La Hypermotard 950 está equipada con una electrónica moderna y sofisticada basada en la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch, que detecta instantáneamente el balanceo y el ángulo de inclinación de la motocicleta en el espacio.
Leer másDesafío aceptado. Para la gama 2022, disponible a partir de junio de 2021, Ducati ha actualizado la familia Hypermotard 950 a los estándares de regulación Euro 5 * e introduce la nueva decoración para la versión SP. La actualización garantiza los mismos valores en términos de par y potencia.
Un nuevo esquema cromático que evoca el mundo de las carreras con sus colores y el de los deportes de estilo libre con sus gráficos, resaltando el carácter juvenil de la moto.
La elección ideal para aquellos que buscan disfrutar del puro placer de una descarga de adrenalina mientras conducen su moto, divirtiéndose al máximo sin comprometer la seguridad. Los tres modelos, Hypermotard 950, Hypermotard 950 RVE e Hypermotard 950 SP, son perfectos para las curvas y, al mismo tiempo, lidiar con el tráfico de la ciudad con la máxima agilidad.
* donde se aplica Euro 5
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La Hypermotard 950 está equipada con una electrónica moderna y sofisticada basada en la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch, que detecta instantáneamente el balanceo y el ángulo de inclinación de la motocicleta en el espacio.
Leer másUnidad de medición inercial de 6 ejes (6D IMU El paquete electrónico de la Hypermotard 950 incluye:
Los parámetros operativos de cada sistema de control están asociados de forma predeterminada con las tres configuraciones electrónicas, o modos de conducción, disponibles en el Hypermotard 950. Los conductores tienen la capacidad de personalizar sus estilos de conducción y restaurar los parámetros establecidos por Ducati.
Leer másEl modo de conducción deportiva es adecuado para la conducción en carreteras sinuosas o en la pista, y ofrece la potencia total de 114 CV del motor de dos cilindros Ducati de acuerdo con la configuración electrónica orientada al rendimiento.
El modo Touring Riding es ideal para excursiones dentro y fuera de la ciudad y para aquellos que prefieren un viaje ordenado y suave. Los 114 CV de la Ducati twin se entregan de acuerdo con una configuración electrónica más orientada a la seguridad.
El modo de conducción urbana está diseñado para el uso diario en el tráfico urbano y en condiciones de agarre deficiente, p. Ej. en la lluvia. Es por eso que para el Testastretta de dos cilindros este modo utiliza un límite de potencia de 75 CV y sus ajustes electrónicos están todos orientados hacia la máxima seguridad.
La instrumentación de la familia Hypermotard 950 incluye una pantalla TFT de 4,3".
Leer másLos gráficos recuerdan a la Panigale V4 y ofrecen ajustes de configuración y navegación de menú fáciles de usar. A cada modo de conducción se le asigna un color específico para facilitar la referencia. La interfaz de configuración del modo de conducción proporciona una descripción general clara y comprensible de los cambios actuales en la configuración con dibujos explicativos del sistema que se está configurando y una escala graduada que indica si un cambio está más orientado al rendimiento o la seguridad/estabilidad.
La unidad de luz delantera presenta un diseño liviano y muy compacto y utiliza un faro con luz de conducción diurna (DRL), lo que garantiza una alta visibilidad incluso durante el día.
Leer másLa familia Hypermotard 950 está equipada con una versión revisada de la Ducati Testastretta 11 ° bicilíndrica de 937 centímetros cúbicos que cumple con las normas de emisiones Euro 5 (en países donde se aplica la norma Euro 5).
Leer másEl motor de la familia Hypermotard 950 es el modelo Ducati bicilíndrico de 937 cm³ Testastretta 11 °, con una potencia de 114 CV a 9.000 rpm y una curva de par plana que alcanza un máximo de 9,8 kgm a 7.250 rpm. Estos valores de potencia y par se mantienen sin cambios con la transición a la aprobación de tipo Euro 5 (*Solo para países donde se aplica la norma Euro 5).
La familia Hypermotard 950 está equipada con una versión revisada de la Ducati Testastretta 11 ° bicilíndrica de 937 cm3.
El motor está equipado con un embrague húmedo con acción de servo automático y función anti-hop. Su sistema de control hidráulico con palanca ajustable ayuda a reducir el esfuerzo de la palanca.
Leer másLa caja de cambios tiene el sistema Ducati Quick Shift EVO (DQS EVO) con función arriba / abajo. Ajustado para la Hypermotard 950 y disponible como opción (equipo estándar en las versiones RVE y SP), utiliza la información del ángulo de inclinación para maximizar la estabilidad de la motocicleta durante los cambios en las curvas. Además de minimizar los tiempos de cambio, el DQS EVO permite realizar cambios descendentes sin utilizar el embrague, lo que garantiza un frenado aún más eficaz en las curvas. El sistema actúa de forma diferente para los cambios ascendentes y descendentes, complementando la acción de disparo e inyección de avance durante los cambios ascendentes con la apertura controlada del acelerador para cambios descendentes, gracias al sistema completo Ride-by-Wire.
La caja de cambios se ha revisado para facilitar la puesta en punto muerto cuando la moto está parada y para garantizar la máxima precisión en la selección de marchas.
Leer másEl sistema prevé que el tambor de cambio de marchas gire sobre cojinetes, asegurando un movimiento con fricción reducida. Además, el muelle de la palanca de cambios está más cargado para evitar que el sistema permanezca inactivo en las posiciones intermedias, resultando así más preciso.
