Ducati DesertX

ab 17´790 CHF i

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Dream Wilder

Erkundungen. Spaß. Leistung. Die Identität dieses Motorrads lässt keinen Zweifel aufkommen: Schon sein Anblick versetzt Sie in die Atmosphäre der Dakar-Rennen.

DesertX ist die erste moderne Ducati mit 21"-Vorderrad und 18"-Hinterrad, langhubiger Federung und einem neuen Rahmen, der speziell für das Offroad-Erlebnis entwickelt wurde.

21"-Vorderräder und 18"-Hinterräder, langhubige Federung, große Bodenfreiheit (250 mm) und ein Offroad-Rahmen, der für die härtesten Bedingungen entwickelt und getestet wurde.

Ergonomie und aerodynamische Studien lassen ein Motorrad entstehen, dessen natürliches Terrain das Gelände ist und das gleichzeitig bequem, einfach und sicher für den Stadtverkehr und lange Reisen ist.

Die Vielseitigkeit der DesertX spiegelt sich auch in den Fahrmodi wider: Es gibt 6 davon, wobei Enduro und Rallye speziell dem Offroad-Fahrerlebnis gewidmet sind.

Die DesertX ist mit der neuesten Entwicklung des 937 ccm großen Testastretta 11. Desmo ausgestattet, der im Vergleich zur vorherigen Generation 1,7 kg leichter ist und über eine neue Getriebeübersetzung verfügt, um ein optimales Fahrverhalten im Gelände zu gewährleisten.

Post-heritage und digital.

DesertX stellte für das Centro Stile eine völlig neue Herausforderung dar: Die Gelegenheit, mit einer neuen Designsprache zu experimentieren und sich dabei von der Geschichte der African Rally inspirieren zu lassen.

Das Ergebnis ist ein solides, klares und modernes Design, das auf Formen aus der abenteuerlichen Off-Road-Welt basiert. Es ist ein Motorrad, das solide und funktionell zugleich ist.

CONCEPT FLYLINE ERGONOMIE R22 Lackierung

Post-heritage minimal

Der Ästhetik der DesertX gelingt es, die Anmutung der "Dakarer" mit einem Touch-Interface-Feeling zu verbinden. Es ist gleichzeitig post-heritage und digital.
Essentiell und robust.

Das Motorrad besteht visuell aus 3 Makroelementen: ein einziges zentrales Volumen, der Sattel und die Windschutzscheibe, in die der Doppelscheinwerfer integriert ist. Ein "Robust Design"-Effekt, der Form und Funktion vereint.
Auf Komfort ausgelegt

Die Oberflächen, die mit dem Fahrer in Kontakt kommen, sind breit und gut miteinander verbunden, so dass Bewegungen in verschiedene Richtungen mit höchstem Komfort möglich sind, insbesondere bei Fahrten im Gelände.
Lackierung nach dem Vorbild des Audi RS Q e-tron

Die Lackierung RR22 ist von der des Audi RS Q e-tron inspiriert, der an der letzten Rallye Dakar teilgenommen hat. Erstmals war sie bei bei der internationalen Pressevorstellung auf Sardinien auf der von Danilo Petrucci gefahrenen DesertX zu sehen.

R22 und Star White Silk

Die RR22 Lackierung wurde vom Dakar Audi RS Q e-tron inspiriert und ergänzt das Farbschema Star White Silk.

ab 18´290 CHF i

ab 17´790 CHF i

RR22
Star White Silk

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DesertX World Première

Sehen Sie sich die letzte Folge der Ducati World Première 2022 an.

Desert Dreamers

Lassen Sie Ihre wildesten Träume wahr werden. Bringen Sie ein paar Freunde mit und machen Sie sich bereit, das Abenteuer Ihres Lebens zu erleben. DesertX wird Sie begleiten, denn sie wird von einem Champion vom Typ Antoine Méo pilotiert.

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Technologie für das größte Abenteuer Ihres Lebens.

Wir haben das Beste aus unserem Wissen in Bezug auf Ergonomie, Motor, Aerodynamik und Elektronik herausgeholt. Und wir haben ein neues, spezifisches Fahrwerk für den Offroad-Einsatz entwickelt.

Die DesertX ist funktional, ein "Sportgerät", kompetent, technologisch fortschrittlich und effektiv wie alle Ducatis.

POST HERITAGE LOOK Die Ducati DesertX ist wie ein Werkzeug konzipiert: unverzichtbar und robust. Der Stil wird von der Funktionalität bestimmt. Aus diesem Grund haben wir uns für eine minimalistische Ästhetik entschieden.

