, de modo a torná-la ainda mais fácil e previsível. Aceleração fora das curvas.
    SEGURANÇA
    Controle de tração Ducati (DTC)
    O controle de tração é um sistema que evita (ou limita) o giro da roda traseira sob aceleração. Gerencia suavemente a recuperação da folga do motor, modulando o torque entregue e evitando o pico que pode ocorrer quando a recuperação da folga estiver completa, de modo a torná-la ainda mais fácil e previsível. Aceleração fora das curvas.
  • DESEMPENHO
    Controle wheelie Ducati (DWC)
    Sistema que controla a empinada e permite atingir o máximo desempenho de aceleração com facilidade e segurança.
    DESEMPENHO
    Controle wheelie Ducati (DWC)
    Sistema que controla a empinada e permite atingir o máximo desempenho de aceleração com facilidade e segurança.
  • CONFORTO
    Desativação Estendida do Cilindro (ECD)
    Desligando os cilindros traseiros em marcha lenta quando a moto está parada, e a estratégia de desativação se estende a toda a margem traseira mesmo em baixas velocidades, quando a rotação do motor e a demanda de torque do acelerador são baixas.
    CONFORTO
    Desativação Estendida do Cilindro (ECD)
    Desligando os cilindros traseiros em marcha lenta quando a moto está parada, e a estratégia de desativação se estende a toda a margem traseira mesmo em baixas velocidades, quando a rotação do motor e a demanda de torque do acelerador são baixas.
  • DESEMPENHO
    Sistema Ride-by-Wire
    Também conhecido como acelerador eletrônico, é um sistema que gerencia eletronicamente a abertura e o fechamento da(s) borboleta(s).
    DESEMPENHO
    Sistema Ride-by-Wire
    Também conhecido como acelerador eletrônico, é um sistema que gerencia eletronicamente a abertura e o fechamento da(s) borboleta(s).
  • CONFORTO
    Turn-by-turn Navi*
    A moto está preparada para esse recurso, que dá a possibilidade de conectar seu smartphone à moto via Bluetooth e visualizar as direções diretamente no painel, sem usar acessórios externos ou ter que parar para consultar o telefone.

    *O recurso está disponível como acessório Ducati Performance
    CONFORTO
    Turn-by-turn Navi*
    A moto está preparada para esse recurso, que dá a possibilidade de conectar seu smartphone à moto via Bluetooth e visualizar as direções diretamente no painel, sem usar acessórios externos ou ter que parar para consultar o telefone.

    *O recurso está disponível como acessório Ducati Performance
Equipamentos eletrônicos de última geração

O pacote eletrônico de última geração da Diavel V4 é baseado no uso de uma plataforma inercial de 6 eixos (6D IMU - Inertial Measurement Unit) capaz de detectar instantaneamente o ângulo de rotação, guinada e inclinação da motocicleta.

Os parâmetros de operação de cada controle estão associados por padrão aos quatro modos de pilotagem com os quais a Diavel V4 está equipada: Sport, Touring, Urban e o novo modo Wet, projetado especificamente para superfícies de baixa aderência. Cada modo de pilotagem inclui um modo de potência, que define o nível máximo de potência que pode ser entregue e a resposta do motor, bem como os níveis de intervenção dos sistemas eletrônicos de assistência à condução.

Modo de pilotagem Sport

O modo de pilotagem Sport é o de melhor desempenho. A Diavel V4, com este Riding Mode, entrega os seus 168 CV com uma resposta direta e corajosa.

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Modo de pilotagem Touring

No modo de pilotagem Touring, a potência máxima da Diavel V4 permanece nos 168 CV, mas a entrega é mais suave e progressiva e o nível de intervenção do DTC e DWC é aumentado para maior controle do veículo.

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Modo de pilotagem Urban

A entrega de potência do modo de pilotagem Urban é reduzida para 115 cv (Modo de Baixa Potência) com uma resposta particularmente suave e progressiva para melhor gerir as mudanças contínuas de superfície.

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Modo de pilotagem Wet

O modo de pilotagem Wet foi projetado para pilotar em superfícies de baixa aderência ou, mais precisamente, em condições molhadas.

