Mudança de paradigma

Novo V4 Granturismo

Mudança de paradigma

Um motor compacto e de alto desempenho com um torque robusto, projetado para satisfazer as demandas dos aventureiros, sem deixar de lado a emoção de um espírito esportivo. 

Uma versão de 4 cilindros, com o layout geral claramente inspirado no modelo Desmosedici Stradale, mas projetado e desenvolvido para proporcionar a máxima performance e versatilidade. Uma mudança de paradigma que permite ao novo V4 Granturismo ultrapassar os antigos limites de compacidade e leveza, juntamente com o cronograma principal de manutenção de 60.000 km.  

Poder ao seu alcance

1,158 cc. 170 cv liso, ágil e suave, com um torque máximo de 125 Nm a 8.750 rpm. 

As características do V4 Granturismo definem claramente seu caráter único: Um DNA de espírito esportivo, mas com uma saída suave e bem equilibrada ao longo de toda a curva de torque. Excelente em todas as condições, perfeito para todos os modos de pilotagem.  

Especificações técnicas Saiba mais
Making Of Saiba mais
Perfeito em todos os terrenos

Longas distâncias, on road e off road. Desenvolvida para se tornar a moto referência para viagens enduro, o motor V4 Granturismo combina um desempenho excecional com as melhores características de fluidez, apresentando uma versatilidade que exibe o seu caráter único.

Desenvolvido para longas distâncias

O V4 Granturismo apresenta um novo sistema de cronometragem projetado especificamente para estender os intervalos de manutenção para até 60.000 km.

Um resultado alcançado graças aos materiais, processamento e tecnologias desenvolvidos para o sistema desmodrômico que, combinado com um sistema de válvula de mola de retorno que é menos exigente sobre os componentes em comparação com o Desmo, permitiu obter resultados que nunca alcançado antes por um motor.  

Um motor imparável

Leve e compacto, liso e suave, robusto e confortável. Estes são os 4 pilares que definem a inovação de ponta do novo V4 Granturismo

Uma mudança de paradigma concebida e construída para elevar o espírito esportivo da Ducati e ampliar seus limites anteriores de versatilidade e confiabilidade.  

Teorema#1
4 é mais leve que 2

Um motor V4 que é 1,2 kg mais leve e mais compacto em comparação com o motor da geração V2 anterior. Uma conquista que garante um desempenho eficaz e confiável.

Teorema#2
Potência suave

Até 170 cv para obter um desempenho liso e suave sob demanda. Um motor suave em baixas rotações, ótimo torque em médias rotações e com um espírito esportivo em altas rotações.

Teorema#3
Construído para ir além

O intervalo de manutenção de 60.000 km é um marco absoluto que eleva o padrão de confiabilidade e reduz os custos de manutenção.

Teorema#4
O futuro soa familiar

Soluções tecnológicas inovadoras, refinadas para buscar o máximo conforto do piloto e do passageiro, uma marca no DNA da Ducati.

Teorema#1
4 é mais leve que 2

A escolha de um motor de quatro cilindros de 90° com grande diâmetro, para obter um motor mais curto e mais baixo, ideal para uma moto de alto desempenho, mas que combina alta fluidez e características de funcionamento suave. 

Uma escolha técnica que também se traduz em um motor excepcionalmente leve e compacto.  

V4

O motor de quatro cilindros de 90° foi escolhido para combinar desempenho esportivo extremo com recursos lisos e suaves, e para garantir um impulso instantâneo e progressivo e uma condução sob demanda, mesmo em baixas e médias velocidades.

90°

O layout de 90° V dos cilindros cria um equilíbrio natural de forças de primeira ordem sem a necessidade de recorrer a um eixo de equilíbrio. Com isso, se tornou possível eliminar as vibrações em plena capacidade e velocidades consistentes, tanto durante a aceleração quanto na mudança de marcha. Tudo o que é possível para o máximo conforto de condução.

