Aldo Farinelli

Aldo Farinelli era un abogado y periodista técnico nacido en Turín el 23 de mayo de 1898. La pasión de Farinelli por los motores comenzó cuando era muy joven, gracias a su tío Italo. Durante sus muchas visitas a la casa de su tío en Bellinzona, Suiza, Farinelli aprendió todo lo que necesitaba saber sobre automóviles y motocicletas cuando tenía 15 años.

Farinelli luchó como oficial en la Primera Guerra Mundial y luego se graduó en derecho en diciembre de 1920. Rápidamente, las responsabilidades como periodista técnico acompañaron el trabajo de Farinelli como abogado y Farinelli trabajó con varias revistas relacionadas con el motor como Edisport de Milán. Farinelli también fue uno de los socios fundadores de la revista Motor Italia.

Como abogado civil y penal especializado en políticas de tráfico y calle, en 1933, Farinelli pasó a formar parte de la Comisión de Circulación del Tráfico del Ministerio de Infraestructura. En 1935 publicó un panfleto titulado “Circulación en la calle y la ley” para S.A., una editorial de libros milanesa.

Entre 1943 y 1946, Farinelli ocupó un puesto directivo en Turín en SIATA (una empresa especializada en la producción de automóviles deportivos) y fue mientras estaba en SIATA pudo mostrar su capacidad inventiva y técnica cuando desarrolló y patentó el motor de 4 velocidades. “Cucciolo” .

El cucciolo fue el primer motor en motorizar la bicicleta común y su uso comenzó a extenderse después de la Segunda Guerra Mundial. La licencia para producir el Cucciolo se otorgó primero a SIATA, quien luego se la pasó a Ducati. La producción del motor Cucciolo fue el primer paso de Ducati en el mundo del motociclismo; el primer paso hacia una increíble historia en la producción de motocicletas deportivas.

El 28 de abril de 1945 falleció la primera esposa de Farinelli, Augusta Magnetto, y él se quedó a cargo de sus dos hijos, Sergio y Ugo.

Entre 1948 y 1949, Giorgio Ambrosiani, propietario de SIATA, le pidió a Farinelli que diseñara un mini deportivo. Junto con Leoni, Farinelli creó el MITZI, un pequeño auto deportivo convertible de dos plazas. No pudieron completar el proyecto porque no pudieron decidir si colocar el motor en la parte delantera o trasera del automóvil. Finalmente, en 1953, Leoni regresó y completó el proyecto MITZI por su cuenta.

En 1959 Farinelli escribió "The New Street Digest" publicado por Edizioni Motor Italia que contenía una guía del nuevo Código de la Calle, legislación italiana que también salió en 1959. A partir de 1960, Farinelli era el presidente de la comisión judicial dentro del Automóvil Club , miembro de su junta directiva y ponente en la conferencia anual de tráfico y circulación que tuvo lugar en Stresa.

La combinación de sus años trabajando los problemas relacionados con la circulación en las calles y su pasión por el mundo de los motores, llevaron a Farinelli a colaborar con el periódico de Turín, La Stampa.

En 1968, Farinelli recibió una medalla de oro para celebrar 50 años de éxito en el campo del derecho.

Farinelli murió el 13 de octubre de 1978 y está enterrado en la tumba de su familia en la ciudad de Belgirate en el Lago Maggiore.

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