FAHRZEUGENTWICKLUNG Die DesertX ist ein vielseitiges Motorrad, das sich an verschiedene Einsatzbereiche anpassen lässt: Es wurde speziell für anspruchsvolle Offroad-Einsätze entwickelt, ist aber auch sicher und komfortabel für Touren und auf alltäglichen Routen zu Hause.

VIELSEITIGE ELEKTRONIK 6 Fahrmodi, 5"-Farb-TFT und Voll-LED-Beleuchtung. Die DesertX, wie alle Ducatis, hat eine fortschrittliche elektronische Ausstattung, die auf Sicherheit und Leistung unter allen Bedingungen ausgerichtet ist.

Chassis

Die DesertX wurde für die anspruchsvollsten Off-Road entwickelt und hat daher alle wesentlichen Inhalte für diese Einsatzart: Speichenräder, 21 '' am Vorder- und 18 '' am Hinterrad und großzügige Bodenfreiheit. Dank der verschiedenen Zulassungen, die die DesertX erhalten hat, stehen verschiedene Reifentypen zur Verfügung, bis hin zu denen, die für die Off-Road-Welt bestimmt sind.

DesertX ist mit der typischen Radkombination für das Enduro-Segment ausgestattet: Speichenräder, 21'' vorne und 18'' hinten. Bereit, jede Art von Hindernis und Asphalt mit Leichtigkeit zu bewältigen.

Als grundlegendes Merkmal für den Einsatz im Gelände verfügt die DesertX über eine Bodenfreiheit von 250 mm, was besonders für extreme Geländefahrten von Vorteil ist.

Die DesertX ist mit schlauchlosen Pirelli Scorpion Rally STR-Reifen ausgestattet, die eine höhere Zuverlässigkeit und Sicherheit im Falle einer Reifenpanne mit einer einfacheren Reparatur verbinden. Dank der verschiedenen erhaltenen Zulassungen gibt es eine große Auswahl an alternativen Reifen.

Die 46-mm-Upside-down-Gabel und der voll einstellbare Stoßdämpfer wurden gemeinsam mit der japanischen Marke Kayaba entwickelt, einem erfolgreichen Hersteller in der Offroad-Welt.

Motor

Die neue DesertX ist mit der neuesten Entwicklung des wassergekühlten 937 cm³ desmodromischen 11° Testastretta Motors mit 110 PS und 92 Nm Drehmoment ausgestattet.

Es handelt sich um den bekannten Zweizylinder, der bereits bei unseren anderen Modellen aufgrund seiner doppelten Gabe geschätzt wird: sehr handlich und sanft bei niedrigen Drehzahlen, aber mit einem Drehmoment, das immer bereit und in der Lage ist, den ganzen Ducati-Charakter mit einer großen Bandbreite zu entfalten.

Leichter HALTBAR Off-Road

1.7 kg leichter

Die neue Version des Testastretta 11 ° führt wichtige Verbesserungen gegenüber der vorherigen Generation ein, die zu einer Gewichtseinsparung von insgesamt 1,7 kg geführt haben.
Zuverlässig bei unterschiedlichsten Einsätzen

Der zuverlässige und auch für den Touring-Einsatz konzipierte Motor hat sehr lange Wartungsintervalle, mit Ölwechsel alle 15.000 km und Ventilspielkontrolle alle 30.000 km.
Breite Getriebeübersetzung

Die Arbeiten an der DesertX-Schaltung betrafen auch die Übersetzungsverhältnisse, die in allen Gängen bis zum fünften Gang, insbesondere im ersten und zweiten, verkürzt wurden, um ein optimales Verhalten im Gelände zu gewährleisten, während der lange sechste Gang für mehr Effizienz bei hohen Geschwindigkeiten beibehalten wurde.

DesertX

Hubraum: 937 cm³
Leistung: 110 PS (81 kW) bei 9.250 U/min
Drehmoment: 92 Nm bei 6.500 U/min
Gewicht trocken: 202 kg
Service-Intervall: 15.000 km / 24 Monate

Technische Daten

Elektronik auf dem neuesten Stand der Technik

Wie alle Ducatis verfügt auch die DesertX über eine fortschrittliche elektronische Ausstattung, die für Sicherheit und Leistung unter allen Bedingungen sorgt.

Die Vielseitigkeit von DesertX spiegelt sich auch in den Fahrmodi wider: bis zu sechs Optionen, von denen zwei speziell für das Fahren im Gelände konzipiert sind.

