Pour l'année du centenaire Ducati, la Multistrada V4 Pikes Peak adopte une nouvelle livrée inspirée des motos Ducati engagées en MotoGP et Superbike, conçue en collaboration avec Drudi Performance. Le rouge Ducati, traversé par une double bande blanche distinctive, garantit une identité visuelle forte et immédiatement reconnaissable, sublimée par des détails noirs qui accentuent le caractère sportif. Un design au fort impact visuel qui rappelle l'héritage racing du constructeur de Borgo Panigale et réinterprète cet héritage à travers des lignes dynamiques, des surfaces sculptées et des détails distinctifs.

Le monobras oscillant est une solution à la fois technique et esthétique qui rappelle l'héritage sportif de Ducati. Un élément distinctif qui met en valeur le caractère de la Multistrada V4 Pikes Peak, tout en soulignant davantage son design et son allure sur la route.

Compact, essentiel et immédiatement reconnaissable, l'échappement titane Akrapovič renforce le caractère sportif de la Multistrada V4 Pikes Peak. Son design dédié s'intègre parfaitement aux lignes de la moto, renforçant son lien avec le monde de la course et complétant son identité racing.

Une combinaison pensée pour renforcer la dynamique de conduite. Les jantes forgées Marchesini contribuent à l'agilité et à la réactivité, tandis que la roue avant de 17 pouces offre précision, contrôle et sensation directe avec l'asphalte, transformant chaque virage en une expérience encore plus satisfaisante.

La bulle basse fumée renforce le profil sportif de la Multistrada V4 Pikes Peak. Avec son design compact et sa finition sombre, elle accentue le caractère inspiré de la course de la moto tout en contribuant à une allure avant plus dynamique et distinctive.

Réalisés en fibre de carbone, le bec et le garde-boue avant apportent une touche exclusive à la Multistrada V4 Pikes Peak. Le tressage apparent rappelle l'univers racing Ducati et souligne une esthétique technique, sportive et immédiatement reconnaissable.

Avec une puissance de 170 ch, un couple de 125 Nm et un limiteur de régime fixé à 11 500 tr/min, le V4 Granturismo offre toute la puissance nécessaire pour aborder chaque trajet en toute confiance. Une délivrance de puissance fluide et une réactivité immédiate aux actions du pilote garantissent des performances efficaces, renforçant ainsi le caractère sportif de la Multistrada V4 Pikes Peak sans pour autant compromettre le confort et la fiabilité sur les longues distances.

Le moteur V4 Granturismo est équipé d'un vilebrequin contrarotatif, une technologie issue de l'expérience Ducati en MotoGP. Cette innovation agit « à contre-sens » de l'inertie gyroscopique des roues, améliorant la maniabilité et la précision de conduite.

La boîte de vitesses est équipée d'un premier rapport court pour faciliter les manœuvres à basse vitesse et garantir une accélération maximale, tandis que le sixième rapport est allongé pour garantir un régime moteur optimal sur autoroute. Cette combinaison offre une conduite fluide et maîtrisée, aussi bien sur routes exigeantes que sur longs trajets.

Pour améliorer la consommation, le moteur V4 Granturismo adopte une stratégie de désactivation étendue du banc arrière. Les deux cylindres arrière se désactivent non seulement lorsque la moto est à l'arrêt, mais aussi lorsqu'elle roule à faible vitesse. Lorsque la vitesse augmente, ou lorsque le pilote souhaite exploiter pleinement la puissance du moteur, les cylindres sont réactivés, libérant ainsi tout le caractère et les performances du V4 Granturismo.

Le V4 Granturismo est un moteur conçu pour aller loin. Tous les composants du V4 Granturismo sont conçus pour une fiabilité extrême. Par conséquent, les intervalles d'entretien de référence, tels que les contrôles du jeu des soupapes, ont été étendus à 60 000 km, un intervalle record qu'aucune autre moto n'a encore égalé.

