Dreams Matter

Superleggera V4

De nieuwe Superleggera V4 wordt geproduceerd in een gelimiteerde oplage van slechts 500 exemplaren. Het is de meest exclusieve Ducati die ooit is geproduceerd.

Dreams matter

Het moment waarop we allemaal hebben gewacht is eindelijk aangebroken. 

We delen onze verdere stap naar hoogwaardige technologie met u, Ducati-liefhebbers over de hele wereld.

Elk product dat we maken is een verklaring van onze drang naar perfectie. Maar geen enkel product is vergelijkbaar met de Superleggera. In dit project hebben we het meest geavanceerde koolstofvezel ontwikkeld tot futuristische aërodynamische vormen. Hier hebben we onze dromen gerealiseerd als ingenieurs, fabrikanten en gepassioneerde rijders.

De nieuwe Superleggera V4 is in de eerste plaats een echt statement. Het is waar we de grens trekken tussen proberen en doen. Het is ons belangrijkste pionierswerk.

Ik ben er erg trots op dat ik u ons grootste meesterwerk op het gebied van techniek, technologie en design kan presenteren door u het verhaal in zijn diepste geheimen en zijn meest verfijnde details te vertellen.

Een verhaal van stijl, verfijning, prestaties en vertrouwen.

Dedicated to all dreamers.

Claudio Domenicali.
Ducati Motor Holding CEO.

Superleggera V4

  • Red - SLV4
Wielbasis 1.480 mm
Zithoogte 835 mm
Cilinderinhoud
998 cc
Vermogen
224 PK @ 15,250 rpm
234 PK @ 15.500 rpm met volledige race-uitlaat i
Koppel
116 Nm @ 11,750 rpm
119 Nm @ 11.750 rpm met volledige race-uitlaat i
Frame
Koolstofvezel ''Voor frame''
Drooggewicht
159 kg - 152,2 kg met racekit
VEILIGHEIDSUITRUSTING
Rij Modi, Power Modes, Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Motor Brake Control (EBC) EVO, Automatische bandenkalibratie.
AFSTELLING VAN DE KLEPSPELING (KM)
24,000 km
Volledige technische specificaties

Revolutionaire technologie

De aerodynamica

Interview met

Edoardo Lenoci - Ducati Aerodynamic Development Manager

Bij Ducati zijn we als eerste ter wereld begonnen met onderzoek en ontwikkeling op het gebied van de aerodynamica van motoren. We waren de eersten die aerodynamische innovaties introduceerden in 's werelds beste motorcompetitie. Dit is een feit.

De ontwikkeling van aerodynamische methoden is onvermijdelijk gekoppeld aan Ducati Corse en dus aan het ontwerp van unieke raceprototypes. Een context waarin elke duizendste van een seconde het verschil kan maken en waarin de lat voor uitmuntendheid heel hoog ligt. Van seizoen tot seizoen veranderen en evolueren de projecten, maar er blijven enkele mijlpalen over.

We spraken erover met Edoardo Lenoci, Ducati Aerodynamic Development Manager.

"Het GP16 aerodynamische ontwerp was ongetwijfeld ons krachtigste en meest effectieve project. De evolutie van de MotoGP regels liet ons niet toe om de ontwikkeling in die richting voort te zetten, en vandaag zijn alle wettelijke lay-outs voor de aerodynamische toepassingen gebaseerd op gesloten C-vormen die globaal gezien minder efficiënt zijn dan de vorige.

We waren op zoek naar een manier om de in 2017 onderbroken ontwikkeling voort te zetten. Het nieuw leven inblazen van ons beste aerodynamische project".

Ducati heeft altijd de best presterende motoren in de racewereld gehad, het is niets nieuws. Maar als je te maken hebt met zulke krachtjuwelen, dan is het allemaal goed geregeld. En hier doet aerodynamica belangrijk werk.

"De verticale belasting die de GP16 vleugels kan genereren op de Superleggera V4 is sensationeel. Als we onze Panigale V4 als uitgangspunt nemen, verhoogt de upgrade van het aeropakket van de V4 2020 de downforce met 30%, terwijl het bij de Superleggera V4 50% bereikt. Dit zijn zeer significante aantallen en de impact op de rijstijl is direct voelbaar".

Echte innovatie maakt het niet ingewikkelder, het vereenvoudigt. Het werk dat gedaan is met de toepassing van dit aeropakket op de Superleggera V4 maakt de motor makkelijker te besturen. Het waardeert al het vermogen van het voertuig volledig en maakt niet de volledige tussenkomst van elektronische systemen nodig om het geleverde vermogen te verminderen. De verticale belasting aan de voorzijde maakt de acceleratie minder complex om te verwerken. Het gaspedaal kan eerder worden geopend en de motor blijft aan de grond gelijmd.