-1,2 Kg

O design minucioso do novo motor levou a uma diminuição de peso de 1,2 kg em comparação com a motocicleta bicilíndrica Testastretta DVT de 1260 cc, aumentando a agilidade e manuseio da moto.

-95 mm, -85 mm, +20 mm

Comparado com o DVT Testastretta, é 85 mm mais curto e 95 mm mais baixo, apesar de um aumento na largura de apenas 20 mm. Essa extrema compacidade permite que o motor seja colocado em uma posição mais eficiente e central na moto e alcance o centro de gravidade ideal. O principal ativo para um chassi eficiente, projetado para máxima usabilidade e excelente dirigibilidade, seja qual for o modo de pilotagem.

Teorema#2
Potência suave

170 cv de potência, um valor extremamente alto para um motor deste segmento. Uma figura ainda mais impressionante quando combinada com a curva de entrega de potência: completamente redefinida para ser fluida, suave e progressiva, mas vigorosa e emocionante em momentos de necessidade. 

Uma síntese que pode ser alcançada através da adoção da distribuição de molas, uma inovação absoluta para a Ducati.  

Cilindradas
1,158 cc
Potência
170 CV a 10,500 rpm
Torque
125 Nm a 8,750 rpm
Marchas
6 marchas com auxílio do Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down System
Intervalo de manutenção
60,000 km
1,158 cc

A combinação perfeita de desempenho, leveza e dimensões gerais. Para um motor mais compacto, mas ainda capaz de fornecer potência progressiva em diferentes velocidades, e a condução e impulso ideais sob demanda em todas as condições de pilotagem.

170 cv e 125 Nm

Uma entrega superior à da anterior Testastretta DVT, que destaca o espírito esportivo desta moto e aumenta a sua variedade de desempenho. Um ótimo torque, sob demanda em todas as velocidades e com entrega progressiva.

Marchas e embreagem

O motor de 6 marchas é otimizado para explorar a potência excepcional do torque do motor e garantir a resposta ideal mesmo quando está com garupa e malas laterais cheias.

Otimização dos fluidos dinâmicos

Os diâmetros e comprimentos dos tubos foram especialmente projetados para fornecer a melhor entrega possível na estrada. Os aceleradores do V4 Granturismo são controlados por um motor elétrico dedicado e podem ativa-los em modo assíncrono entre os dois bancos. Isso torna possível obter uma curva de entrega de potência positiva em todas as velocidades e um torque suave que contribui para alcançar o máximo prazer de pilotagem na estrada.

Teorema#3
Construído para ir além

 60.000 km

1 volta e meia na Terra. Isto é o que significa o cronograma de manutenção da folga da válvula. Esta é a especificação que descreve a robustez e durabilidade deste novo motor. Um número que destaca o real benefício para o motociclista.

60,000 km

O know-how desenvolvido no sistema desmodrômico, aplicado ao sistema de distribuição de molas, permitiu estender o cronograma de manutenção da folga das válvulas para 60.000 km, em comparação com uma média do setor de 25.000 km.

15,000 km e 2 anos

As operações de manutenção são reduzidas em termos de custos e frequência; mesmo o serviço de óleo e o serviço de quilometragem são programados em intervalos muito longos, 15.000 km e dois anos, respectivamente.

Teorema#4
O futuro soa familiar

O novo V4 Granturismo possui tecnologias Desmosedici Stradale que provaram ser extremamente válidas para viagens do tipo enduro. Graças a tecnologias como a ordem de disparo Twin Pulse, virabrequim contra-rotativo e a desativação dos cilindros traseiros, o V4 Granturismo combina dirigibilidade, conforto e espírito esportivo e uma personalidade Ducati claramente distinta.  

Twin Pulse

O deslocamento de 70° dos pinos da manivela combinado com o layout do motor em V de 90° gera uma ordem de disparo que a Ducati chamou de "Twin Pulse". O resultado é um som semelhante ao de um motor de dois cilindros, mas também uma entrega soberba em todas as velocidades e fácil de gerenciar, especialmente nas saídas de curva.

