Komponenten aus Carbon wie vorderer und hinterer Kotflügel, Kupplungsdeckel, Frontverkleidung, Tankabdeckung, Einzelsitz-Heck und Lufteinlässe unterstreichen die exklusive Identität der Diavel V4 RS. Im Kontrast zur sportlich-dynamischen RS-Lackierung betonen sie die Linienführung, verstärken den sportlichen Charakter und reduzieren zugleich das Gesamtgewicht um 3 kg im Vergleich zur Diavel V4.

Die Diavel V4 RS verkörpert den Spirit des Ducati Muscle Roadsters und ergänzt ihn um technische und stilistische Lösungen, die sie sowohl in ihrer Persönlichkeit als auch in ihrer Substanz unvergesslich machen. Ihre kraftvoll modellierten, straffen Linien zeichnen ein unverwechselbares, muskulöses Profil, das die Aggression eines Muscle Roadsters mit der Eleganz eines Ducati-Sportbikes vereint.

Das Profil der Diavel V4 RS ist unverkennbar. Von der Seite wirkt sie aggressiv und sportlich – verstärkt durch die Luftauslässe aus Verbundmaterial an den Tankflanken, bei denen sichtbares Carbon im unteren Bereich harmonisch mit einer rot lackierten oberen Sektion kontrastiert. Die nach vorn verlagerte Masse und die Seitenverkleidungen verstärken die kraftvolle Präsenz zusätzlich.

Der Fahrersitz der Diavel V4 RS wird durch rote Ziernähte veredelt, die den sportlichen Charakter betonen. Das Einzelsitz-Heck mit Elementen aus Carbon trägt auf beiden Seiten das RS-Logo und ersetzt den Beifahrersitz, wodurch das Heck eine leichtere Linie erhält. Für Fahrten zu zweit kann es durch den mitgelieferten Beifahrersitz ersetzt werden. Versenkbare Fußrasten und ein abnehmbarer Haltegriff für den Beifahrer sind ebenso funktional wie elegant.

Inspiriert von der Welt der Supersportwagen, verleihen die geschmiedeten Aluminiumräder im Fünf-Speichen-„Y“-Design der Diavel V4 RS eine starke visuelle und dynamische Identität. Die Einarmschwinge aus Aluminium betont die Leichtigkeit der Konstruktion und verstärkt den exklusiven Charakter eines Motorrads mit unverwechselbarem Stil.

Das vordere LED-Tagfahrlicht übernimmt die charakteristische Doppel-C-Signatur der Ducati Naked Bikes, während die dynamischen Blinker kompakt im Lenker integriert sind und so die Front noch aggressiver wirken lassen. Am Heck sorgt eine ultramoderne LED-Punktmatrix unter dem Sitz für eine Rücklicht-Signatur in Form des Doppel-C, analog zum vorderen Tagfahrlicht.

Die Diavel V4 RS ist mit der ikonischen Vierfach-Auspuffanlage ausgestattet – ein unverwechselbares Element, das ihre aggressive Attitüde unterstreicht. Titan-Endkappen und Aluminiumabdeckungen verleihen dem Design zusätzliche Raffinesse. Und das alles in einer Euro-5+-konformen Konfiguration.

Die speziell für die Diavel V4 RS entwickelten Designdetails machen sie unverwechselbar in Charakter und Ausdruck. Das vom Centro Stile entworfene RS-Logo findet sich auf der Lackierung, in den Dash-Grafiken und ist in den Schlüssel graviert. Die Seriennummer ist auf einer Aluminiumplakette angebracht, ebenfalls mit RS-Logo veredelt, und am hinteren Zylinderkopf des Desmosedici Stradale Motors befestigt.

Die Diavel V4 RS ist mit dem rennsportabgeleiteten 1.103 cm³ Desmosedici Stradale Motor ausgestattet, der eine Spitzenleistung von 182 PS entfaltet – 14 PS mehr als der V4 Granturismo der Diavel V4. Bei der Diavel V4 RS greift der Drehzahlbegrenzer in allen Gängen bei 13.500 U/min, im ersten Gang sogar erst bei 14.000 U/min.

Während sich die Kurbelwelle bei Straßenmotorrädern in der Regel in die gleiche Richtung wie die Räder dreht, setzt die MotoGP auf gegenläufige Kurbelwellen. Der Desmosedici Stradale übernimmt diese Technologie aus der Königsklasse, um dem gyroskopischen Effekt der Räder entgegenzuwirken. Das Ergebnis: mehr Agilität beim Richtungswechsel und eine geringere Wheelie-Neigung – sowohl beim Beschleunigen als auch beim Bremsen – für ein präziseres und direkteres Fahrgefühl.

