Monocilíndrico Desmo450 com mais de 63 cv

O projeto da Desmo450 MX começou pelo motor, que se destaca pelo sistema de comando de válvulas desmodrômico. O motor da Desmo450 entrega uma potência máxima de 63,5 cv a 9.400 rpm e um torque máximo de 53,5 Nm a 7.500 rpm. O limitador de rotações atua em 11.900 rpm, estabelecendo uma nova referência para a categoria. A capacidade do motor de operar em rotações muito elevadas reduz a necessidade de trocas de marcha. Além disso, o sistema desmodrômico mostra todo o seu potencial na largada, quando o piloto busca o holeshot e acelera ao máximo para liderar a prova logo após a primeira curva. A curva de torque é muito favorável em baixas rotações, melhorando a tração na saída das curvas e tornando a pilotagem menos desafiadora e menos cansativa.

Chassi e subchassi de alumínio compostos por apenas 11 elementos

Para obter um duto de admissão o mais reto possível e garantir o melhor desempenho do motor, a Ducati optou por um quadro perimetral de alumínio com o menor número possível de soldas, alcançando a combinação ideal de leveza, confiabilidade e calibração de rigidez. O quadro da Desmo450 MX é composto por apenas 11 elementos — aproximadamente metade da quantidade utilizada nos quadros de outras motos de motocross do mercado.

Modo de Pilotagem

A Desmo450 MX aproveita ao máximo a experiência da Ducati no desenvolvimento de sistemas de controle eletrônico e assistência à pilotagem. Além dos dois modos de pilotagem de série, o usuário poderá criar modos de pilotagem totalmente personalizados por meio do aplicativo dedicado Ducati X-Link, configurando os níveis de resposta do acelerador, Controle de Tração Ducati, Controle de Freio Motor e controle de largada.

Ergonomia para controle máximo

Uma moto extremamente compacta, projetada segundo os cânones de estilo da Ducati para maximizar a liberdade de movimento do piloto e o controle do veículo. As superfícies de contato sob o assento foram concebidas para oferecer pontos de referência ao piloto e facilitar seus movimentos, com as texturas das tampas laterais do chassi aumentando a aderência. A carenagem e o chassi foram projetados especificamente para facilitar a manutenção na pista.

Suspensão Showa

A suspensão e os freios da Desmo450 MX foram escolhas estratégicas. A Ducati confia na vasta experiência em competições da Showa, sua parceira histórica também nas motos de rua. A vitória de estreia de Lupino em Mântua comprovou o alto padrão dos componentes Showa. O garfo invertido (USD) de 49 mm oferece 310 mm de curso, enquanto o amortecedor — com haste de 16 mm e curso de 129 mm — está fixado à balança fundida. O curso total da roda é de 301 mm.

Sistema de freios Brembo/Galfer

As pinças e os cilindros-mestres são fabricados pela Brembo, uma parceira histórica da Ducati selecionada para desenvolver sistemas de freio de última geração para motocross, assim como faz para as motos de rua. Os discos são fornecidos pela Galfer: discos simples de 260 mm na dianteira e 240 mm na traseira.

Eletrônica avançada com Ducati Traction Control

O controle de tração da Desmo450 MX é um sistema de última geração (patente pendente) que estima o deslizamento real da roda traseira combinando a velocidade de rotação do comando de válvulas com a medição inercial da dinâmica do veículo, garantindo assim eficiência, rapidez e linearidade na intervenção.

Conectividade

Graças à unidade de conectividade Wi-Fi, disponível como acessório, os usuários podem conectar-se à motocicleta e, utilizando o aplicativo dedicado X-Link — que chegará em breve às lojas de aplicativos —, personalizar os modos de pilotagem, acompanhar as manutenções realizadas e monitorar o estado do veículo. Por meio do aplicativo X-Link, também será possível visualizar o índice de esforço do motor, calculado em tempo real por um algoritmo dedicado que analisa parâmetros de funcionamento e condições de uso, fornecendo uma leitura precisa e dinâmica das condições do motor.