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Cuando eliges una moto Ducati Approved, puedes estar seguro de que Ducati siempre estará a tu lado.
Ducati Approved
La Desmo250 MX nace para acercar la pasión Ducati a nuevos aficionados. Fiel a la filosofía de la marca, desarrolla y perfecciona en competición soluciones que más tarde llegan a las motocicletas de producción.
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Hasta 15.000 rpm con la Desmo250
El motor de la Desmo250 MX ha sido desarrollado desde cero, aprovechando todo el conocimiento adquirido con la Panigale V4 R, con la que comparte parámetros fundamentales, aunque incorpora geometrías, masas y dinámicas de fluidos completamente revisadas para responder a las exigencias específicas del motocross. Las válvulas de admisión de titanio, las válvulas de escape de acero y el sistema de distribución desmodrómica permiten que el motor alcance las 15.000 rpm, estableciendo una nueva referencia en su categoría y permitiendo al piloto aprovechar al máximo cada marcha. Para ofrecer un rendimiento óptimo en todas las fases de la conducción, la Desmo250 MX presenta una curva de par excepcionalmente equilibrada a cualquier régimen. Esto se traduce en una respuesta inmediata a bajas revoluciones y una gran capacidad de estirada que aprovecha todo el potencial del sistema desmodrómico en momentos clave, como las salidas o la aceleración a la salida de las curvas.
Suspensiones Showa desarrolladas a medida.
La horquilla y el monoamortiguador Showa incorporan una hidráulica desarrollada específicamente para la Desmo250 MX, proporcionando un comportamiento neutro que minimiza las transferencias de peso y mejora el rendimiento en la entrada en curva.
Sistema de frenos Brembo / Galfer.
La Desmo250 MX comparte el mismo sistema de frenos que la Desmo450 MX. El conjunto Brembo, combinado con discos Galfer de 260 mm delante y 240 mm detrás, garantiza una potencia de frenado y una capacidad de control sin concesiones.
Electrónica de última generación.
La Desmo250 MX aprovecha toda la experiencia de Ducati en el desarrollo de sistemas electrónicos de control y asistencia al piloto. De serie incorpora dos modos de conducción y un Ducati Traction Control ajustable en tres niveles. El Control de Tracción, ya muy valorado en la Desmo450 MX, representa el elemento más avanzado del paquete electrónico. Basándose en la experiencia adquirida en MotoGP y Superbike, Ducati ha desarrollado y patentado un auténtico sistema de control de tracción. Este sistema mejora la seguridad del piloto y reduce la fatiga durante la conducción, además de poder contribuir a mejorar los tiempos por vuelta.
Mantenimiento predictivo.
La Desmo250 MX también incorpora un innovador software capaz de calcular los intervalos de mantenimiento en función de la intensidad real de uso del motor. El sistema analiza los principales parámetros de funcionamiento y las condiciones de utilización para generar un indicador dinámico de desgaste que puede ampliar los intervalos de mantenimiento hasta en un 33 %.
Módulo Wi-Fi con aplicación X-Link.
Disponible como accesorio, el módulo Wi-Fi Ducati Com-Link* permite conectar un smartphone a la moto y utilizar la aplicación Ducati X-Link para personalizar los modos de conducción y monitorizar la Desmo250 MX de forma rápida e intuitiva. La aplicación también recomienda los intervalos de mantenimiento adecuados.
* Solo en los países donde esté disponible.
Neumáticos Pirelli Scorpion MX32.
La Desmo250 MX equipa de serie neumáticos Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft, capaces de ofrecer un elevado nivel de agarre y de garantizar una mayor agilidad en los cambios de dirección y en las entradas rápidas en curva gracias a su neumático trasero de medida 100/90-19.
| Desmo250 MX | |
|---|---|
| Motor | |
| Tipo | Desmo450, monocilíndrica, sistema de distribución desmodrómico con 4 válvulas DOHC, tensor hidráulico, cárter semiseco, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 249,7 cc (15,2 cu in) |
| Diámetro x carrera | 81 mm x 48,4 mm (3,2 in x 1,9 in) |
| Ratio de compresión | 14,5:1 |
| Potencia | 44,5 CV (32,7 kW) @ 12.500 giri/min |
| Par motor | 28,3 Nm (2,9 kgm) @ 8.800 giri/min |
| Inyección de combustible | Inyector Keihin, Cuerpo de mariposa Mikuni Ø 44 mm |
| Escape | Silenciador de escape de acero con camisa de aluminio, colector primario de acero con resonador |
| Transmisión | |
| Caja de cambios | 5 marchas con Quick Shift solo up |
| Transmisión primaria | Engranajes rectos; relación 3,18:1 |
| Relación de transmisión | 1=32/14, 2=30/16, 3=28/18, 4=26/20, 5=23/21 |
| Transmisión secundaria | Cadena DID DMS 520, Corona delantera Z13, corona trasera Z51 de aluminio |
| Embrague | Embrague multidisco con control hidráulico |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Aluminio soldado, con piezas forjadas, extruidas y de fundición. |
| Suspensión delantera | Horquilla delantera de barras invertidas Showa Ø 49 mm, completamente ajustable. Tubo exterior con recubrimiento Kashima |
| Rueda delantera | Rueda central de radios, llanta Takasago Excel 1,6'' x 21'' |
| Neumático delantero | Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft 80/100-R21 |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa, completamente ajustable |
| Rueda trasera | Rueda central de radios, llanta Takasago Excel 2,15'' x 19'' |
| Neumático trasero | Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft 100/90-R19 |
| Recorrido suspensión (delantera/trasera) | 310 mm / 301 mm (12.2 in / 11.9 in) |
| Freno delantero | Monodisco Galfer de Ø 260 mm, pinza flotante Brembo de 2 pistones |
| Freno trasero | Monodisco Galfer de Ø 240 mm, pinza flotante Brembo de 1 pistones |
| Instrumentación | Cuentahoras |
| Dimensiones y peso | |
| peso en orden de marcha sin combustible | 103 kg (227 lb) |
| Altura asiento | 970 mm (38,2 in) |
| Distancia entre ejes | 1.499 mm (59 in) |
| Ángulo de lanzamiento | 26,9° |
| Trail | 116 mm (4,6 in) |
| Capacidad del depósito | 7,2 l (1,9 US gal) |
| Número de plazas | 1 |
| Equipamiento | |
| Equipamiento de seguridad | Riding Mode, Ducati Traction Control (DTC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Fall Detection |
| Equipamiento estándar | Quick Shift up, Batería de iones de litio, Cuentahoras, Power Launch |
| Equipada para | Módulo WiFi y aplicación X-Link |
| Garantía | |
| Garantía | 3 meses (u 20 horas) |
| Intérvalos de mantenimiento | Cambio de aceite y filtro: 15 horas Cambio de pistón: 45-60 horas Revisión de holgura de válvulas: 45 horas Revisión completa del motor: 90-120 horas |
Las fotografías e imágenes de algunos componentes pueden corresponder a prototipos que podrían estar sujetos a modificaciones, incluso de carácter significativo, durante el proceso de industrialización, y se muestran únicamente con fines informativos y de referencia. Por tanto, no tienen carácter vinculante alguno para Ducati Motor Holding S.p.A. - Sociedad Unipersonal, sujeta a la actividad de dirección y coordinación de Audi AG - (en adelante, «Ducati»).