Die Diavel V4 RS ist mit einer STM-EVO SBK Trockenkupplung aus Billet-Aluminium ausgestattet – mit spezifischer Konfiguration der Anti-Hopping-Funktion. Sie sorgt nicht nur für ein sanfteres Fahrverhalten, insbesondere beim Bremsen und Schalten, sondern bereichert auch den Auspuffsound mit ihrem charakteristischen metallischen Timbre beim Einkuppeln. Die Performance der Trockenkupplung lässt sich zusätzlich steigern durch den Einsatz von Ducati Corse Performance Oil powered by Shell Advance – entwickelt in Zusammenarbeit mit Shell für die WorldSBK- und MotoGP-Meisterschaften.

Die ikonische Vierfach-Auspuffanlage – ein stilprägendes Element der Diavel-Reihe – überzeugt mit Titan-Endkappen und Aluminiumabdeckungen. Die Konfiguration der Diavel V4 RS ist Euro-5+-konform.

Bei der Diavel V4 RS ist der Desmosedici Stradale nicht nur das Herz der Performance, sondern auch ein integraler Bestandteil des Chassis, indem er als tragendes Element fungiert. Die Basis bildet ein leichter Aluminium-Monocoque-Rahmen, der mit den Zylinderköpfen verbunden ist und mit einer Einarmschwinge aus Aluminium sowie einem hinteren Stahl-Gitterrohrrahmen kombiniert wird. Eine Konfiguration, die maximale Steifigkeit, geringes Gewicht und herausragende Fahrdynamik garantiert. Durch technische Entscheidungen, die sie näher an Dragster heranrücken, verfügt die Diavel V4 RS zudem über die beste Beschleunigung aller Ducati-Modelle – von 0 auf 100 km/h.

Das für die Diavel V4 RS eingesetzte Öhlins-Fahrwerk ist auf höchste Performance ausgelegt und bietet die perfekte Balance aus sportlicher Unterstützung und Komfort beim entspannten Cruisen. Die NIX30-Gabel mit 48 mm Standrohren und das STX46-Federbein, beide voll einstellbar in Vorspannung und Hydraulik, sorgen für ein geschmeidiges Fahrverhalten und absorbieren selbst kleinste Unebenheiten effektiv.

Im Vergleich zur Diavel V4 Version ist die hydraulische Abstimmung straffer, was Lastwechsel reduziert und die Kontrolle in besonders sportlichen Fahrphasen verbessert – ohne dabei den Alltagskomfort einzuschränken.

Das Bremssystem der Diavel V4 RS stammt direkt von der Panigale V4 und sorgt für Rekordwerte mit einer maximalen Verzögerung von 11,5 m/s². Ein Wert, der normalerweise Rennmotorrädern vorbehalten ist und nur dank der hochentwickelten Kalibrierung des Kurven-ABS erreicht wird. Vorne kommen 330 mm Scheiben mit Brembo Stylema Monobloc-Sätteln zum Einsatz, hinten eine 265 mm Scheibe mit schwimmend gelagertem Brembo-Sattel.

Der Fahrersitz der Diavel V4 RS ist maßgeschneidert und mit roten Ziernähten versehen, die den sportlichen Charakter betonen. Das Einzelsitz-Heck mit Komponenten aus Carbon trägt auf beiden Seiten das RS-Logo und ersetzt den Beifahrersitz, wodurch die Hecklinie leichter wirkt. Wer die Reise mit einem Beifahrer teilen möchte, kann das Einzelsitz-Heck durch die mitgelieferte Beifahrersitzbank ersetzen und die versenkbaren Fußrasten sowie den abnehmbaren Haltegriff nutzen. Raffinierte Lösungen, die Stil und Funktionalität in jedem Detail vereinen.

Die Diavel V4 RS ist mit Pirelli Diablo Rosso IV Reifen ausgestattet, erstmals mit einer Heckdimension von 240/45. Sie bieten exzellenten Grip bei Beschleunigung und in Schräglage. In Kombination mit den geschmiedeten Aluminiumrädern steigern die Reifen die Dynamik des Motorrads, machen die Diavel V4 RS beim Einlenken neutraler als die Diavel V4 und sorgen für noch intensiveren Fahrspaß im sportlichen Einsatz.