La configuration du châssis de la Multistrada V4 Pikes Peak intègre un axe de bras oscillant qui augmente l'effet anti-squat. Cela aide à limiter le transfert de charge à l'accélération, améliorant l'efficacité dynamique et les sensations de la moto lors d'une conduite sportive.

Légèreté et précision se rencontrent dans les jantes forgées Marchesini et les pneus Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. La masse réduite contribue à rendre la Multistrada V4 Pikes Peak encore plus incisive lors d'une conduite sportive, augmentant son agilité, sa rapidité dans les changements de direction et son contrôle dans les virages.

Le monobras oscillant est une solution à la fois technique et esthétique qui rappelle l’héritage sportif de Ducati. Il est conçu pour accueillir un pneu arrière de dimension 190/55, plus large que celui des autres versions de la gamme Multistrada. Un élément distinctif qui souligne le caractère de la Multistrada V4 Pikes Peak, tout en accentuant davantage son design et sa présence sur la route.

La Multistrada V4 Pikes Peak associe un système de freinage puissant et progressif à une gestion électronique avancée. Le disque arrière de 280 mm garantit un freinage arrière particulièrement efficace, tandis que la stratégie de freinage combiné avant vers arrière répartit automatiquement l'action de freinage entre l'avant et l'arrière selon la charge de la moto et les conditions d'utilisation. Cette fonction n'est activée qu'avec les niveaux d'ABS 2 et 3, afin de garantir stabilité et confort de conduite. Avec le niveau d'ABS 1, le freinage combiné est exclu, laissant le pilote gérer le frein avant et arrière de manière totalement indépendante, idéal lors d'une conduite sportive.

La suspension semi-active Öhlins Smart EC 2.0 contribue à rendre la Multistrada V4 Pikes Peak encore plus précise et efficace lors d'une conduite sportive. Le résultat est une moto plus stable, mieux équilibrée et plus intuitive, capable d'offrir des niveaux de contrôle et de sensations accrus dans chaque situation de conduite.

Des stratégies basées sur les événements identifient en temps réel les phases de conduite telles que le freinage, l'accélération et la prise de virage, optimisant en continu la réponse de la suspension pour offrir davantage de précision, de contrôle et de stabilité.

Pour exploiter au mieux le potentiel de la Multistrada V4 Pikes Peak dans chaque contexte, Ducati a développé cinq modes de conduite. Chaque mode est conçu pour offrir une expérience de conduite impeccable et intuitive, adaptée au terrain et aux conditions.

Mode de conduite Race

Dans ce mode de pilotage, la Multistrada V4 Pikes Peak maximise les performances du moteur et du châssis, libérant les 170 ch du moteur V4 Granturismo et tous les avantages de la suspension Öhlins Smart EC 2.0. L'intervention du Ducati Traction Control et du Ducati Wheelie Control est réduite au minimum et l'ABS en virage est réglé au niveau 2, permettant un soulèvement contrôlé de la roue arrière afin d'exploiter pleinement la phase de freinage, même sur circuit.  

Mode de conduite Sport

Avec ce mode de conduite, la Multistrada V4 Pikes Peak délivre une puissance maximale (170 ch) avec une réponse particulièrement réactive de l'accélérateur et un réglage sportif de la suspension. L'intervention du Ducati Traction Control et du Ducati Wheelie Control est légèrement plus conservatrice par rapport au mode Race, tandis que l'ABS est réglé sur le niveau 2, permettant un soulèvement contrôlé de la roue arrière afin de maximiser les performances de freinage. 

Mode de conduite Touring

En mode Touring, la réponse à l'accélérateur et la puissance délivrée par le moteur V4 Granturismo sont plus douces et plus progressives. L'ABS est réglé sur le niveau 3, parfait pour le touring, ce qui donne au pilote un réel sentiment de sécurité grâce à la détection du soulèvement de la roue arrière, à la fonctionnalité ABS en virage et à l'optimisation de l'effet de freinage combiné avant/arrière. Le réglage des suspensions assure à la fois soutien et confort, limitant la fatigue du pilote et du passager sur les longues distances. 

