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Hypermotard 698 Mono

Die erste Einzylinder-Supermoto von Ducati, die entwickelt wurde, um spannende Momente zu erleben und die Szene kräftig aufzumischen.

ab CHF 13´590 i

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Erlebe den puren Fahrspaß mit der Hypermotard 698 Mono – Ducatis erste Einzylinder-Supermoto. Ihr klares Ziel: Begeisterung wecken und die Szene ordentlich aufmischen. Puristisch, leicht und wendig: Sie ist ein echtes "Fun-Bike" mit einer ausgeprägten Racing-DNA.

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Die ideale Kombination für erstklassigen Fahrspaß.

Stil, Performance und Kontrolle. Die ideale Kombination, bei der Du nur einen Gedanken hast:

Jeden Moment an Bord der Hypermotard 698 Mono zu genießen.

MOTOR Neuer 659 cm³ Superquadro Mono

Der Superquadro Mono mit 659 cm³ und desmodromischer Ventilsteuerung ist der anspruchsvollste und leistungsstärkste Einzylinder-Straßenmotor, der je gebaut wurde. Er erreicht die höchsten Drehzahlen in seinem Segment.

Stil Supermoto-Stil von Ducati

Der aggressive, schlichte und kompakte Look einer renntauglichen Supermoto verbindet sich mit der detailverliebten Formgebung, die jede Ducati ausmacht.

Technologie Vom Superbike abgeleitete Technologien

Um maximale Performance auf der Rennstrecke zu erreichen, haben wir in den Bereichen Motor, Rahmen und Elektronik auf technische Lösungen aus der Panigale-Welt zurückgegriffen.

Hypermotard 698 RVE

Hypermotard 698

Serienausstattung

Power Modes, Ducati Power Launch (DLC), Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down, Voll-LED-Beleuchtungssystem, Daytime Running Lights (DRL), konisch zulaufender Aluminium-Lenker, Lithium-Ionen-Batterie

ab CHF 14´490 i

RVE Livery

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Serienausstattung

Power Modes, Ducati Power Launch (DLC), Voll-LED-Beleuchtungssystem, Daytime Running Lights (DRL), konisch zulaufender Aluminium-Lenker, Lithium-Ionen-Batterie

ab CHF 13´590 i

Ducati Red

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Hypermotard 698 RVE - RVE Livery

ab CHF 14´490

Hypermotard 698 - Ducati Red

ab CHF 13´590

Stil, der nicht unbemerkt bleibt.

Eine richtige Supermoto wird von einem Einzylinder angetrieben. Puristisch, kompakt, schlank und aggressiv. Das Design der Hypermotard 698 Mono konzentriert sich auf diese Elemente, die sich mit der für Ducati typischen Formgebung verbinden.

Supermoto-Seele Leuchtende Signatur RVE-Lackierung

Schön und böse

Optisch spiegelt die Hypermotard 698 Mono die charakteristischen Merkmale einer Racing-Supermoto wider. Klare Linien, kompakte Formen und ein aggressiver Stil. Der kühne und doch raffinierte Look wird von der hohen Sitzbank, der minimalistischen Zweiarmschwinge und dem schlanken Heck geprägt. Der Kotflügel ist hoch und ausladend, während die hintere Verkleidung den Auspuff umschließt und Platz für den Nummernschild-Halter lässt.
Ein scharfer Blick

Der extrem kompakte LED-Scheinwerfer mit dem Tagfahrlicht DRL im "Doppel-C"-Design dominiert die Frontansicht und verleiht dem Motorrad einen technologischen Look, der einen hohen Wiedererkennungswert hat.
Die RVE-Seite des Spaßes

Die RVE-Version ist mit der Graffiti-Lackierung versehen, deren Grafiken die urbane Herkunft der Hypermotard 698 Mono unterstreichen und dafür sorgen, dass das Motorrad immer auffällt. Auch wenn der Motor gar nicht läuft.

Supermoto durch und durch

Entdecke die Kollektion, die der Hypermotard 698 Mono gewidmet ist. Trage den aggressiven Look, der für Menschen mit einer ausgeprägten Persönlichkeit entwickelt wurde. Mit dem Ducati Performance Zubehör kannst Du das Motorrad weiter individualisieren. Das Angebot umfasst unter anderem einen Termignoni-Rennauspuff, eine Racing-Sitzbank oder Supermoto-Fußrasten.