Die elektronische Ausstattung wird durch das Paket der Fahrassistenzsysteme vervollständigt: Traktionskontrolle, Wheeliekontrolle, Motorbremskontrolle, Kurven-ABS, Schaltautomat up & down und Tempomat, um das Fahren auf langen Strecken noch entspannter zu gestalten.

Das Motorrads ist mit einem Full-LED-Beleuchtungssystem auf höchstem Niveau ausgestattet. Der vordere Doppelscheinwerfer verfügt über zwei Doppelfunktions-Polyellipsoid-Module mit Tagfahrlicht (DRL) und wurde entwickelt, um optimale Sichtbarkeit unter allen Bedingungen zu gewährleisten. Der Heckscheinwerfer ist mit dem Ducati Brake Light ausgestattet. Das System aktiviert bei einer plötzlichen Bremsung automatisch das Blinken des Rücklichts, um den nachfolgenden Fahrzeugen die plötzliche Verzögerung zu signalisieren, was einen weiteren Beitrag zur Sicherheit des Fahrers darstellt.

Die DesertX ist mit einem hochauflösenden 5"-Farb-TFT-Display ausgestattet, das vertikal ausgerichtet und so positioniert ist, dass es auch beim Fahren im Stehen beste Sicht bietet. Dieses Display ist für die Integration mit dem Ducati Multimedia System konzipiert, das es Ihnen ermöglicht, Ihr Smartphone über Bluetooth zu verbinden und die Turn-by-Turn-Navigation zu aktivieren, indem Sie Anweisungen direkt auf dem Armaturenbrett erhalten.

Desert Dreamers

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Entwickelt, um Sie an die Grenzen zu bringen

Verwirklichen Sie Ihre wildesten Träume und lassen Sie sie wahr werden. Bringen Sie ein paar Freunde mit und machen Sie sich bereit, das Abenteuer Ihres Lebens zu erleben.

Die DesertX wird Sie begleiten.

Der Fahrer und der Ingenieur

Treffen Sie Antoine Méo, 5-facher Enduro-Weltmeister, der die DesertX zum ersten Mal in der Wüste gefahren ist, und Pierluigi Zampieri, Ducati R&D Vehicle Director. Der Fahrer und der Ingenieur. Freunde und Enduro-Weltmeister.

Die DesertX wurde geboren, um Abenteuer zu erleben, und von diesen kann man gut berichten.

Eine von der Wüste inspirierte Kollektion

Das Motorrad hat eine so starke Identität, dass wir uns zum ersten Mal entschlossen haben, im Rahmen des Ducati Centro Stile eine eigene Kollektion zu entwerfen. Wir haben sie 21/18 genannt.

Machen Sie sich bereit für Ihr nächstes Abenteuer und entdecken Sie die exklusiven Kleidungsstücke für die DesertX.

Accessories

Der DesertX ist bereits serienmäßig sehr komplett ausgestattet, kann aber durch eine breite Palette an Zubehör für den Offroad- oder Touring-Einsatz weiter aufgerüstet werden.

Für den Off-Road-Einsatz gibt es den Rallye-Sitz, der Fahrer- und Beifahrersitz für mehr Effektivität im Gelände verbindet, verstärkte Handschützer, Schutzgitter für Scheinwerfer und Kühler, einen weiter verstärkten Motorschutz und Schutzbügel.

Für Touren sind Aluminium-Seitenkoffer und -Topcases, ein zentraler Ständer, beheizte Griffe und zusätzliche LED-Leuchten erhältlich.

Zum ersten Mal bei einer Ducati gibt es auch einen hinteren 8-Liter-Tank, ein wirklich funktionelles und eindrucksvolles Zubehör, das die Reichweite des Motorrads um mehr als 150 Kilometer erhöht.

Das Umfüllen des Kraftstoffs vom hinteren Tank in den vorderen Tank wird dem Fahrer über das Armaturenbrett signalisiert, wenn der vordere Tank einen ausreichend niedrigen Füllstand erreicht. Die Umfüllung kann einfach über die Bedienelemente am Lenker aktiviert werden.

Ebenfalls erhältlich sind der homologierte Termignoni-Schalldämpfer aus Titan und der ebenfalls von Termignoni hergestellte Rennauspuff, der das Gewicht reduziert und die Leistung des Motorrads dank eines speziellen Mappings weiter verbessert.

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Design

Die DesertX stellte für das Centro Stile eine völlig neue Herausforderung dar: die Möglichkeit, mit einer neuen Designsprache zu experimentieren und sich dabei von der Geschichte der afrikanischen Rallye inspirieren zu lassen.

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