Mode de conduite Urban

En mode Urban, la puissance est réduite à un maximum de 115 ch et le réglage de la suspension garantit une bonne agilité face aux obstacles urbains tels que les dos d'âne et les plaques d'égout. Le DTC et le DWC sont réglés à des niveaux élevés pour une sécurité maximale dans toutes les conditions routières possibles, tandis que l'ABS est réglé au niveau 3. 

Mode de conduite Wet

Le nouveau mode Wet est conçu pour la conduite sur des surfaces à faible adhérence et en particulier sur sol mouillé. Ce mode limite la puissance maximale à 115 ch avec une réponse particulièrement douce de l'accélérateur (Low Power Mode). Le niveau prédéfini des commandes électroniques est réglé pour offrir une stabilité maximale et une adhérence optimale.

La Multistrada V4 a été la première moto au monde à intégrer des radars avant et arrière, activant des systèmes avancés d'aide à la conduite tels que le régulateur de vitesse adaptatif, l'alerte de collision avant et la détection des angles morts. Le régulateur de vitesse adaptatif maintient automatiquement une distance de sécurité avec le véhicule qui précède, tandis que l'alerte de collision avant prévient le pilote en cas d'approche soudaine. Le système de détection dans l'angle mort permet d'identifier les véhicules venant de l'arrière, ce qui améliore encore la sécurité.

Le système de freinage combiné électronique de la Multistrada V4 Pikes Peak améliore considérablement la stabilité et la sécurité. Grâce à sa logique de fonctionnement avant vers arrière, le système optimise le freinage combiné entre l'avant et l'arrière. Pour les pilotes souhaitant un contrôle plus direct, il est également possible de sélectionner un niveau d'ABS qui désactive la fonction de freinage combiné, séparant l'action du frein avant de celle du frein arrière (niveau d'ABS 1).

La Multistrada V4 S est équipée d'un tableau de bord TFT de 6,5 pouces conçu pour offrir une excellente lisibilité dans toutes les conditions grâce à la technologie de collage optique. Les visuels sont complets et fournissent au pilote toutes les informations nécessaires.

Le système comprend la navigation intégrée avec l'application GPS Sygic, implémentée grâce à la fonction partage du téléphone, qui permet également au pilote de gérer ses appels, de consulter sa liste de contacts ou d'écouter de la musique via le Ducati Multimedia System (DMS).

Le système conserve ses fonctions de navigation cartographique grâce à l'application Ducati Connect, qui permet également d'utiliser un téléphone pour gérer les appels et écouter de la musique, le tout via un casque équipé d'un intercom.

La gestion se fait par l'intermédiaire d'un joystick positionné sur le bloc gauche, pour une navigation rapide et simple dans les menus. Des boutons dédiés permettent de changer de mode de conduite et de régler la suspension, tandis que le régulateur de vitesse adaptatif est géré à l'aide du bouton classique et des touches + et -, qui permettent d'augmenter ou de réduire la distance que le pilote souhaite maintenir par rapport au véhicule qui le précède lorsqu'il se déplace

• Garde-boue arrière en carbone*
• Échappement racing complet
• Embrayage à sec
• Couvercle d'Embrayage Amovible 
• Carter d’embrayage à sec
• Carénage supérieur en carbone
• Réservoir liquide d'embrayage 
• Réservoir liquide de frein
• Bouchon de réservoir en aluminium usiné dans la masse
• Repose-pied en aluminium usiné dans la masse
• Adaptateur de repose-pied

Cette configuration proposée n'est pas homologuée pour un usage routier.

*disponible dans le cadre du programme Ducati Factory Made, configuré directement en usine

Sélectionnez le pack Touring en option :

• Feux LED supplémentaires avant/arrière
• Protection carbone pour carter d'embrayage
• Bulle de protection "Grand Tourisme" avec déflecteur 
• Grille de protection de radiateur en aluminium
• Sacoche de réservoir
• Fixation “Tanklock®”