The ABS system on the Panigale V2 comes complete with cornering function, for ABS intervention even when the bike is tilted. Cornering ABS can be set according to three levels to meet the needs of all riders, whether on track or road, even in critical conditions of low grip.

While level 3 is suitable for the road or for conditions of low grip, levels 2 and 1 are aimed more at sports riding on high grip surfaces or on track.

Level 2 is recommended for amateur track use. The system manages both the front and rear braking systems and keeps the cornering function activated in the absence of lift control, for more sports-style braking. Level 1 is designed for expert track use, ensuring race-specific intervention with the ABS system acting only on the front wheel. 

Das ABS-System der Panigale V2 verfügt über eine Kurvenfunktion, die auch bei Schräglage greift und von den Eingriffslogiken und Regelungsarten der Panigale V4 abgeleitet ist. Das Kurven-ABS kann in drei Stufen eingestellt werden, um den Bedürfnissen aller Fahrer gerecht zu werden, sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße, selbst in den kritischsten Situationen mit wenig Grip.

Während die Stufe 3 für die Straße oder für Bedingungen mit geringem Grip geeignet ist, sind die Stufen 2 und 1 eher für sportliche Fahrten auf der Straße mit hohem Grip und Sessions auf der Rennstrecke gedacht.

Level 2 wird für den Einsatz auf der Rennstrecke empfohlen. Das System steuert sowohl die vordere als auch die hintere Bremsanlage und hält die Kurvenfunktion bei deaktivierter Abhebeerkennung des Hinterrads aktiv, was ein sportlicheres Bremsen ermöglicht. Stufe 1 wird erfahrenen Fahrern für den Einsatz auf der Rennstrecke empfohlen und garantiert einen Renneinsatz des ABS-Systems, das nur auf das Vorderrad wirkt. 

Die Panigale V2 ist mit der neuesten Version der Ducati Wheelie Control (DWC) ausgestattet. Dieses System nutzt die Informationen der IMU 6D, um Wheelies zu kontrollieren und eine maximale Beschleunigungsleistung einfach und sicher zu erreichen.

Die DTC arbeitet mit der 6-achsigen Trägheitsplattform zusammen, um Eingriff und Schlupf an die Schräglage des Motorrads anzupassen. Die DTC kann in 8 verschiedenen Stufen eingestellt werden (6 für trockene Bedingungen, 2 für nasse), so dass der Fahrer die Kontrollstrategie an seinen Fahrstil und die Gripverhältnisse anpassen kann, um maximale Leistung zu erzielen.

Die EBC (Engine Brake Control) wurde entwickelt, um dem Fahrer zu helfen, die Fahrstabilität des Motorrads bei extremen Bremsmanövern am Kurveneingang zu optimieren und die Kräfte auszugleichen, denen der Hinterreifen bei einer intensiven Motorbremswirkung ausgesetzt ist.

Die neue Panigale V2 verwendet das DQS der zweiten Generation, das bei der neuen Panigale V4 eingeführt wurde. Im Vergleich zu einem traditionellen Quickshifter ist der Schalthebel nicht mehr mit einem Hall-Effekt-Mikroschalter ausgestattet, da die Schaltstrategie ausschließlich auf dem auf der Schaltwalze positionierten Gangsensor basiert. Der Vorteil für den Fahrer ist ein direkteres Schaltgefühl mit einem kürzeren, wiederholbaren und weniger "gummiartigen" Schaltweg, der besonders auf der Rennstrecke geschätzt wird.

Ducati Power Launch und Ducati Pit Limiter

Das erste System garantiert einen Blitzstart, so dass sich der Fahrer nur auf das Auskuppeln konzentrieren muss. Das zweite System, das über eine spezielle Taste aktiviert werden kann, begrenzt automatisch die Geschwindigkeit des Motorrads in der Boxengasse. DPL und Pit Limiter sind als Zubehör für die Panigale V2 erhältlich.

Die Riding Modes ermöglichen es dem Fahrer, zwischen vier verschiedenen, voreingestellten Fahrstilen zu wählen (Race, Sport, Road, Wet), so dass das Verhalten der V2 perfekt auf den Fahrer, die Art des Untergrunds und die Umgebungsbedingungen abgestimmt ist. Der Riding Mode Wet, der für wenig griffige Oberflächen empfohlen wird, ist mit dem Power Mode Low verbunden, der die Motorleistung auf 95 PS begrenzt.