"Vaak wordt gedacht dat een bijzonder geavanceerde motorfiets een enorme hoeveelheid elektronische hulp nodig heeft, maar dat is niet het geval. Door te werken aan verschillende dynamische en aerodynamische eigenschappen is het minder nodig om de elektronica van de motor te ontwikkelen. Vleugeloppervlakken werken intelligent door stabiliteit te ontwikkelen naarmate de snelheid toeneemt, waardoor er bijvoorbeeld minder behoefte is aan anti-wheelie systemen. En dit aspect is heel duidelijk bij het nemen van bochten en bij volle acceleratie, waar, door het beperken van de interventie van elektronica, het motorkoppel minder wordt gereduceerd".

Zo vonden we tijdens de tests in Mugello dat we op het einde van de laatste bocht, alleen al dankzij de aerodynamica, een voorsprong van 8 meter op het rechte stuk kregen.

Het maakt deel uit van het Ducati-DNA om altijd op zoek te gaan naar nieuwe manieren en mogelijkheden te vinden die innovatief en onverwacht zijn. Deze onvoorspelbaarheid van innovatie is een belangrijk onderdeel van ons karakter, van onze identiteit, die zich weliswaar blijft ontwikkelen maar onmiskenbaar Ducati blijft.

"Het werken aan dit project, het brengen van het GP16 aerodynamische pakket naar deze fiets, was echt belangrijk. Niet alleen voor de ongelooflijke prestaties die werden toegevoegd, maar ook vanwege de culturele verandering die het vertegenwoordigt. Door de aerodynamica naar tweewielige productievoertuigen te brengen, begon Ducati aan een cultuuromslag waarbij het onderzoek in de MotoGP de ontwikkeling van de productiemotoren vervuilt. Een overdracht van kennis die vanuit een beperkte prototype omgeving ten goede komt aan een groot aantal enthousiastelingen, waardoor zij sensaties kunnen ervaren die voorheen alleen voorbehouden waren aan professionele rijders. Het is een grote verandering. En het helpt ons om deze revolutie geaccepteerd te krijgen als onderdeel van de motorrijderscultuur".

Technisch onderzoek

Het design

Interview met

Andrea Ferraresi - Ducati Head of Design

Ducati is het enige motormerk dat ooit twee keer de Red Dot Award en de prestigieuze Compasso d'Oro heeft gewonnen. Wij zijn design maniakken en het ontwerpen van een Ducati is niet zoals het tekenen van een andere motor. Er zijn essentiële karakters die alleen van ons zijn. Projecten als Monster, 916, Diavel en Panigale vertegenwoordigen elk een mijlpaal in de geschiedenis van het ontwerp voor hun categorie.

De Ducati ontwerpfilosofie is gebouwd door subtractie, waarbij de zuiverste stijl wordt herkend in het diepgaande onderzoek naar essentiële vormen. Zelfs de esthetiek van de kleur is gebouwd met respect voor de aard van de elementen. En in de Superleggera V4 is het mogelijk om met Ducati Red de originele kleur te onderscheiden van de kostbare materialen waaruit het bestaat: de verschillende soorten koolstof, titanium, aluminium.

We spraken erover met Andrea Ferraresi, Ducati Head of Design.

"Terwijl het ontwerp van de Ducati superbikes altijd extreem tech-gedreven is geweest, is het Superleggera V4 project een stijlvol meesterwerk.

Het werk van het ontwerpteam richtte zich vooral op het laten spreken van de vormen en materialen. We hebben gewerkt aan een samenspel van lijnen en diepte tussen het Ducati Red en zichtbare carbon. De Superleggera V4 is een project waarbij het belangrijk was om de schoonheid van de techniek naar boven te halen. Ons werk is dan ook gericht op het laten spreken van de schoonheid van de functionele efficiëntie".

Het Superleggera V4 project is de meest geavanceerde motor die Ducati ooit in productie heeft genomen. Elke schroef, elk onderdeel, wordt gewogen en gecontroleerd om de beste verhouding tussen gewicht en vermogen mogelijk te maken. De esthetische details zijn geen uitzondering, waarvoor de gebruikelijke stilistische licenties uiteraard niet genomen kunnen worden.