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Sistema Multimídia Ducati

O piloto pode gerenciar todos os sistemas eletrônicos por meio de controles retroiluminados no guidão e do novo painel TFT colorido de 5 polegadas, que também oferece conectividade Bluetooth para emparelhar seu smartphone e usá-lo para chamadas, mensagens de texto e música, ou usar o sistema de navegação Turn-by-turn (disponível como acessório) através do aplicativo Ducati Link.

Turn By Turn Navigator (acessório)

Se o acessório Sistema de navegação Turn-by-turn estiver instalado, o display oferece uma exibição dedicada, na qual metade é dedicada às informações padrão (velocidade, marcha engatada, tacômetro, etc.) e a outra metade é reservada para instruções do navegador Turn-by-turn, implementadas através do aplicativo Ducati Link instalado no smartphone. O destino é definido neste último; ao ativar o início da navegação, as instruções serão exibidas no painel. 

ABS em curva EVO

O sistema ABS da Diavel V4 inclui a função “cornering”, que prolonga a intervenção do ABS mesmo quando a moto está inclinada. O ABS Cornering utiliza adequadamente os sinais da plataforma inercial Bosch IMU para dosar de forma ideal a potência de frenagem das rodas dianteiras e traseiras, mesmo em situações críticas e com a moto inclinada.

Ao interagir com os Modos de Pilotagem, o sistema é capaz de oferecer soluções adequadas para cada situação e condição de pilotagem, bem como para a preferência do condutor. O sistema atua com três níveis diferentes de intervenção. O nível 1 oferece máximo desempenho para uma pilotagem esportiva, não possui a função Cornering, a detecção de elevação traseira (lift-up) ativada e permite que a traseira gire ao frear com ABS aplicado apenas na dianteira.

O nível 2 garante um equilíbrio entre a dianteira e a traseira sem detecção de elevação da roda traseira, mas com a funcionalidade Cornering ativa e calibrada para uma condução esportiva. O nível 3 permite a otimização da ação de frenagem com detecção de levantamento da roda traseira e função Cornering ativada e calibrada para máxima segurança (configuração segura e estável).

Controle de tração Ducati (DTC) EVO 2

A nova estratégia Ducati Traction Control (DTC) EVO 2 deriva da Ducati Desmosedici GP18 e já é utilizada nas famílias Panigale V4 e Streetfighter V4. Além de interagir com a Unidade de Medição Inercial (IMU) de 6 eixos e adaptar a intervenção e o deslizamento ao ângulo de inclinação da moto, o software melhora significativamente o gerenciamento de potência fora das curvas graças à nova estratégia de controle "preditiva". Atuando não só no valor instantâneo da rotação traseira, mas também na sua variação, intercepta mais rapidamente a perda de aderência e reduz os picos de derrapagem, garantindo assim uma intervenção mais rápida e regular. Tudo isto se traduz numa maior estabilidade do veículo à saída das curvas, inclusive em condições de aderência abaixo do ideal, maior aceleração e melhor desempenho.

O DTC EVO 2, além do gerenciamento do avanço de ignição e injeção, prevê a intervenção das válvulas dos corpos das borboleta quando não é necessária uma intervenção rápida do controle, permitindo manter parâmetros de combustão ideais e obter motor mais suave. resposta e intervenção.

O DTC EVO 2 pode ser configurado em 4 níveis diferentes (3 em piso seco e 1 em piso molhado), permitindo ao piloto adaptar a estratégia de controle ao seu estilo de pilotagem e condições de aderência, obtendo o máximo desempenho.

Ducati Wheelie Control (DWC) EVO

A Diavel V4 também está equipada com a última versão do Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, ajustável em 4 níveis. Este sistema, utilizando informações do Bosch 6D IMU, controla a empinada e permite o máximo desempenho de aceleração com facilidade e segurança. O DWC EVO detecta com maior precisão a presença e a extensão das empinadas e intervém para controlá-los com maior precisão, de modo a satisfazer com ainda mais acuracidade as solicitações do piloto.

