El motor 1.103 cc 90 ° V4 de la Panigale V4 se reemplaza por el 998 cc Desmosedici Stradale R para cumplir con los límites de desplazamiento impuestos por el campeonato de Super Bikes WSBK. La reducción del desplazamiento se obtiene al mantener el diámetro del orificio de 81 mm sin cambios, mientras que la carrera se ha cambiado a 48,4 mm gracias a un nuevo cigüeñal forjado de acero que gira en las carcasas de los cojinetes principales y mantiene la disposición de desplazamiento de 70° de los muñones de biela.

El motor 998 cc 90 ° V4 ofrece 221 HP (162 kW) a 15,250 rpm y un par de 112,4 Nm a 11,500 rpm (valores referidos a la homologación de tipo UE). El limitador está ajustado a 16,000 rpm (16,500 rpm en sexta marcha). Al instalar el escape Ducati Performance de Akrapovič, la potencia máxima alcanza 234 HP (174 kW) a 15.500 rpm y el par alcanza los 119 Nm a 11.750 rpm.

El motor Desmosedici Stradale R cuenta con componentes internos aligerados que contribuyen a alcanzar las 16.500 rpm en la sexta marcha.

El motor Desmosedici Stradale R respira gracias a los cuerpos de mariposa con aceleradores aerodinámicos y diámetro equivalente incrementado en 4 mm (56 mm en total), conectados a conductos de admisión de altura variable con longitudes dedicadas.

Comparado con la Panigale V4, el nuevo parabrisas, más alto y con mayor incidencia, mejora la protección del aire del piloto en el carenado, especialmente en el casco y en la parte superior de los hombros.

The Panigale V4 R is provided with aerodynamic appendices derived from those used on the GP16, thus with a greater efficiency compared to those currently used in the MotoGP.

Los apéndices aerodinámicos y el diseño especial del carenado aumentan la carga vertical de las ruedas (total + 30 kg a 270 km/h). El aumento de la carga da como resultado una reducción de la “flotación” de la rueda delantera a altas velocidades, y una mayor estabilidad durante el frenado y en las curvas.

En los laterales, las elegantes salidas de aire de la Panigale V4 son reemplazadas por extractores más eficientes, diseñados para administrar las temperaturas de operación durante la carrera del motor más potente que impulsa la moto de competición Ducati Panigale V4 R. Los extractores aumentan la velocidad a la que el aire de refrigeración atraviesa los radiadores de agua y aceite en un 6% y 16%, respectivamente.

La estructura frontal de la Panigale V4 R destaca por el aligeramiento de los paneles laterales mecanizados que permiten alcanzar el objetivo de rigidez requerido por Ducati Corse y reducir aún más su peso.

Las modificaciones del chasis se completan con la posibilidad de ajustar la altura del pivote del brazo oscilante trasero a 4 posiciones en pasos de 2 mm. El pivote ajustable aumenta las posibilidades de ajuste para adaptar con mayor precisión la moto al estilo de conducción y al tipo de pista.

Teniendo en cuenta su uso especial, casi exclusivamente en pista, la Panigale V4 R no cuenta con las suspensiones semiactivas del V4 S basadas en eventos Öhlins, sino que cuenta con unidades mecánicas profesionales de la afamada compañía sueca.

La Panigale V4 R está equipado con electrónica de última generación, el de la Panigale V4, que gestiona todas las fases de conducción, basado en el uso de la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch (6D IMU - Unidad de medición inercial), adecuadamente revisado en la lógica de la intervención para apoyar mejor a los corredores profesionales.

la nueva Panigale V4 R usa la misma pantalla a color de 5 "de resolución completa y alta resolución TFT (186.59 PPI - 800xRGBx480) que la Panigale V4. Los gráficos se han revisado para reflejar la introducción de nuevas funciones y la mayor velocidad del motor "zona roja'.

La Panigale V4 R cuenta con un temporizador de vuelta integrado en el panel de instrumentos, con funciones evolucionadas con respecto a la disponible para la Panigale V4.

El Pit Limiter hace su debut en la Panigale V4 R: una vez habilitado al presionar la tecla adecuada en el bloque de la derecha limita la velocidad de la moto cuando circula en el pit lane. El límite de velocidad se puede cambiar a través del menú específico desde un mínimo de 40 km/h hasta un máximo de 80 km/h.