"Als het de taak van een industrieel ontwerper is om de schoonheid van de technologie naar boven te halen, dan wordt met de Superleggera V4 de taak tot de tiende macht verheven. Terwijl we ons op minder extreme motoren enkele esthetische kortingen van de technische nauwkeurigheid kunnen veroorloven, kunnen we dat hier niet doen. Niet één. Bij de Superleggera V4 is er geen ruimte voor 5 gram extra lijm en 200 gram voor de speciale verfbeurt. Er is geen enkel detail, zelfs geen enkel esthetisch detail, dat de prestaties kan veranderen. Het is in feite ontwikkeld als een racemotor.

En in die zin is het een zeer uitdagend project om aan te werken, omdat de ontwerper heel voorzichtig moet zijn bij het aanbrengen van veranderingen, heel discreet maar toch vastberaden te werk moet gaan, met aandacht voor elk detail, zodat de Ducati signatuur ondubbelzinnig duidelijk is".

Het is gebruikelijk voor Ducati om haar meest exclusieve ontwerpen te kleden met een kleurstelling geïnspireerd op de MotoGP van het jaar waarin het ontwerp begint. Op de Superleggera V4 was er geen uitzondering. Het zichtbare carbon wordt afgewisseld met effen witte en rode lijnen die het edele kuipmateriaal moeten versterken.

"De keuze om de vleugels niet te kleuren was sterk gewenst, en de graphics waren ontworpen om ze in de lijn van de motorfiets te integreren, waardoor de fysieke dimensie werd opgelost in een visuele dimensie. Dit is vooral merkbaar wanneer je de kans krijgt om je te verplaatsen in de motor, waarvan de proporties veranderen en verrijkt worden met interessante verdwijnpunten naarmate je dichterbij komt".

Aerodynamica is het belangrijkste evolutionaire element van deze Superleggera V4 waarop het belangrijk was om de tussenkomst als ontwerper te meten. Het was een visueel uitgangspunt om alle esthetische details van de motor uit te werken.

"De aandacht voor details was zeker de grootste inspanning op het gebied van design, want deze motor is geboren om te racen, en elke zichtbare millimeter moet de krachtige esthetische trilling van de meest exclusieve racemotor op de planeet overbrengen".

Lichtgewicht vermogen

DE MOTOR

Interview met

Enrico Poluzzi - Ducati Engine Design Manager.

Het ontwerp is ongetwijfeld een van de meest onderscheidende kenmerken van Ducati. Een gebied waarin het desmodromische timingsysteem een kenmerkende eigenschap is geworden. Het ontwikkelen van de motor voor de Superleggera V4 betekent het maken van de meest geavanceerde Ducati motor ooit. Stuk voor stuk werken aan elk afzonderlijk onderdeel om het zo licht mogelijk te maken. Ruimte vinden voor innovatie in elk detail.

 We spraken erover met Enrico Poluzzi, Ducati Engine Design Manager.

"De start van het werk aan de Superleggera V4 was erg spannend: we waren vrij om na te denken over onconventionele oplossingen en onze creativiteit de vrije loop te laten. Het is een veel groter speelveld; mijn team was gezegend met de mogelijkheid om te ontwerpen zonder enige druk in termen van kosten of experimentele niveaus en om toegang te hebben tot materialen, processen, technologieën die we normaal gesproken alleen in wedstrijden gebruiken.

Het is ook een uiterst boeiend moment voor iedereen, want elke werkgroep weet welke onderdelen technische marges en technologische alternatieven hebben en zet daarom zijn specifieke knowhow in de lijn. Het is een project waarbij de opdracht is om onmogelijke dingen te doen".

Enthousiasme wordt gevolgd door de expertise van technische ontwikkeling. Net als bij elk ander aspect van de Superleggera V4 liet de ontwikkeling van de motoren geen ruimte voor toeval. Er wordt een complete analyse van elk micro-motoronderdeel uitgevoerd om de evolutionaire mogelijkheden te begrijpen, nieuwe materialen en nieuwe vormen te testen. Het idee is om open te staan voor futuristisch onderzoek om zo iets ongehoords te maken.

"Bij de start van het project hebben we de lijst met componenten en 600 onderdeelnummers van de motor doorgenomen. We hebben alle onderdelen geanalyseerd en vervolgens besloten waarop we ons moesten richten. Voor sommigen begon een zoektocht naar experimentele oplossingen, terwijl we voor anderen wisten dat er ruimte was voor verbetering omdat we de huidige grenzen en marges voor verdere ontwikkeling al kenden.

