Apariencia agresiva, carácter deportivo y audaz: la nueva Hypermotard 950 SP se remonta a las raíces del estilo de competición de motard sin sacrificar la esencia deportiva. Manillar ancho, lados estrechos, bajo peso para mayor agilidad al cambiar de dirección. Con el motor de 114 HP Testastretta 11 °, la nueva Hypermotard 950 SP ofrece emoción y diversión ilimitadas.
La Hypermotard 950 está equipada con una electrónica moderna y sofisticada basada en la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch, que detecta instantáneamente el ángulo de giro, giro y inclinación de la motocicleta en el espacio.
Leer másEl paquete electrónico de la Hypermotard 950 incluye:
• Bosch Cornering ABS EVO (con función Slide by Brake) y Ducati Traction Control (DTC) EVO, que juntos forman el Ducati Safety Pack (DSP)
• Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
• Ducati Quick Shift (DQS) EVO arriba / abajo, estándar en la versión 950 SP y disponible como opción en la 950
Los parámetros operativos de cada sistema de control están asociados de manera predeterminada con las tres configuraciones electrónicas, o modos de conducción, disponibles en la Hypermotard 950. Los usuarios tienen la capacidad de personalizar sus estilos de conducción y restaurar los parámetros establecidos por Ducati.
Leer másEl modo Sport Riding es adecuado para el estilo deportivo en carreteras sinuosas o en la pista, y entrega la potencia completa de 114 CV del motor Ducati de dos cilindros de acuerdo con la configuración electrónica orientada al rendimiento.
El modo Touring Riding es ideal para excursiones en la ciudad y fuera de la ciudad y para aquellos que prefieren un paseo ordenado y suave. Los 114 CV del Ducati twin se entregan de acuerdo con una configuración electrónica más orientada a la seguridad.
El modo de conducción urbana está diseñado para el uso diario en el tráfico de la ciudad y en condiciones de poca adherencia, por ejemplo, en la lluvia. Es por eso que para el Testastretta de dos cilindros este modo utiliza un límite de potencia de XX hp y sus configuraciones electrónicas están orientadas a la máxima seguridad.
La instrumentación de la familia Hypermotard 950 incluye una pantalla TFT de 4.3 ".
Leer másLos gráficos son una reminiscencia del Panigale V4, y ofrecen un menú de fácil navegación y ajustes de configuración. A cada modo de conducción se le asigna un color específico para facilitar la referencia. La interfaz de configuración del Modo de conducción proporciona una visión general clara y comprensible de los cambios actuales en la configuración con dibujos explicativos del sistema que se está configurando y una escala graduada que indica si un cambio es más eficaz o está orientado a la seguridad / estabilidad.
La unidad de luz delantera presenta un diseño liviano y muy compacto y utiliza un faro con luz de circulación diurna (DRL), que garantiza una alta visibilidad incluso durante el día.
Leer másLa familia Hypermotard 950 está equipada con una versión revisada deL Ducati Testastretta 11 ° de dos cilindros de 937 pies cúbicos.
Leer másEl motor de dos cilindros se ha revisado radicalmente y se ha aligerado (-1,5 kg). Produce 4 caballos de fuerza más que su predecesor (114 hp a 9,000 rpm) y una curva par plana que alcanza un máximo de 9.8 kgm a 7,250 rpm. El 80% del par de la Hypermotard 950 está disponible a tan solo 3.000 rpm, mientras que la salida de par nunca cae por debajo del 88% entre 5.000 y 9.000 rpm.
El motor Testastretta 11 ° tiene nuevos pistones con una relación de compresión de 13.3: 1 (comparado con 12.6: 1 del predecesor), un nuevo perfil de levas de escape y un nuevo sistema de escape con los silenciadores ubicados debajo del asiento.
Leer másEl motor Testastretta 11 ° presenta un nuevo cuerpo del acelerador con un diámetro de 53 mm, y está controlado por una nueva unidad de control del motor y un nuevo sistema de control del acelerador Ride-by-Wire. El motor de dos cilindros también cuenta con nuevas tapas de embrague y generador más livianas, un nuevo tambor selector más liviano, tensor de aluminio en lugar de correas de acero y tapas de magnesio.
El motor está equipado con un embrague húmedo con acción de autoservicio y función anti-salto. Su nuevo sistema de control hidráulico con palanca ajustable ayuda a reducir el esfuerzo de la palanca.
Leer másLa caja de cambios cuenta con el sistema Ducati Quick Shift EVO (DQS EVO) con función arriba / abajo. Afinado para la Hypermotard 950 y disponible como opción (de la versión estándar en la versión SP), utiliza la información del ángulo de inclinación para maximizar la estabilidad de la moto durante los cambios de marcha en las curvas. Además de minimizar los tiempos de cambio, el DQS EVO permite cambios descendentes sin usar el embrague, lo que garantiza un frenado aún más efectivo en las curvas.
El sistema actúa de manera diferente para los cambios ascendentes y descendentes, complementando la acción de disparo e inyección anticipada durante los cambios ascendentes con la apertura controlada del acelerador para los cambios descendentes, gracias al sistema completo de conducción por cable.
Para garantizar un alto rendimiento de frenado, combinado con una excelente seguridad, el nuevo Hypermotard 950 ha sido equipado con el sistema EVO ABS Cornering de Bosch con ajuste de tres niveles.
