La aerodinámica de la nueva Panigale V4 R evoluciona con la incorporación, por primera vez en una moto homologada, de los Corner Sidepods, que aplican los mismos principios utilizados por Ducati Corse en MotoGP, equipo pionero en introducirlos en 2021.

A diferencia de los alerones tradicionales, más eficaces cuando la moto está en posición vertical, los Corner Sidepods son dispositivos aerodinámicos diseñados para funcionar cerca del suelo, cuando la moto está inclinada en curva. Aprovechan el efecto suelo para generar un sistema de fuerzas similar al aerodinámico que permite mayor velocidad en curva, lo que se traduce en tiempos por vuelta más bajos.

Durante la conducción, especialmente a alta velocidad, el piloto percibe claramente que, al alcanzar el vértice de la curva con la moto en su ángulo máximo de inclinación, esta tiende de forma natural a cerrarse hacia el interior, sin necesidad de corrección por parte del piloto. Así, la fase de aceleración al salir de la curva se realiza siguiendo una trazada más cerrada.

El diseño aerodinámico de la Panigale V4 R incorpora nuevos alerones que ofrecen un rendimiento superior a los de la Panigale V4 S y la versión R anterior. Cada alerón, compuesto por dos elementos integrados de forma fluida en el carenado superior, se caracteriza por una mayor envergadura y un borde de salida más grande y con una forma única.

Con esta actualización, la carga vertical generada aumenta en un 25 % sin incrementar la resistencia aerodinámica, lo que se traduce en +4,8 kg a 270 km/h y +6 kg a 300 km/h.

Para lograr el máximo rendimiento en circuito, la Panigale V4 R está equipada con una toma de aire frontal dinámica, desarrollada en colaboración con Ducati Corse, que incrementa el volumen de aire de admisión. En comparación con la toma de la Panigale V4, el borde inferior se ha extendido 70 mm hacia el exterior, lo que aumenta la presión del aire en el filtro en un 0,6 % a 300 km/h. Este incremento garantiza una mayor densidad del aire, lo que se traduce en un aumento de potencia de 1,3 CV a la misma velocidad.

En la Panigale V4 R, el piloto disfruta de un nivel de protección aerodinámica que lo envuelve en una especie de “burbuja” de aire estable, similar a la que se experimenta a bordo de la Desmosedici GP. Esto permite alcanzar mayor velocidad en recta y “relajarse” entre una frenada y la siguiente.