El motor mantiene su velocidad punta de 16.500 rpm en sexta marcha, un valor sin igual en la gama supersport de similar cilindrada, limitando la pérdida de potencia a tan solo 3 CV (218 CV a 15.500 rpm) a pesar de la nueva homologación Euro-5. Al instalar el escape de carrera no homologado, es posible aprovechar al máximo todas las mejoras realizadas en el motor, y la cifra de potencia máxima puede incluso alcanzar los 237 CV.
Por primera vez en una moto de carretera se utilizan bielas de titanio del tipo "gun drilled", es decir, perforadas longitudinalmente a lo largo del eje (agujero de 1,6 mm de diámetro). Esta solución, al permitir que el aceite fluya desde la cabeza hasta el pie de la biela, mejora la lubricación del pasador y, por lo tanto, la confiabilidad en condiciones extremas.