Los inyectores del cuerpo de aceleración están reposicionados, desplazados desde la parte interna del conducto de admisión (intradós) a la parte externa (extradós), justo debajo de la válvula de acelerador. En esta nueva posición, el cono de pulverización del inyector puede nebulizar el combustible en frío, logrando una mezcla más homogénea y reduciendo las emisiones en los primeros segundos tras el encendido. Combinado con el nuevo perfil de los árboles de levas de escape, esta solución reduce a la mitad las emisiones sin tratar, aumentando el par motor en bajas y medias revoluciones sin sacrificar el rendimiento. 

El motor Desmosedici Stradale R es un V4 a 90° con distribución desmodrómica, equipado con cigüeñal contrarrotante y orden de encendido Twin Pulse. Ducati es el único fabricante en MotoGP que utiliza este sistema de distribución tanto en sus motos de carrera como en sus motocicletas de alto rendimiento para carretera. Además, la Desmosedici Stradale R exhibe soluciones técnicas que provienen directamente del mundo de la competición, como las bielas de titanio “gun drilled” y las camisas de pistón con recubrimiento DLC.

La curva de par motor incrementada permite una relación de transmisión final más larga, que pasa de 15/42 a 16/43. Esto permite aprovechar al máximo la sexta marcha, con una velocidad máxima que supera los 330 km/h en la configuración Racing.

La nueva Panigale V4 R se basa en los conceptos de chasis de la Panigale V4 2025, concretamente el Front Frame, que ha sido rediseñado para reducir la rigidez lateral (-40%), y sobre todo el basculante simétrico hueco. Estas dos soluciones fueron solicitadas expresamente por Ducati Corse para maximizar el agarre con los neumáticos slick actuales y transferir al suelo el máximo rendimiento del motor.

El nuevo chasis y el basculante permiten que la moto cierre mejor las trayectorias, mejorando también la tracción a la salida de las curvas y la sensación del piloto durante la aceleración.

La Panigale V4 R eleva el nivel de su paquete de controles electrónicos con el uso del Ducati Vehicle Observer (DVO), el algoritmo desarrollado por Ducati Corse. Este permite una estimación en tiempo real de parámetros físicos, cinemáticos y dinámicos que no pueden medirse directamente en la práctica, y que afectan a las fuerzas sobre el suelo, la aceleración y el par máximo que la moto puede soportar en diferentes condiciones de conducción. El sistema simula una red de sensores virtuales capaces de medir más de 70 magnitudes físicas además de las detectadas por la plataforma inercial, permitiendo una estimación precisa tanto del empuje operativo como de las fuerzas máximas que la moto puede tolerar en ese momento específico.

La Panigale V4 R está equipada con estrategias de ABS en curva que combinan técnicas de frenado para carretera y pista. Concebidas por Bosch, las estrategias para carretera reflejan las introducidas en la Panigale V4 y aumentan tanto la seguridad como la estabilidad en comparación con un sistema tradicional. Las estrategias de frenado para pista, conocidas como Race Brake Control (RBC), son de nueva generación y desarrolladas directamente por Ducati, permitiendo al piloto emular las técnicas de conducción de los profesionales con resultados que superan incluso a los de la Panigale V4. Las estrategias Race Brake Control (RBC) permiten un aprovechamiento más efectivo del freno trasero que en la Panigale V4 gracias a un método de cálculo aún más preciso y a una mayor presión aplicable en los distintos ángulos de inclinación. Esto significa que el punto de frenado se adelanta, ya que el sistema permite una desaceleración rápida en la fase final, hasta el límite de bloqueo de la rueda trasera, tal como hacen los pilotos de MotoGP.

El EBC (Engine Brake Control) DVO ha sido actualizado para ayudar a los pilotos a optimizar la estabilidad del vehículo en condiciones extremas de entrada en curva, equilibrando las fuerzas a las que está sometido el neumático trasero con una intensa aplicación del freno motor del Desmosedici Stradale.

Gracias a la introducción del DVO, el nuevo sistema de gestión del freno motor no solo considera datos relacionados con el ángulo de inclinación, la posición del acelerador, la marcha seleccionada y la desaceleración del cigüeñal, sino que también utiliza las magnitudes físicas adicionales calculadas gracias al Ducati Vehicle Observer.

El DVO permite que, durante la desaceleración, la estrategia implementada en la Panigale V4 R pueda modular el freno motor basándose en una estimación de la carga trasera sobre el suelo, y por tanto, en el nivel máximo de par de frenado que se puede transferir a la rueda trasera en ese momento preciso. En casos donde el deslizamiento trasero supera el umbral preestablecido, en los niveles que lo permiten, el control ajusta con precisión la apertura del acelerador para reequilibrar las fuerzas de par aplicadas al neumático y así restaurar la adherencia.

El Ducati Data Logger (DDL) es el sistema de adquisición de datos de nueva generación desarrollado por 2D en colaboración con Ducati, específicamente para la nueva familia Panigale V4. Está disponible como accesorio Ducati Performance. Conectado directamente al bus CAN de la moto, registra todos los parámetros relevantes de pilotaje, integrándolos con datos de posicionamiento suministrados por un sistema GPS de alto rendimiento. Gracias a la interfaz Wi-Fi integrada, los datos pueden descargarse rápidamente y analizarse mediante software externo basado en plantillas y reportes automáticos creados por los técnicos de Ducati Corse. Una herramienta que permite a los pilotos de Panigale perfeccionar su rendimiento en pista. 