Prioriteit wordt gegeven aan componenten die gemaakt zijn van materialen met een hogere dichtheid om vervanging door lichtere materialen te evalueren. We veranderden alle bouten voor de basis en de koppen van staal naar titanium. Hetzelfde werd gedaan voor kleinere bouten, zoals die op de nokkenassteunen. Kleine onderdelen maar toch zeer talrijk. ”

De keuze van de materialen is de eerste stap, maar er is ook een nauwgezette bewerking van de vormen nodig, die zich in twee verschillende richtingen ontwikkelt: de eerste om te controleren of nieuwe materialen geen toepassingsproblemen opleveren, de tweede om de bestaande onderdelen te verbeteren en te verlichten.

"Veel onderdelen zijn geoptimaliseerd door ze te verdunnen en verlichting te introduceren die oorspronkelijk niet aanwezig was. Op dezelfde manier zijn starttandwielen en nokkenassen bewerkt met extra verlichtingsgaten op de lobben en in de lengterichting door de doorsnede over de gehele lengte van de as te verminderen.

42% van de onderdelen zijn opnieuw ontworpen om in sommige gevallen slechts enkele tientallen gram te winnen. Bij elkaar opgeteld was de winst echter vrij groot en bedroeg de totale vermindering 2,8 kg in vergelijking met onze Panigale V4 S motor.

Een onderdeel waarvoor we een opmerkelijke gewichtsvermindering hebben weten te bereiken is de oliepompassemblage; we hebben het montageontwerp drastisch vereenvoudigd en het aantal terugwinningspompen teruggebracht van 3 naar 2. Dankzij het volledig nieuwe ontwerp van de binnenste pompkanalen zijn we erin geslaagd de montagefunctie ongewijzigd te houden, dat wil zeggen dat de nieuwe pompen de olie uit dezelfde gebieden aftappen en met dezelfde efficiëntie als het oude systeem".

De ontwikkeling van deze motor voegt unieke eigenschappen toe aan het rijgevoel. Zowel voor de verlichting van de richtingsveranderingen, maar vooral voor de verhoging van de reactiviteit die ontstaat door in te grijpen op de massatraagheid van de onderdelen van het vliegwiel. De technische vaardigheden van Ducati worden bij elke stap voor 100% benut, om een motor met een eigen karakter te creëren.

"In vergelijking met de basis V4 zijn alle onderdelen van het vliegwiel lichter gemaakt, voornamelijk met behulp van titanium drijfstangen (en dus ook de krukas contragewichten lichter gemaakt). De elementen die de grootste bijdrage leveren aan de roterende massa's van de motor zijn allemaal lichter gemaakt: dit betekent dat de motor sneller kan toenemen en afnemen in toerental. De motor is dus ontworpen om direct te reageren op de eisen van de rijder.

Het was zwaar en moeizaam werk, omdat de startcomponenten in de standaardmotor al een hoog optimalisatieniveau hebben. Daarom moesten we ons concentreren op details, gaten toevoegen, de dikte verlagen om het gewicht te verminderen, maar dat ging natuurlijk niet ten koste van de betrouwbaarheid: De onderdelen van de Superleggera V4 motor zijn goedgekeurd door dezelfde normen toe te passen als de onderdelen van alle andere motoren, zonder enige voorkeursbehandeling".

Elk onderdeel is tot het uiterste gebracht. De complexiteit van de processen is veel groter. Als gevolg daarvan moeten alle controles en simulaties aantonen dat ze aan de eisen voldoen, om een ambachtelijke aanpak toe te voegen en tegelijkertijd de industriële betrouwbaarheid te garanderen. Het team van Enrico legt het project voor aan FEM-uren en structurele simulatie. Voor de Superleggera V4 motor voert Ducati een extremisatieproces uit dat vergelijkbaar is met wat Ducati Corse doet voor racemotoren, maar dan met veiligheidscoëfficiënten die voldoende zijn voor een typegoedkeuringsproduct.

"Het is een racemotor, maar hij moet wel een levenslange garantie hebben. En dit vereist wat extra aandacht. Zo is titanium een edel materiaal, maar het genereert meer wrijving op glijdende oppervlakken. Daar moet rekening mee gehouden worden in de schroeven, want een bepaalde axiale belasting moet gegarandeerd zijn tot aan de aanspanning. Daarom hebben we een speciale coating gebruikt om dit probleem volledig te elimineren".

De opdracht om uitmuntendheid te bereiken stelt Ducati in staat om individueel en als onderdeel van een groep te groeien; inderdaad, de weggegooide ideeën duwen het hele team naar het zoeken naar nieuwe, experimentele technologische innovaties. Het is een zoektocht naar nieuwe prestatiegrenzen die de basis leggen voor de toekomst.