Para garantizar un alto rendimiento de frenado, combinado con una excelente seguridad, la Hypermotard 950 ha sido equipada con el sistema ABS Bosch Cornering con ajuste de tres niveles.
Leer másEl nivel 3 es adecuado para el uso diario en la carretera o para malas condiciones de agarre. Garantiza un frenado seguro y estable en todas las condiciones, ya que la elevación de la rueda trasera se mantiene bajo control cuando se frena bruscamente.
El nivel 2 siempre gestiona los sistemas de frenado delantero y trasero, pero permite un frenado más agresivo con un control de elevación más suave. Este nivel proporciona una mayor seguridad al frenar, incluso en condiciones de humedad.
El nivel 1 introduce una lógica de intervención similar a la de las carreras del sistema de curvas en la parte delantera y activa la función Slide by Brake en la parte trasera que permite deslizarse en las curvas usando el freno trasero de forma segura para un mejor rendimiento en la conducción deportiva. En el nivel 1, el control de elevación trasera está desactivado.
El DTC EVO de la Hypermotard 950 se basa en un algoritmo que hace que sus intervenciones sean más precisas y rápidas.
Leer másEl DTC EVO interactúa con la Unidad de medición inercial (IMU) de Bosch midiendo constantemente el ángulo de la motoy utilizando esta información para juzgar mejor las acciones necesarias para garantizar un deslizamiento ideal del neumático trasero (según el nivel de DTC EVO configurado).
La Hypermotard 950 viene con la última versión de Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO). Este sistema utiliza la información proporcionada por Bosch IMU 6D para evitar caballitos y permite al piloto lograr el máximo rendimiento en aceleración con facilidad y seguridad.
Leer másLa Hypermotard 950 viene con disposiciones para el sistema multimedia Ducati (DMS), que permite al usuario responder llamadas telefónicas, seleccionar y reproducir pistas de música y recibir notificaciones de texto a través de la tecnología Bluetooth.
Leer másCuando el conductor sube a la moto, el teléfono inteligente se conecta automáticamente a la motocicleta a través del módulo Bluetooth (disponible como accesorio en todos los modelos de la gama), lo que permite al conductor controlar las principales funciones multimedia. La pantalla TFT muestra la pista que se está reproduciendo, un icono que notifica los nuevos mensajes de texto entrantes o el nombre de la persona que llama. El audio de la llamada y la música se transmite a las almohadillas del casco del motero. El DMS está disponible como accesorio para todos los modelos de la gama Hypermotard 950.
La familia Hypermotard 950 cuenta con un marco enrejado de acero con tubos de sección variable que pesa un kilo menos que el modelo anterior.
Leer másEl ángulo de dirección de 25°, la trayectoria de 104 mm y la desviación de 30 mm permiten un control estable y seguro sin comprometer la agilidad típica de esta motocicleta. El bastidor está conectado al subchasis trasero, también un bastidor enrejado de acero, derivado del de la primera Hypermotard. Un amplio ángulo de dirección de 70 ° permite un gran manejo, mientras que la distancia entre ejes de 1.493 mm (1.498 mm para la versión SP) permite maximizar la estabilidad a altas velocidades. El depósito de combustible, con una capacidad de combustible de 14,5 litros, confiere a la Hypermotard 950 una excelente autonomía general sin estropear sus líneas curvas esenciales. La Hypermotard 950 tiene un brazo oscilante de aluminio de un solo lado.
La Hypermotard 950 está equipada con una horquilla Marzocchi con tubos y montantes de aluminio de 45 mm totalmente ajustables, y un recorrido de rueda de 170 mm que redujo 500 gramos en comparación con la unidad instalada en la versión anterior.
Leer másEn la parte trasera, la 950 tiene un amortiguador Sachs ajustable, con un recorrido de rueda de 150 mm. La Hypermotard 950 SP, por otro lado, está equipada con una horquilla Öhlins de 48 mm totalmente ajustable con un recorrido de rueda de 185 mm y un amortiguador Öhlins totalmente ajustable con un recorrido de rueda de 175 mm.
El sistema de frenado delantero cuenta con dos pinzas Brembo M4.32 monobloque de 4 pistones montadas radialmente y accionadas por un cilindro maestro de freno radial con palanca ajustable de 5 posiciones.
Leer másEn la parte delantera, los discos miden 320 mm y cuentan con bridas de aluminio (para una reducción de peso total de 600 gramos), mientras que en la parte trasera hay un solo disco de 245 mm de diámetro sujeto por una sola pinza Brembo. Estos componentes aseguran un rendimiento de frenado que establece el estándar para la industria, una característica que siempre ha sido común a todas las motos Ducati.
La Hypermotard 950 está equipada con llantas de aluminio de 3 radios en forma de Y con sección de 3.5 "en la parte delantera y sección de 5.5" en la parte trasera, y está equipada con neumáticos Pirelli Diablo Rosso III, es decir, 120/70 ZR17 en la parte delantera y 180/55 /. 55 ZR17 en la parte trasera.
Leer másEstas nuevas ruedas permitieron un ahorro de peso de 800 gramos en comparación con las del modelo anterior. La Hypermotard 950 SP, por otro lado, está equipado con llantas ligeras forjadas Marchesini con 3 radios en Y, sección de 3.5 "en la parte delantera y 5.5" en la parte trasera, y la última evolución de los neumáticos de carreras Pirelli Diablo Supercorsa SP, a saber, 120 / 70 ZR7 en la parte delantera y 180/55 ZR177 en la parte trasera.
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