Capsule Collection Bekleidungslinie Entdecken

Konfigurator Zubehör Konfigurieren

Der neue Superquadro Mono.
Ein Zylinder, in jeder Hinsicht beeindruckend.

Der neueste Ducati Motor ist in seiner Klasse einzigartig. Der Superquadro Mono wurde vom 1.285 cm³ Superquadro Motor der 1299 Panigale abgeleitet und verkörpert die Rennsport-DNA von Ducati in nur einem Zylinder. Vom Superquadro hat er sowohl den Racing-Charakter als auch die desmodromische Ventilsteuerung geerbt, die es ihm ermöglicht, höher als alle anderen Einzylinder zu drehen und sich voll und ganz zu entfalten - für ein wirklich aufregendes Fahrerlebnis.

Der Drehzahlbegrenzer setzt erst bei 10.250 U/min ein: Kein anderer Einzylinder-Motor erreicht eine so hohe Drehzahl. Auch die Leistung (77,5 PS bei 9750 U/min) und das Drehmoment (63 Nm bei 8000 U/min) sind in diesem Segment unerreicht.

Die rekordverdächtigen Leistungswerte gehen einher mit rekordverdächtigen Wartungsintervallen. Der Ölwechsel ist nur alle 15.000 km nötig, die Ventilspielkontrolle sogar nur alle 30.000 km.

Auch in einer leistungsreduzierten Version mit 35 kW erhältlich.

Entdecke den Superquadro Mono

Hypermotard 698 Mono RVE

Hypermotard 698 Mono

Hubraum: 659 cm³
Leistung: 77,5 PS (57 kW) bei 9.750 U/min
Drehmoment: 63 Nm bei 8.000 U/min
Sitzhöhe: 904 mm
889 mm mit niedrigem Zubehörsitz
849 mm mit niedrigem Sitz + Tieferlegungskit
Ölwechsel-Intervall: 15.000 km / 24 Monate

