Neuer V2-Motor: Maximales Drehmoment, maximales Fahrvergnügen

Die neue Hypermotard V2 wird von einem 890 cm³ Ducati-V2 angetrieben, dem leichtesten Zweizylinder, den Ducati je gebaut hat. Mit nur 54,5 kg trägt er entscheidend zur Gesamtleichtigkeit des Motorrads bei. Der Motor liefert 120 PS bei 10.750 U/min und 94 Nm Drehmoment bei 8.250 U/min und macht die Hypermotard V2 zur stärksten ihrer Geschichte. Das volle Drehmoment sorgt für maximalen Fahrspaß auf der Straße wie auf der Rennstrecke. Die Hypermotard V2 ist auch als 35-kW-Version für Inhaber einer A2-Lizenz erhältlich.

SP Version

Die Hypermotard V2 SP treibt den sportlichen Charakter eines Ducati Fun Bikes auf die Spitze. Ihre exklusive Lackierung mit SP-Logo an den Tankseiten, weißen Felgen und der Zahl 20 erinnert an das zwanzigjährige Jubiläum der Präsentation des ersten Prototyps. Die technische Ausstattung ist auf maximale Performance ausgelegt und reduziert das Gesamtgewicht im Vergleich zur Hypermotard V2 um 3 kg. Dazu gehören das Öhlins-SP-Fahrwerk, geschmiedete Felgen, Brembo-M50-Bremszangen mit speziellem Hauptbremszylinder sowie eine Lithium-Ionen-Batterie.

Komplett neu entwickeltes Fahrwerk

Das Fahrwerk der neuen Hypermotard V2 wurde vollständig überarbeitet, um maximale Kompaktheit und Agilität zu gewährleisten. Der neue Aluminium-Monocoque-Rahmen nutzt den Motor als tragendes Element und schafft so eine besonders kompakte Basis. Durch den Einsatz modernster Komponenten und des neuen Motors konnte das Gewicht im Vergleich zur Vorgängergeneration um 13 kg reduziert werden (14 kg bei der SP-Version). Das Ergebnis ist eine Hypermotard V2, die noch reaktionsschneller ist und auf der Straße sowie der Rennstrecke puren Fahrspaß bietet.

Supermotard-Ergonomie

Die neue Hypermotard V2 orientiert sich ergonomisch an der Supermotard-Welt. Ein breiter Lenker, eine aufrechte Sitzposition und die schmale Bauweise zwischen den Beinen sorgen für optimale Kontrolle und maximale Agilität. Erstmals verfügt sowohl die Standard- als auch die SP-Version über die gleiche Sitzhöhe von 880 mm. Dank der durchdachten Sitzkontur lassen sich die Füße dennoch mühelos auf den Boden setzen. Eine niedrigere Sitzbank und ein Tieferlegungssatz sind als Ducati Performance Zubehör erhältlich, um die Hypermotard individuell anzupassen.

Elektronik auf Topniveau

Das rennsportinspirierte Elektronikpaket der neuen Hypermotard V2 setzt neue Maßstäbe. Vier Riding Modes, jeweils mit eigenem Power Mode, passen das Motorrad perfekt an jeden Fahrstil an und sorgen für maximalen Fahrspaß. Das neue 5-Zoll-TFT-Display ermöglicht eine intuitive Steuerung aller Funktionen. Drei Info-Modi (Road, Road Pro und Track) garantieren jederzeit die optimale Darstellung, ob auf der Straße oder auf der Rennstrecke.

Kayaba- und Öhlins-Fahrwerk

Die beiden Versionen der Hypermotard unterscheiden sich in ihrer Fahrwerksausstattung. Die Hypermotard V2 ist mit einer vollständig einstellbaren Kayaba-Gabel mit 46-mm-Standrohren und einem Kayaba-Federbein mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufe ausgestattet. Die Hypermotard V2 SP verfügt über ein voll einstellbares Öhlins-Fahrwerk, das für noch mehr Fahrkomfort und ein besonders präzises Handling sorgt. Beide Versionen sind zusätzlich mit einem Lenkungsdämpfer von Sachs ausgestattet.

Räder und Reifen

Die neue Hypermotard V2 ist mit Aluminiumrädern im Y-förmigen Sechs-Speichen-Design und Pirelli Diablo Rosso IV Reifen in den Dimensionen 120/70 vorn und 190/55 hinten ausgestattet. Die SP-Version setzt auf geschmiedete Räder, die 1,5 kg leichter sind.

Brembo Bremssystem

Beide Versionen sind mit einem Brembo-Bremssystem ausgestattet. Die Hypermotard V2 verfügt über zwei 320-mm-Bremsscheiben mit M4.32-Bremssätteln, während die SP-Version leistungsstärkere M50-Bremssättel mit speziellem Hauptbremszylinder besitzt, die eine noch direktere und feinfühligere Bremsdosierung ermöglichen. Hinten sorgt in beiden Versionen eine 245-mm-Bremsscheibe für optimale Kontrolle in jeder Fahrsituation.