Panigale V4 R

The Sound of Excellence

Panigale V4 R
Potencia
221 hp (162 kW) i
Par Motor
112 Nm (83 lb-ft) i
Peso
172 kg (379 lb)
Seguridad
DTC EVO, DWC EVO, DSC, EBC EVO
Pure racing adrenaline

La nueva Panigale V4 R incorpora la máxima expresión de los valores de Ducati: estilo, sofisticación y rendimiento.

Refleja a la perfección el ADN Ducati de competición, similar a un prototipo de carreras como ninguna otra moto: un modelo innovador que acompaña al piloto hacia una dimensión de conducción avanzada, compuesta de curvas y rectas que corren increíblemente rápido, gracias a a la electrónica que, como una red de seguridad mágica e invisible, permite ir más allá de los límites.

Está diseñada para garantizar una sinfonía de emociones, gracias al nuevo concepto de rendimiento: no solo la aceleración, la capacidad de frenado y el mejor tiempo de vuelta, sino también la seguridad y la facilidad de conducción, independientemente del nivel de experiencia.

En definitiva, pura adrenalina de competición bajo control.

Equipamiento de serie

Ducati Safety Pack: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO. También incluye Riding Modes, Power Modes y calibración automática de los neumáticos.
Wheelbase 1.471 mm (57,9 in)
Seat height 830 mm (32.7 in)
Displacement
998 cc
Potencia
162 kW (221 hp) @ 15,250 rpm i
Par Motor
112 Nm (83 lb-ft) @ 11,500 rpm i
Peso
172 kg (379 lb)
Altura del asiento
830 mm (32.7 in)
Seguridad
Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, autocalibración de los neumáticos.
Mantenimiento (km/meses)
12,000 km (7,500 mi) / 12 meses
Data Sheet
Desmosedici Stradale R

El motor 1.103 cc 90 ° V4 de la Panigale V4 se reemplaza por el 998 cc Desmosedici Stradale R para cumplir con los límites de desplazamiento impuestos por el campeonato de Super Bikes WSBK. La reducción del desplazamiento se obtiene al mantener el diámetro del orificio de 81 mm sin cambios, mientras que la carrera se ha cambiado a 48,4 mm gracias a un nuevo cigüeñal forjado de acero que gira en las carcasas de los cojinetes principales y mantiene la disposición de desplazamiento de 70° de los muñones de biela.

Datos de rendimiento

El motor 998 cc 90 ° V4 ofrece 221 HP (162 kW) a 15,250 rpm y un par de 112,4 Nm a 11,500 rpm (valores referidos a la homologación de tipo UE). El limitador está ajustado a 16,000 rpm (16,500 rpm en sexta marcha). Al instalar el escape Ducati Performance de Akrapovič, la potencia máxima alcanza 234 HP (174 kW) a 15.500 rpm y el par alcanza los 119 Nm a 11.750 rpm.

Componentes aligerados

El motor Desmosedici Stradale R cuenta con componentes internos aligerados que contribuyen a alcanzar las 16.500 rpm en la sexta marcha.

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Consumo

El motor Desmosedici Stradale R respira gracias a los cuerpos de mariposa con aceleradores aerodinámicos y diámetro equivalente incrementado en 4 mm (56 mm en total), conectados a conductos de admisión de altura variable con longitudes dedicadas.

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Parabrisas, carenados y carenados laterales de mayores dimensiones.

Comparado con la Panigale V4, el nuevo parabrisas, más alto y con mayor incidencia, mejora la protección del aire del piloto en el carenado, especialmente en el casco y en la parte superior de los hombros.

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Apéndices Aerodinámicos

The Panigale V4 R is provided with aerodynamic appendices derived from those used on the GP16, thus with a greater efficiency compared to those currently used in the MotoGP.

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Efectos sobre la conducción

Los apéndices aerodinámicos y el diseño especial del carenado aumentan la carga vertical de las ruedas (total + 30 kg a 270 km/h). El aumento de la carga da como resultado una reducción de la “flotación” de la rueda delantera a altas velocidades, y una mayor estabilidad durante el frenado y en las curvas.

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Extractores laterales

En los laterales, las elegantes salidas de aire de la Panigale V4 son reemplazadas por extractores más eficientes, diseñados para administrar las temperaturas de operación durante la carrera del motor más potente que impulsa la moto de competición Ducati Panigale V4 R. Los extractores aumentan la velocidad a la que el aire de refrigeración atraviesa los radiadores de agua y aceite en un 6% y 16%, respectivamente.

Estructura Frontal

La estructura frontal de la Panigale V4 R destaca por el aligeramiento de los paneles laterales mecanizados que permiten alcanzar el objetivo de rigidez requerido por Ducati Corse y reducir aún más su peso.

Pivote Ajustable

Las modificaciones del chasis se completan con la posibilidad de ajustar la altura del pivote del brazo oscilante trasero a 4 posiciones en pasos de 2 mm. El pivote ajustable aumenta las posibilidades de ajuste para adaptar con mayor precisión la moto al estilo de conducción y al tipo de pista.

Suspensión mecánica Öhlins

Teniendo en cuenta su uso especial, casi exclusivamente en pista, la Panigale V4 R no cuenta con las suspensiones semiactivas del V4 S basadas en eventos Öhlins, sino que cuenta con unidades mecánicas profesionales de la afamada compañía sueca.

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Paquete de electrónica

La Panigale V4 R está equipado con electrónica de última generación, el de la Panigale V4, que gestiona todas las fases de conducción, basado en el uso de la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch (6D IMU - Unidad de medición inercial), adecuadamente revisado en la lógica de la intervención para apoyar mejor a los corredores profesionales.

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Instrumentación TFT

la nueva Panigale V4 R usa la misma pantalla a color de 5 "de resolución completa y alta resolución TFT (186.59 PPI - 800xRGBx480) que la Panigale V4. Los gráficos se han revisado para reflejar la introducción de nuevas funciones y la mayor velocidad del motor "zona roja'.

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Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS)

La Panigale V4 R cuenta con un temporizador de vuelta integrado en el panel de instrumentos, con funciones evolucionadas con respecto a la disponible para la Panigale V4.

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Pit Limiter (PIT)

El Pit Limiter hace su debut en la Panigale V4 R: una vez habilitado al presionar la tecla adecuada en el bloque de la derecha limita la velocidad de la moto cuando circula en el pit lane. El límite de velocidad se puede cambiar a través del menú específico desde un mínimo de 40 km/h hasta un máximo de 80 km/h.

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