Bicylindre V2 à distribution variable

Le V2 Ducati de 890 cm3 est le bicylindre le plus léger jamais produit par Ducati. Avec une puissance de 110 ch, il garantit 70 % du couple maximal dès 3 000 tr/min. Cette caractéristique est fondamentale en tout-terrain, où dès la première accélération, le couple aide immédiatement à franchir les obstacles, tout en garantissant un réel plaisir de conduite sur route.

Conception fonctionnelle et stabilité en tout-terrain

Le nouveau design souligne l'évolution vers un caractère plus moderne et résolument tout-terrain, où la forme suit la fonction dans les moindres détails. Chaque élément est conçu pour être robuste et fonctionnel, de la nouvelle position du filtre à air qui simplifie et accélère les opérations de nettoyage, au réservoir avec couvercles remplaçables, conçu pour rendre les réparations après un accident plus simples et plus économiques. Un choix de conception qui transforme l'esthétique en un avantage concret lors de l'utilisation.

Châssis sur mesure

Le châssis du DesertX a été repensé pour offrir un pilotage tout-terrain plus neutre, simple et intuitif. La structure monocoque en aluminium moulé, conçue spécifiquement pour ce modèle, fait office à la fois de cadre et de boîte à air, en utilisant le moteur V2 comme élément structurel. À l’arrière, le cadre auxiliaire en acier conserve une structure tubulaire en treillis, intégrant la biellette d’amortisseur et simplifiant les opérations d’entretien. Afin d’assurer une meilleure stabilité en tout-terrain, la direction est désormais plus légère et contribue à réduire les mouvements involontaires de l’avant à haute vitesse.

Ergonomie repensée

La position de conduite permet un pilotage tout-terrain très naturel, avec un guidon large, une moto fine entre les jambes et une sensation de légèreté qui renforce le contrôle. La nouvelle ergonomie, avec des repose-pieds reculés et une selle ainsi qu’un guidon avancés, favorise une posture plus active et précise, idéale dans les sections techniques. Le réservoir plus étroit de 18 litres facilite les déplacements sur la selle, tandis que des protections intégrées protègent la moto même en cas de chute à basse vitesse, pour une expérience tout-terrain plus sereine.

Nouveau tableau de bord

Le tableau de bord horizontal, équipé de série d’une barre utilitaire, libère de l’espace sur la partie supérieure du carénage pour l’installation d’outils de navigation et offre une meilleure visibilité de la zone immédiatement devant la moto, permettant au pilote d’identifier plus facilement les obstacles en tout-terrain lorsqu’il est debout sur les repose-pieds. Le tableau de bord est complété par un nouvel écran TFT de 5 pouces avec trois modes d’affichage des informations.

Électronique de référence

Le DesertX intègre un système électronique de dernière génération basé sur une plateforme inertielle à 6 axes, spécialement conçue pour une utilisation tout-terrain. Six modes de conduite disponibles (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro et Rally) offrent un niveau de personnalisation parmi les meilleurs de la catégorie. Les assistances électroniques peuvent être réglées selon différents niveaux ou désactivées, afin d’adapter la moto aux différents styles de pilotage, niveaux d’expérience et conditions, y compris lors des utilisations tout-terrain les plus extrêmes.

Suspension Kayaba

Les suspensions KYB entièrement réglables garantissent un comportement plus fluide et plus performant par rapport à la version précédente. Les nouveaux réglages ainsi que le système de biellette progressive « full-floater » permettent à la suspension de fonctionner de manière plus progressive, en absorbant mieux les irrégularités et en soutenant la moto à mesure que la vitesse augmente. Il en résulte un pilotage plus facile, plus stable et plus intuitif, offrant sécurité et confort sur tous les terrains.

Cerchi e Pneumatici

DesertX adotta ruote a raggi tubeless da 21” all’anteriore e 18” al posteriore, una configurazione ideale per affrontare il fuoristrada con sicurezza. Gli pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR, nelle misure 90/90 e 150/70, offrono un equilibrio perfetto per un utilizzo a 360°, garantendo grip, stabilità e versatilità su ogni fondo. Grazie alla tripla omologazione, è inoltre possibile scegliere soluzioni alternative per enfatizzare ulteriormente le prestazioni off‑road o stradali, adattando la moto alle proprie esigenze.

Suspension arrière à cinématique progressive

L'évolution la plus significative concerne la suspension arrière, qui adopte un nouveau mécanisme full floater capable de garantir un comportement progressif. Contrairement à une suspension sans levier, dans laquelle la force augmente de manière linéaire tout au long de la course, cette solution augmente le soutien à mesure que la suspension fonctionne, offrant une réponse plus souple dans la première phase et plus soutenue lorsque des courses élevées entrent en jeu. Le résultat est une DesertX capable d'absorber efficacement les irrégularités tout en conservant contrôle, confort et stabilité, tant sur route qu'en tout-terrain, sur tous types de terrain.