"Deelnemen aan de ontwikkeling van de Superleggera V4 motor is werkelijk een unieke ervaring. Het is een baan die het hele team met trots vervult, maar die ook enthousiasme en energie opwekt dankzij de creatieve vrijheid die werd toegekend. Het is een ervaring van onderzoek en ontwikkeling geworden die een wereldwijde impact heeft op de kennis van het team. We worden aangemoedigd voor nieuwe oplossingen, zelfs out of the box. Dit laat ons toe om durf te tonen en het project te zien als een uiting van onze vaardigheden en van onszelf. Het is een groot gevoel van voldoening".

Speciale kenmerken

State of the art componenten voor de perfecte motor en de hoogste prestaties.

Het gevoel voor snelheid

De prestaties

Ducati Superleggera V4 is het beste wat de hedendaagse motortechniek kan uitdrukken. Het is de droom die uitkomt. Het resultaat van het meest innovatieve onderzoek naar materiaaldynamiek en techniek. Een zoektocht die zijn voldoening bereikt wanneer de motor naar het circuit wordt gebracht en getest door de piloot die eindelijk de meest intense emoties kan voelen.

We spraken erover met Alessandro Valia, Ducati Official Test Rider.

"Het is een zeer krachtige emotie. Een oneindig wonder. Ten eerste, de trots om deel uit te maken van zo'n belangrijk project. En dan het gevoel van toewijding en nauwgezette aandacht bij het proberen om technische en mechanische uitmuntendheid om te zetten in prestaties die nog nooit eerder zijn vertoond in een productiemotorfiets".

De samenwerking van Ducati ontwerpers met Alessandro Valia, officieel Ducati rijder en tester, vertaalt zich in buitengewone sensaties. Het werk van de dynamiek en het herontwerpen van de componenten zorgt voor een nooit eerder gerealiseerd evenwicht van het chassis. De extreem hoge complexiteit van de technologische uitrusting is gericht op het vereenvoudigen van het rijden.

"De eerste rit was verbazingwekkend. Eerst voor het remmen, toen ik uit de pits van Mugello kwam, kwam ik bij de eerste bocht aan en ik realiseerde me dat ik niet zo veel hoefde te remmen. Dan kun je duidelijk voelen dat de motor de neiging heeft om zelfstandig lijnen te volgen. Het is een zeer zeldzame eigenschap die je een grote gemoedsrust geeft en je de technische aspecten laat vergeten, waarbij je je volledig concentreert op je rijstijl.

Het werk aan het chassis heeft buitengewone resultaten opgeleverd. Het is ongelooflijk vloeiend als je van richting verandert".

De wendbaarheid wordt ook versterkt door de totale stabiliteit. Dankzij het werk aan de aerodynamica wordt de fiets door de verticale belasting van de vleugels aan de grond gelijmd, waardoor de tractiecontrole bij de levering minder ingrijpend is.

"Deze fiets heeft een indrukwekkende acceleratie. Maar het meest ontwapenende kenmerk is dat je je absoluut op je gemak voelt, in volledige controle over de motor. Dankzij het aerodynamische pakket kun je het gas helemaal openen, vooral als je uit een bocht komt, zonder dat je je zorgen hoeft te maken dat de motor een wheelie doet.

De impact van de vleugels was voor mij bijzonder duidelijk toen we het probeerden op Portimao, een circuit dat op volle snelheid continu varieert in de helling. Maar vooral op de klim voor het rechte stuk, waar alle fietsen van nature de neiging hebben om in een wheelie te gaan, blijft deze stevig op de grond, volledig stabiel en met een stevige grip. Een stabiliteit die het mogelijk maakt om het gas open te houden op het moment dat het het belangrijkst is".

De verticale belasting helpt om het gevoel van veiligheid te verbeteren, een gevoel dat de bestuurder helpt om herhaalbaar te zijn, om het maximum uit te drukken volgens de 'Performance Redefined' benadering, volledig Ducati.

"Wanneer je een GP of SBK rijdt is de eerste impact de verrassing van het gevoel hoe makkelijk het is om te rijden. Precies hetzelfde gevoel heb ik met de nieuwe Superleggera V4. We hebben een motor gebouwd die zowel extreem als intuïtief is. Voor degenen die het gevoel willen ervaren dat ze bij elke acceleratie en elke bocht het uiterste halen.