Qualidade sonora

O refinamento do som realizado nos componentes do motor tornou possível recriar a emoção do som típico da Ducati e um conforto de pilotagem excepcional, com volumes e frequências que minimizam a perturbação tanto para o piloto quanto para o passageiro, especialmente em longas viagens.

Desativação do cilindro traseiro

A desativação do cilindro traseiro, também retirada do modelo Desmosedici Stradale, é acionada quando o motor está funcionando em baixa rotação, desligando o banco traseiro, o mais próximo ao assento, melhorando o conforto tanto para o piloto quanto para o passageiro, graças à diminuição da temperaturas, otimizando os consumos.

Virabrequim contra rotativo

A adoção do virabrequim contra rotativo derivado da MotoGP, permite reduzir o efeito giroscópios das rodas do veículo, aumentando a dirigibilidade e agilidade e reduzindo o pitch ao acelerar e frear. Esta escolha técnica melhora a segurança e o conforto de condução, não apenas na pista, mas também e especialmente para o uso diário na estrada ou em viagens com carga total.

Excelência em cada detalhe

Muitas outras soluções tecnológicas completam a configuração do novo motor V4 Granturismo. Soluções técnicas de ponta que combinam o know-how do motor Ducati com os recentes modelos de corrida.  

Comando de válvulas

Os quatro comandos de válvulas do motor V4 Granturismo exploram os balancins e movimentam as 16 válvulas de aço, as válvulas de admissão com diâmetro de 33,5 mm e as válvulas de escape com diâmetro de 26,8 mm.

Lubrificação semi-seca

Assim como o Desmosedici Stradale, o motor V4 Granturismo usa uma lubrificação semi-seca com estágios de entrega e recuperação para garantir a lubrificação adequada de todas as partes móveis em todos os momentos. Uma escolha técnica usada pela primeira vez na pista de corrida, mas ideal para garantir a máxima confiabilidade a um motor de estrada que também exigia uma excelente lubrificação em todas as situações. O reservatório de óleo “alto” também contribui significativamente para o aumento da distância ao solo, excelente para uso urbano e off-road

Sistema de refrigeração

A bomba d'água, localizada no V dos cilindros, é acionada por um eixo acionado por uma cascata de engrenagens. Sua localização foi projetada para reduzir ao máximo o tamanho do circuito, melhorando sua eficiência e otimizando o peso do motor.

“Queremos criar o mais
suave, versátil
e robusto motor que a Ducati já criou"

Vincenzo De Silvio – Diretor de Pesquisa&Desenvolvimento da Ducati

Descubra os detalhes do projeto, o design e o processo de desenvolvimento que levou ao nascimento deste novo motor Ducati. Entre no mundo do V4 Granturismo graças a entrevistas altamente detalhadas e conteúdos de vídeo exclusivos.  

A genética do motor V4 Granturismo

Dirigibilidade, versatilidade e performance.
Estes são os pilares que guiaram os engenheiros da Ducati no desenvolvimento do V4 Granturismo.

Os conceitos que guiaram o departamento de Pesquisa e Desenvolvimento da Ducati na escolha de soluções técnicas sólidas que proporcionam ao piloto um motor que gera uma experiência infalivelmente prazerosa e emocionante experiência de condução.

Entrevista com Vincenzo De Silvio – Diretor de Pesquisa e Desenvolvimento

A história da Ducati é composta por uma gloriosa sequência de motores com inovações técnicas e tecnológicas. O V4 Granturismo nasceu de uma ideia básica ao mesmo tempo simples e complexa: criar o motor ideal para viagens e terrenos off road.

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O motor toma forma

Descubra como o motor V4 Granturismo nasceu.

Desfrute de uma visão impressionante do vídeo do novo motor sendo montado na fábrica da Ducati.  

Entendendo os detalhes

Fascinação pelos materiais, ultra-cuidado com os detalhes. O V4 Granturismo reflete a excelência da Ducati no campo do automobilismo através de cada componente. Um foco no detalhe que é em si uma expressão do milagre de engenharia alcançado com este novo motor.  

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