Ducati Power Launch (DPL) EVO

Este sistema, ajustável em três níveis, é capaz de garantir arranques extremamente rápidos, permitindo ao condutor concentrar-se apenas na gestão do desengate da embreagem, permitindo que a alma “Dragster” da Diavel V4 se expresse plenamente. Uma vez definido, será suficiente engatar a primeira marcha e abrir o acelerador: o DPL durante a primeira fase da partida, enquanto o motorista modula a liberação da embreagem, manterá o V4 Granturismo estável em torno de uma velocidade ideal de acordo com o nível DPL selecionado ; na segunda fase, quando a embreagem estiver totalmente liberada, o DPL controlará o torque entregue para garantir a máxima aceleração possível com base no nível predefinido.

Para o seu funcionamento, o DPL explora as funções do DWC e mantém sempre o DTC ativo, para garantir o mais alto nível de segurança em cada situação. O sistema é automaticamente desengatado acima da velocidade no final da manobra ou quando a terceira marcha é engatada. Para preservar a embreagem, o sistema utiliza um algoritmo que permite apenas um número limitado de partidas consecutivas. O número de largadas disponíveis é restaurado quando o piloto utiliza a moto normalmente.

O DPL é ajustável em 3 níveis. O nível 1 é o que privilegia o desempenho inicial, o nível 3 é o mais “seguro e estável”.

Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2

O DQS EVO 2 com função up/down, desenvolvido para a Panigale V4, aproveita a informação do ângulo de inclinação para maximizar a estabilidade da moto durante a fase de mudança nas curvas.

O DQS EVO 2, além de minimizar os tempos de troca de marcha, permite reduzir a marcha sem usar a embreagem, garantindo uma frenagem ainda mais eficaz. O sistema inclui um microinterruptor bidirecional integrado na cinemática da alavanca que, a cada operação de mudança de marcha, envia um sinal à central do V4 Granturismo. O sistema atua separadamente para mudança e redução de marcha, integrando a ação de avanço e injeção de ignição, já presente no sistema de aumento de marcha, com a abertura controlada da válvula borboleta para operação de redução de marcha graças ao gerenciamento completo do sistema Ride by Wire.

Cruise Control

O Cruise Control torna as experiências de pilotagem em rodovias mais tranquilas.

O design da Ducati é o centro das atenções

O design da Ducati é o centro das atenções

Amsterdã, Paris, Bruxelas, Londres e Nova York, Kyoto, Xangai. Sete noites exclusivas onde o design da Diavel foi o centro das atenções diante de um público de convidados especiais. Leia as notícias sobre o Diavel Design Nights para saber mais.

Diavel V4 é a moto que conquistou a EICMA, gahanndo o título de moto mais bonita da feira em 2022, e ganhou prestigiosos prêmios como Good Design Award e Menção Especial na categoria Excelente Design de Produto no German Design Awards 2024.

Também foi eleito o Best Cruiser' pela imprensa internacional.

Costumização

Os entusiastas que desejam melhorar as habilidades touring da sua Diavel V4 encontrarão muitas opções no catálogo Ducati Performance, começando pelas malas semi-rígidas com uma capacidade total de 48 litros para as quais a Diavel V4 está preparada (sem necessidade de quadros) que juntamente com o encosto do passageiro e o touring plexi permitem viagens confortáveis mesmo com passageiro.

O lado mais esportivo da Diavel V4, por outro lado, é amplificado pelo silenciador de escape com capa e quatro tampas de titânio. Pedaleiras, peças em carbono, embreagem seca (somente para uso em corridas), rodas forjadas e pinças de freio na cor vermelha ou preta ampliam ainda mais a possibilidade de personalização da Diavel V4.

Nascida para ser protagonista

A Ducati Diavel V4 em ação: tão à vontade entre as curvas da cidade e o glamour urbano quanto nas estradas de montanha. O baixo centro de gravidade típico das cruisers torna-a capaz de acelerar e desacelerar surpreendentemente. Mas é com o novo motor V4 Granturismo e a configuração eletrônica de uma naked esportiva que todo passeio vira diversão, performance e adrenalina.

A inconfundível assinatura Diavel

O estilo refinado é a sua marca registrada, e as linhas musculosas, porém elegantes, desenham a síntese perfeita entre uma maxi sport naked e uma muscle cruiser. Descubra o que há de novo no design da Diavel V4.

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