Wat me echt verbaast is het gevoel van veiligheid dat de motor overbrengt. Ondanks de indrukwekkende verhouding tussen vermogen en gewicht blijft hij wendbaar en intuïtief. Het is echt een motor die ontworpen is om de rijders in staat te stellen het beste uit zichzelf te halen. Tijdens het testen reed ik een ronde op deze motor in Mugello in 1:52:45. Dat is slechts 2 seconden minder dan Pirro's Panigale die de CIV SBK won. En Superleggera V4 is volledig straat legaal: Ik heb afscheid kunnen nemen van enkele monteurs van de GP teams in Mugello die dag, nadat ik die tijd had opgenomen. Je kunt je de blikken op hun gezichten voorstellen".

Er zijn meer dan vijftien circuitsessies gewijd aan de ontwikkeling van deze motor. Bij elke sessie werden verschillende mappings getest, om de kalibratie van de dynamiek en de motor zo te verfijnen dat het praktisch onmogelijk was om deze te verbeteren.

"We hebben veel aandacht besteed aan het motormanagement. We hebben gewerkt aan het vinden van de beste relatie tussen de gashendel en de vermogensafgifte. We wilden het unieke karakter van deze motor definiëren. En dat is ons zeker gelukt.

Rijden is een droom. Ongeëvenaarde wendbaarheid. Vermogen vol karakter. Het enige wat je kan voelen is de pure emotie van snelheid".

Apparel

Wear the dream

Droomuitrusting

In Superleggera V4 excellence gaan techniek en droom samen om een doel te bereiken dat zo ambitieus is als de beoogde prestatienorm. Om rijders precies de juiste combinatie van comfort en veiligheid te bieden en het ultieme prestatieniveau te bereiken dat alleen deze motor kan bieden, biedt Ducati speciale kleding aan waarin technologie en innovatie het hoogste niveau van uitmuntendheid bereiken.

Superleggera V4 pak

Vervaardigd door Dainese, is dit eendelige pak verkrijgbaar in standaard maten. Eigenaren van Superleggera V4 kunnen het met behulp van de configurator op maat bestellen. Klik hier! Het Superleggera V4 pak is ideaal om de extreme emoties die deze fiets te bieden heeft in alle comfort en met de grootst mogelijke controle en veiligheid te ervaren. Hij is gemaakt van duurzaam, soepel kangoeroe leer en is voorzien van grote geventileerde ruimtes, kostbare titanium beschermers en geïntegreerde |D |air® airbag technologie.

Het pak heeft een strakke look dankzij het exclusieve ontwerp van Aldo Drudi en is geïnspireerd op de kleurstelling van de Superleggera V4. Het is ontworpen om u te helpen het beste uit uzelf te halen op de baan dankzij het geavanceerde geïntegreerde elektronische systeem dat u in staat stelt om gegevens over uw prestaties te verzamelen.

Hoogwaardige materialen

Ducati koos voor waardevol kangoeroe leer om de ideale balans te vinden tussen mechanische sterkte en lichtgewicht. Dit geraffineerde materiaal, dat minder dan een centimeter dik en licht is, geeft het pak een uitstekende ergonomie en ademend vermogen, in combinatie met een uitstekende scheur- en slijtvastheid.

Stevige S1-vezels en biaxiale elastische en microelastische vezels verhogen de sterkte van het pak en verbeteren het gevoel en het comfort van de ruiter.

Bescherming en veiligheid

Dit is niet alleen een perfect technisch kledingstuk dat bedoeld is om de maximale prestaties te verbeteren, maar ook een echt concentraat van technologie die is ontworpen om totale veiligheid te garanderen. Het Superleggera V4 pak bevat het |D |air® race airbag systeem dat schouders, nek, sleutelbeen en bovenborst bedekt. Het wordt elektronisch geactiveerd, zonder dat er een fysieke verbinding met de motor nodig is, in geval van rollend slippen en bij een snelheid van meer dan 50 Km/u.

Om de veiligheid te verhogen is het pak uitgerust met hoogwaardige geïntegreerde beschermingen zoals speciale titanium inzetstukken op de ellebogen, schouders en knieën en verwisselbare elleboogschuivers, perfect voor het glijden in bochten met volledige controle.

Superleggera V4-helm

De Ducati Corse Carbon 2 Superleggera V4-helm is geboren voor de racebaan en is de meest exclusieve beschermende kleding die je ooit zult dragen op de racebaan. De buitenschaal is gemaakt van luchtvaart carbon fiber gehard met een speciale hars die een grote duurzaamheid en lichtgewicht biedt. De exclusieve decoratie gewijd aan de Superleggera V4 is volledig met de hand gemaakt door deskundige Japanse ambachtslieden, en op maat gemaakte afbeeldingen kunnen worden toegevoegd.

