Desmosedici Stradale R: abgeleitet aus der MotoGP

Entwickelt nach den Vorgaben der WorldSBK liefert der 998 cm³ Desmosedici-Stradale-R-Motor 218 PS bei 15.750 U/min – und steigert sich dank Racing-Auspuff und Shell Performance Oil by Ducati Corse auf beeindruckende 239 PS. Er ist der seriennächste Ducati Motor zum Triebwerk der DesmosediciGP und erfüllt die Euro-5+-Norm, wodurch Emissionen reduziert werden, ohne Einbußen bei der Performance. Zudem bietet er über den gesamten Drehzahlbereich höhere Drehmoment- und Leistungskurven sowie eine gesteigerte Effizienz, die bei 16.000 U/min weitere 4 PS freisetzt.

Das einzige straßenzugelassene Motorrad mit Racing-Getriebe und Neutral Lock

Die neue Panigale V4 R ist das erste homologierte Superbike mit rennsporttypischer Schaltlogik. Beim Ducati Racing Gearbox (DRG) liegt der Leerlauf unterhalb des ersten Gangs statt zwischen dem ersten und zweiten. So wird in der letzten, sensibelsten Phase des Anbremsens beim Einlenken in eine Kurve im ersten Gang eine optimale Motorbremswirkung gewährleistet. Gleichzeitig ermöglicht das Fehlen des Leerlaufs zwischen dem ersten und zweiten Gang schnellere, flüssigere und reproduzierbare Schaltvorgänge im Vergleich zu einem Getriebe mit Straßenschaltung. Um ein unbeabsichtigtes Herunterschalten vom ersten Gang in den Leerlauf zu verhindern, verfügt das Getriebe über das patentierte Ducati Neutral Lock (DNL), das sich über einen Hebel am rechten Lenkerende deaktivieren lässt. Zum Einlegen des Leerlaufs sind die gleichen Handgriffe erforderlich wie bei den offiziellen Ducati Werksfahrern in MotoGP und Superbike.

Das erste straßenzugelassene Motorrad mit Corner Sidepods

Entwickelt von Ducati Corse, bringt die Aerodynamik der Panigale V4 R erstmals Corner Sidepods an ein für die Straße homologiertes Superbike. Diese innovativen Elemente ermöglichen höhere Kurvengeschwindigkeiten und präzisere Linienwahl. Speziell für extreme Schräglagen konzipiert, erzeugen die Corner Sidepods ein aerodynamisches Kraftsystem, das mehr Stabilität verleiht und die Rundenzeiten verkürzt. Ergänzt wird dies durch neu gestaltete Winglets mit vergrößerter Oberfläche, die den Anpressdruck gegenüber der Vorgängergeneration um 25 % erhöhen.

Komplett überarbeitetes Chassis

Die neue Ducati Panigale V4 R übernimmt den leichten Rahmen und die Hollow Symmetrical Swingarm von der Panigale V4. Der innovative Front Frame reduziert die laterale Steifigkeit um 40 % im Vergleich zum Vorgängermodell und steigert so die Präzision bei maximaler Schräglage. Die von Ducati Corse entwickelte Schwinge sorgt für höchste Stabilität bei starker Beschleunigung. Das Ergebnis ist eine komplexe, hochentwickelte und zugleich elegante Konstruktion, die ein direktes, verbindendes Fahrgefühl zwischen Vorder- und Hinterrad vermittelt – typisch Ducati Racing DNA.

Neue Öhlins-Mechanikfederung

Die Panigale V4 R setzt auf eine professionelle Öhlins-Mechanikfederung statt der semi-aktiven Lösung der V4 S. Vorne arbeitet eine Öhlins NPX25/30 Ø 43 mm Druckgabel mit TiN-beschichteten Standrohren, hinten ein Öhlins TTX36-Federbein mit hydraulischer Federvorspannung. Optional kann das Monofederbein mit einem Sensor für den linearen Federweg der Hinterradaufhängung ausgestattet werden – für maximale Präzision bei der Abstimmung.

Einstellbare Federbein-Umlenkung

Wie bei den SBK-Bikes erfolgt die Höhenverstellung des Hecks nun über eine einstellbare Federbein-Umlenkung, nicht mehr über die Veränderung der Dämpferlänge. Die aus Stahl gefertigte Umlenkung arbeitet auf Lagern und basiert auf einem Design aus der Superbike-Welt. Im Vergleich zum bisherigen System erlaubt sie präzisere Eingriffe und bietet einen größeren Einstellbereich.

Noch fortschrittlichere Elektronik

Die neue Ducati Panigale V4 R setzt auf modernste Elektronik für Straße und Rennstrecke. Im Vergleich zur Panigale V4 S bietet sie zwei entscheidende Neuerungen: Race Brake Control (RBC) für maximale Stabilität beim sportlichen Bremsen und Engine Brake Control (EBC) DVO, das mit dem Ducati Vehicle Observer-Algorithmus arbeitet. Dadurch wird die Motorbremse präziser gesteuert und gleichmäßiger dosiert, was die Kontrolle über die Reifenkräfte verbessert und das Fahrverhalten berechenbarer macht. Das von Ducati entwickelte Race Brake Control ermöglicht Fahrern, Brems- und Fahrtechniken auf Profi-Niveau zu nutzen – und damit Ergebnisse zu erzielen, die sogar jene der Panigale V4 übertreffen.

Eine besondere nummerierte Serie

Die Panigale V4 R wird als nummerierte Serie gefertigt. Auf der Gabelbrücke trägt jedes Motorrad die fortlaufende Seriennummer zusammen mit dem Modellnamen – ein Detail, das ihre Exklusivität eindrucksvoll unterstreicht.