Leer másEl nivel 3 es adecuado para el uso diario en carretera o para condiciones de agarre deficientes. Garantiza un frenado seguro y estable en todas las condiciones, ya que la elevación de las ruedas traseras se mantiene bajo control en frenazos severos.
El nivel 2 siempre administra los sistemas de frenos delantero y trasero, pero permite un frenado más agresivo con un control de levantamiento más suave. Este nivel proporciona mayor seguridad durante el frenado, incluso en condiciones de humedad.
El nivel 1 introduce una lógica de intervención similar a la de una carrera del sistema de curvas en la parte delantera, y activa la función Deslizar por freno en la parte trasera que permite deslizarse en las esquinas utilizando el freno trasero de manera segura para un mejor rendimiento en la conducción deportiva. En el nivel 1, el control de elevación posterior está deshabilitado.
El DTC EVO en la Hypermotard 950 se basa en un algoritmo que hace que sus intervenciones sean más precisas y rápidas.
Leer más El DTC EVO interactúa con la Unidad de medición inercial de Bosch (IMU) midiendo constantemente el ángulo de la moto y utilizando esta información para juzgar mejor las acciones necesarias para garantizar el deslizamiento ideal del neumático trasero (según el nivel de DTC EVO establecido).
La Hypermotard 950 viene con la última versión del Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO). Este sistema utiliza la información proporcionada por la IMU 6D de Bosch que le permite al conductor lograr el máximo rendimiento bajo aceleración con facilidad y seguridad.
Leer másLa Hypermotard 950 viene prevista para el Sistema Multimedia Ducati (DMS), que permite al usuario responder llamadas telefónicas, seleccionar y reproducir pistas de música y recibir notificaciones de texto a través de la tecnología Bluetooth.
Leer másA medida que el conductor se sube a la moto, el teléfono inteligente se conecta automáticamente a través del Bluetooth (disponible como accesorio en todos los modelos de rango), lo que permite al conductor controlar las principales funciones multimedia. La pantalla TFT muestra la pista que se está reproduciendo, un icono que notifica los nuevos mensajes de texto entrantes o el nombre de la persona que llama. La llamada y el audio de la música se transmiten a las almohadillas del casco del conductor. El DMS está disponible como accesorio para todos los modelos de la gama Hypermotard 950.
La familia Hypermotard 950 presenta un nuevo marco de acero enrejado con tubos de sección variable que pesa un kilo menos que el modelo anterior.
Leer másEl ángulo de dirección de 25 °, la trayectoria de 104 mm y la desviación de 30 mm permiten un control estable y seguro sin comprometer la agilidad típica de esta moto. El marco está conectado al bastidor trasero, también un marco de enrejado de acero, derivado de la primera Hypermotard. Un amplio ángulo de dirección de 70 ° permite un gran manejo, mientras que la distancia entre ejes de 1.493 mm (1.498 mm para la versión SP) permite maximizar la estabilidad a altas velocidades. El tanque de combustible, con una capacidad de combustible de 14.5 litros, le otorga a la Hypermotard 950 un excelente rango general sin estropear sus líneas esenciales y curvas. La Hypermotard 950 tiene un brazo móvil de aluminio de un solo lado.
La Hypermotard 950 está equipada con una nueva horquilla Marzocchi con tubos y barras de aluminio de 45 mm totalmente ajustables, y un recorrido de la rueda de 170 mm que se afeitó 500 gramos en comparación con la unidad instalada en la versión anterior.
Leer másEn la parte trasera, el 950 luce un amortiguador Sachs ajustable, con un recorrido de rueda de 150 mm. La Hypermotard 950 SP, por otro lado, está equipada con una horquilla Öhlins de 48 mm totalmente ajustable con un recorrido de la rueda de 185 mm y un amortiguador Öhlins totalmente ajustable con un recorrido de la rueda de 175 mm.
El sistema de frenado delantero cuenta con dos calibradores Brembo M4.32 monobloque de 4 pistones montados radialmente operados por un cilindro maestro de freno radial con palanca ajustable de 5 posiciones.
Leer másEn la parte delantera, los discos miden 320 mm y cuentan con bridas de aluminio (para una reducción de peso total de 600 gramos), mientras que en la parte posterior hay un solo disco de 245 mm de diámetro sujetado por una sola pinza Brembo. Estos componentes garantizan un rendimiento de frenado que establece el estándar para la industria, una característica que siempre ha sido común a todas las motos Ducati.
La Hypermotard 950 está equipada con llantas de aluminio de 3 radios en forma de Y con sección de 3.5 "en la parte delantera y sección de 5.5" en la parte trasera, y está equipada con neumáticos Pirelli Diablo Rosso III, a saber, 120/70 ZR17 en la parte delantera y 180/55 / 55 ZR17 en la parte trasera.
Leer másEstas nuevas ruedas permitieron un ahorro de peso de 800 gramos en comparación con las instaladas en el modelo anterior. La Hypermotard 950 SP, por otro lado, está equipado con llantas forjadas ligeras Marchesini con 3 radios en Y, sección de 3.5 "en la parte delantera y 5.5" en la parte trasera, y la última evolución de los neumáticos de carrera Pirelli Diablo Supercorsa SP, a saber 120 / 70 ZR7 en la parte delantera y 180/55 ZR177 en la parte trasera.
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