Veilige technologie

De Ducati Corse Carbon 2 Superleggera V4 helm is een van de meest exclusieve helmen ooit gemaakt. Het maakt gebruik van dezelfde technologie als de GP-6 RC helm die is ontwikkeld voor gebruik in de Formule 1. Hij bestaat uit een lichtgewicht koolstofvezel buitenschaal, bestaande uit maar liefst elf lagen die zorgvuldig zijn aangebracht door middel van zorgvuldig handwerk. Een technologie die is afgeleid van de ruimtevaart vertaalt zich in een accessoire dat lichtgewicht en veiligheid combineert: precies de juiste formule om de zuiverste prestaties te bereiken op een droommotor.

SBK Experience

Dreamlike and heart-pouncing.

***COVID-19 UPDATE***

Om de buitengewone ervaring van het rijden op Ducati Superbikes in een sfeer van rust en enthousiasme te beleven, hebben we besloten om de SBK Experience uit te stellen tot 2021 om ervoor te zorgen dat het soepel verloopt in veilige omstandigheden en om de hoogste kwaliteitsnormen te garanderen die kenmerkend zijn voor onze race-evenementen.

Ons team is al bezig om dit exclusieve evenement opnieuw te plannen en de nieuwe kalender en alle verdere informatie beschikbaar te stellen.

Onovertroffen opwinding

Ducati en Ducati Corse bieden alle eigenaren van de Superleggera V4 de kans om te rijden met de krachtigste motoren uit de productie, te beginnen met de gloednieuwe Panigale V4 2020 en vervolgens door te gaan naar de Superleggera V4 en de dag af te sluiten op de Panigale V4 R 2020 van het SBK-kampioenschap.

Een ervaring geïnspireerd op Project 1708

Er zijn geen woorden om de sensaties die je voelt op een Superbike-wereldkampioenschapsmotor uit te drukken.

De droom, het racehart, het wonder. De ervaring die elke motorraceliefhebber altijd al heeft gewild. De onovertroffen opwinding die alle rijders voortdrijft. Dat is precies waar het bij de Ducati SBK Experience om draait.

Breng een dag door op het Mugello Circuit met onze best presterende motoren, gepresenteerd door onze DRE-experts. Leer alle geheimen kennen en luister naar het advies van Ducati's officiële testrijder, Michele Pirro, . Sluit de dag af met een buitengewone ervaring op de officiële Panigale V4 R Superbike van het Aruba.it Racing - Ducati team.

De ervaring vindt plaats op het Mugello Circuit op 10, 29, 30 juli en 18, 19 augustus 2020. U wordt rechtstreeks door Ducati Motor Holding gecontacteerd om deel te nemen aan het evenement.

Spring erop en probeer het uit.

Voel de spanning.

De ervaring is eenmalig, persoonlijk en gereserveerd voor degenen die de 20% aanbetaling voor de motor hebben betaald voor 30 juni. Ducati zal de daadwerkelijke deelname van elke klant bevestigen nadat hij rechtstreeks contact heeft opgenomen en heeft gecontroleerd of aan de volgende voorwaarden is voldaan.

Fysieke eisen

De deelnemer moet in optimale psychologische en fysieke omstandigheden verkeren, vooral met betrekking tot de volgende organen en systemen die worden belast bij het rijden op motorfietsen in extreme omstandigheden: musculoskeletaal, osteo-articulair en locomotorisch, neurologisch, visueel, auditief en cardiovasculair. De rijder moet tussen 25 en 65 jaar oud zijn, een maximumgewicht van 100 kg (zonder uitrusting) en een maximum lengte van 200 cm. De lichaamsmassa-index (BMI) moet tussen 17,51 en 30 % liggen. 

Vereisten voor het evenement:

Uiterlijk 30 juni 2020 moet de deelnemer de door het reglement vereiste en door Ducati verstrekte documentatie indienen bij het Experience-bureau (sbkexperience@ducati.com). Dit omvat een kopie van het rijbewijs, het door de deelnemer ondertekende Ducati-bevrijdingsformulier en het door Ducati verstrekte medisch rapport, ingevuld en ondertekend door een arts.

Voorschriften tijdens het evenement:

Op de dag van het evenement moeten de deelnemers toestemming krijgen om deel te nemen aan het door Ducati opgezette Medisch Centrum en moeten ze - naar eigen goeddunken van de Organisator - een positieve beoordeling krijgen van hun rijvaardigheid op het circuit.

MotoGP Experience

The most amazing experience a rider could ever dream of.