La entrega del motor Desmosedici Stradale R está vinculada a cuatro estrategias de respuesta del acelerador Ride by Wire definidas por los modos de potencia Full, High, Medium y Low.

El modo Full Power, asociado al Riding Mode Race A, permite al motor expresar todo su potencial con una respuesta directa del Ride by Wire al abrir el acelerador y curvas de par sin filtros electrónicos, en todas las marchas.

El modo High Power, asociado al Riding Mode Race B, ofrece una respuesta del acelerador más gradual.

El modo Medium Power está asociado a los Riding Modes Sport y Road, para una respuesta del acelerador fácil de gestionar. En esta configuración, el motor entrega la máxima potencia en todas las marchas excepto de la primera a la tercera.

Asociado al Riding Mode Low, el modo Low Power limita la potencia máxima de la moto a 160 hp y ofrece una respuesta del acelerador particularmente suave, adecuada para conducir en carretera o en superficies de baja adherencia.

La Panigale V4 R ofrece cinco modos de conducción preconfigurados: Race A, Race B, Sport, Road y Wet, diseñados para adaptarse a diferentes estilos de pilotaje, superficies y condiciones meteorológicas. Cada modo de conducción está programado para ajustar la entrega del motor y los parámetros de control electrónico en tiempo real.

El piloto puede personalizar su estilo de conducción y, posteriormente, restaurar los parámetros establecidos por Ducati, al igual que puede activar los niveles 2, 4 y 5 del Race eCBS (recomendados para pilotos expertos en pista) y asociar el modo Full Power. 

El Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 permite al piloto subir y bajar marchas sin usar el embrague y supone una evolución significativa respecto al sistema anterior, eliminando la tradicional palanca con microswitch en favor de una palanca mecánica directa. La estrategia electrónica del DQS ahora se basa en un sensor de posición del tambor de cambios que identifica el cambio de marcha, ofreciendo al piloto una sensación más directa, fácil de repetir, menos “gomosa” y con un recorrido reducido, para mejorar la experiencia general de pilotaje. 

La nueva Panigale V4 R presenta controles electrónicos de última generación.

• Ducati Traction Control (DTC) DVO: ajusta el deslizamiento de la rueda trasera basándose en la relación entre las fuerzas longitudinales y verticales, optimizando el par transferible al suelo. Garantiza la máxima eficiencia tanto para pilotos profesionales como amateurs.

• Ducati Wheelie Control (DWC) DVO: el sistema puede identificar con mayor precisión cualquier caballito y controlarlo con mayor exactitud. Ofrece ocho niveles de intervención, con niveles bajos que permiten realizar caballitos controlados para pilotos expertos y niveles altos que mejoran la estabilidad y reducen la fatiga física y mental durante la conducción.

• Ducati Slide Control (DSC): desarrollado en colaboración con Ducati Corse, el sistema ayuda al piloto a controlar la salida de curva ajustando el par según el ángulo de deslizamiento. El DSC funciona gracias a la plataforma inercial de seis ejes y puede ajustarse en dos niveles para adaptarse a diferentes estilos de pilotaje.

• Ducati Power Launch (DPL) DVO: optimiza el rendimiento desde parado, gestionando las revoluciones del motor y la entrega de par. Tres niveles de intervención aseguran salidas rápidas y seguras, permitiendo al piloto centrarse únicamente en soltar el embrague.

Para quienes quieran usar la Panigale V4 R en pista, con el escape de competición y neumáticos slick o de lluvia, se puede liberar todo el potencial de la moto activando el software DAVC Race Pro disponible en el catálogo de accesorios Ducati Performance. Con este paquete, los modos de potencia y modos de conducción adoptan nombres y calibraciones específicas para uso en pista, optimizando la respuesta de la moto. El piloto tiene la opción de activar inmediatamente una selección de diferentes modos de conducción sin confirmación, como en las motos de carrera, y personalizar la pantalla de opciones, filtrando los modos preferidos para un acceso aún más rápido y focalizado.

El Medidor de Nivel de Agarre ayuda al piloto a evaluar y gestionar su rendimiento proporcionando una estimación gráfica del agarre medio disponible en el neumático sobre el asfalto. Diseñado para funcionar mejor en condiciones altamente repetibles, el medidor de agarre está pensado exclusivamente para uso en pista y requiere la instalación del software Ducati DAVC Race Pro.

Para permitir que equipos y pilotos saquen el máximo provecho de la nueva Panigale V4 R en pista, Ducati Performance ofrece una amplia gama de accesorios para potenciar el rendimiento y equipar la moto para track days y carreras.

• Nuevo escape completo de titanio Akrapovič*
• Ruedas de carbono
• Paquete de frenos Pro+
• Estriberas ajustables de competición Rizoma
• Software DAVC Race Pro
• Carenado de competición y componentes de fibra de carbono

*Accesorios Ducati Performance no homologados para uso en carretera