***Covid-19 UPDATE***.

Om de buitengewone ervaring van het rijden in een Ducati GP in een sfeer van rust en enthousiasme te beleven, hebben we besloten om de MotoGP Experience uit te stellen tot 2021 om ervoor te zorgen dat het soepel verloopt in veilige omstandigheden en om de hoogste kwaliteitsnormen te garanderen die onze race-evenementen kenmerken.

Ons team is al bezig om dit exclusieve evenement opnieuw te plannen en de nieuwe kalender en alle verdere informatie beschikbaar te stellen.

Een unieke kans

Een Ducati MotoGP is het snelste tweewielervoertuig ter wereld. Het toppunt van Ducati Corse's prototype mogelijkheden. Het rijden met een Ducati GP is de meest verbazingwekkende ervaring waar een rijder ooit van zou kunnen dromen.

Maak een ritje met de Desmosedici GP20...

Op 23 januari 2020 presenteerde Ducati de nieuwe GP20 aan de wereld.

En ook al lijkt het ongelofelijk, we laten je rijden met hetzelfde model dat Andrea Dovizioso en Danilo Petrucci in het volgende seizoen van het wereldkampioenschap zullen doorrijden.

MotoGP Experience is een van de betaalde mogelijkheden die zijn voorbehouden aan slechts 30 van de toekomstige Superleggera V4-eigenaren. Het programma omvat een dag met de beste Ducati instructeurs, een warming-up op het circuit om de geheimen van de Superleggera V4 te leren kennen en een adembenemende finale met 4 ronden op de gloednieuwe Desmosedici GP20.

De ervaring zal plaatsvinden op het Mugello Circuit op 9 en 28 juli 2020 (de data kunnen veranderen in geval van slecht weer of als Ducati van mening is dat de veiligheidsvoorwaarden voor het evenement niet zijn vervuld). Informeer bij uw dealer naar de beschikbaarheid.

MotoGP Experience is eenmalig, persoonlijk en gereserveerd voor degenen die de 20% aanbetaling voor de motor hebben betaald voor 30 juni en €4.000 voor de ervaring. Ducati zal de daadwerkelijke deelname van elke klant bevestigen na te hebben gecontroleerd of aan de volgende voorwaarden is voldaan.

Fysieke eisen

De deelnemer moet in optimale psychologische en fysieke omstandigheden verkeren, vooral met betrekking tot de volgende organen en systemen die worden belast bij het rijden op motorfietsen in extreme omstandigheden: musculoskeletaal, osteoarticulair en locomotorisch, neurologisch, visueel, auditief en cardiovasculair. De rijder moet tussen 25 en 60 jaar oud zijn, een maximumgewicht van 100 kg (zonder uitrusting) en een maximumhoogte van 200 cm. De lichaamsmassa-index (BMI) moet tussen 17,51 en 30 % liggen.

Vereisten voor het evenement:

Uiterlijk 30 juni 2020 moet de deelnemer de door het reglement vereiste en door Ducati verstrekte documentatie indienen bij het ervaringsbureau (motogpexperience@ducati.com). Dit omvat een kopie van het rijbewijs, het door de deelnemer ondertekende Ducati-bevrijdingsformulier en het door Ducati verstrekte medisch rapport, ingevuld en ondertekend door een arts. Vijf dagen voor het evenement moet de deelnemer het saldo van de Prijs hebben betaald en het ontvangstbewijs naar het kantoor hebben gestuurd.

Vereisten tijdens het evenement:

Op de dag van het evenement, moet elke deelnemer:

- toestemming krijgen om deel te nemen aan het door Ducati opgerichte Medisch Centrum.

- Een korte schriftelijke test afleggen waaruit blijkt dat u de informatie die tijdens de technische briefing over het MotoGP voertuig is verstrekt, en in het bijzonder over het gebruik van de versnellingspookbediening, de remmen en de signalen op het dashboard, heeft begrepen.

- Ontvang een positieve beoordeling van uw rijvaardigheid op de baan.

Alle beoordelingen worden uitgevoerd naar eigen goeddunken van de organisatoren.

Meldt u aan voor de nieuwsbrief

Door uw e-mailadres in te voeren, wordt u altijd op de hoogte gehouden van het nieuws en de aanbiedingen van Ducati.

U kunt op elk moment uw aanmelding voltooien en uw profiel op Ducati.com aanmaken om gepersonaliseerde communicatie te ontvangen en toegang te krijgen tot alle functies.

Ga akkoord met de privacyvoorwaarden
Voer een geldig e-mailadres in