Technische Daten

	Hypermotard 698 Mono RVE	Hypermotard 698 Mono
Motor
Typ	Superquadro Mono: flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Motor, 4 Ventile, 2 Ausgleichswellen, desmodromisch gesteuert	Superquadro Mono: flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Motor, 4 Ventile, 2 Ausgleichswellen, desmodromisch gesteuert
Hubraum	659 cm³	659 cm³
Bohrung x Hub	116 x 62,4 mm	116 x 62,4 mm
Verdichtung	13,1:1	13,1:1
Leistung	77,5 PS (57 kW) bei 9.750 U/min	77,5 PS (57 kW) bei 9.750 U/min
Drehmoment	63 Nm bei 8.000 U/min	63 Nm bei 8.000 U/min
Benzineinspritzung	Elektronische Kraftstoffeinspritzung, Drosselklappen mit Ride-by-Wire-System Ø62 mm	Elektronische Kraftstoffeinspritzung, Drosselklappen mit Ride-by-Wire-System Ø62 mm
Auspuff	Doppel-Endschalldämpfer aus Aluminium, Katalysator und Lambdasonde	Doppel-Endschalldämpfer aus Aluminium, Katalysator und Lambdasonde
Kraftübertragung
Getriebe	6-Gang-Getriebe mit Ducati Quick Shift Up / Down	6-Gang-Getriebe
Primärantrieb	Geradverzahnt, Übersetzung 1,968:1	Geradverzahnt, Übersetzung 1,968:1
Übersetzung	1=36/13 2=35/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25	1=36/13 2=35/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
Sekundärantrieb	520er-Kette, Ritzel 15, Kettenrad 42	520er-Kette, Ritzel 15, Kettenrad 42
Kupplung	Hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Anti-Hopping-Funktion	Hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Anti-Hopping-Funktion
Fahrwerk
Rahmen	Stahl-Gitterrohrrahmen	Stahl-Gitterrohrrahmen
Vordere Federung	Voll einstellbare Upside-Down-Gabel von Marzocchi mit Ø 45 mm Standrohrdurchmesser	Voll einstellbare Upside-Down-Gabel von Marzocchi mit Ø 45 mm Standrohrdurchmesser
Vorderradfelge	5-Speichen-Felge aus Aluminium im Y-Design, 3,5" x 17"	5-Speichen-Felge aus Aluminium im Y-Design, 3,5" x 17"
Vorderreifen	Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17	Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17
Hintere Federung	Progressive Umlenkung mit voll einstellbarem Federbein von Sachs, Aluminium-Zweiarmschwinge	Progressive Umlenkung mit voll einstellbarem Federbein von Sachs, Aluminium-Zweiarmschwinge
Hinterradfelge	5-Speichen-Felge aus Aluminium im Y-Design, 5,0" x 17"	5-Speichen-Felge aus Aluminium im Y-Design, 5,0" x 17"
Hinterreifen	Pirelli Diablo Rosso IV 160/60 ZR17	Pirelli Diablo Rosso IV, 160/60 ZR17
Federweg (vorn/hinten)	215 mm - 240 mm	215 mm - 240 mm
Vorderradbremse	Ø 330 mm Bremsscheibe mit Aluminium-Innenring, Brembo M4.32-Bremssattel, radiale Bremspumpe mit verstellbarem Hebel, Kurven-ABS von Bosch	Ø 330 mm Bremsscheibe mit Aluminium-Innenring, Brembo M4.32-Bremssattel, radiale Bremspumpe mit verstellbarem Hebel, Kurven-ABS von Bosch
Hinterradbremse	Ø 245 mm Bremsscheibe, Einkolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS von Bosch	Ø 245 mm Bremsscheibe, Einkolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS von Bosch
Instrumente	3,8-Zoll-LCD-Display mit Improved Black Nematic (IBN)-Technologie	3,8-Zoll-LCD-Display mit Improved Black Nematic (IBN)-Technologie
Abmessungen und Gewicht
Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff	151 kg	151 kg
Sitzhöhe	904 mm 889 mm mit niedrigem Zubehörsitz 849 mm mit niedrigem Sitz + Tieferlegungskit	904 mm 889 mm mit niedrigem Zubehörsitz 849 mm mit niedrigem Sitz + Tieferlegungskit
Radstand	1.443 mm	1.443 mm
Lenkkopfwinkel	26,1°	26,1°
Nachlauf	108 mm	108 mm
Tankinhalt	12 l	12 l
Sitzplätze	2	2
Ausstattung
Sicherheitsausstattung	Riding Modes, Kurven-ABS von Bosch, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL)	Riding Modes, Kurven-ABS von Bosch, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL)
Serienausstattung	Power Modes, Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) Up / Down, Voll-LED-Beleuchtungssystem, Daytime Running Lights (DRL), konisch zulaufender Aluminium-Lenker, Lithium-Ionen-Batterie	Power Modes, Ducati Power Launch (DPL), Voll-LED-Beleuchtungssystem, Daytime Running Lights (DRL), konisch zulaufender Aluminium-Lenker, Lithium-Ionen-Batterie
Mitgeliefertes Zubehör	Sozius-Fußrasten	Sozius-Fußrasten
Vorbereitet für	Anti-Diebstahl-System, Heizgriffe, Ducati Multimedia System (DMS)	Ducati Quick Shift (DQS) Up / Down, Anti-Diebstahl-System, Heizgriffe, Ducati Multimedia System (DMS)
Garantie
Garantie	24 Monate ohne Kilometerbegrenzung	24 Monate ohne Kilometerbegrenzung
Ölwechsel-Intervall	15.000 km / 24 Monate	15.000 km / 24 Monate
Ventilspiel-Kontrolle	30.000 km	30.000 km
Emissionen und Verbrauch
Emissionsklasse	Euro 5	Euro 5
CO2 Emissions	112 g/km	112 g/km
Verbrauch	4,8 l/100 km	4,8 l/100 km

Hubraum: 659 cm³
Leistung: 77,5 PS (57 kW) bei 9.750 U/min
Drehmoment: 63 Nm bei 8.000 U/min
Sitzhöhe: 904 mm
889 mm mit niedrigem Zubehörsitz
849 mm mit niedrigem Sitz + Tieferlegungskit
Ölwechsel-Intervall: 15.000 km / 24 Monate

Technische Daten

	Hypermotard 698 Mono RVE	Hypermotard 698 Mono
Motor
Typ	Superquadro Mono: flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Motor, 4 Ventile, 2 Ausgleichswellen, desmodromisch gesteuert	Superquadro Mono: flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Motor, 4 Ventile, 2 Ausgleichswellen, desmodromisch gesteuert
Hubraum	659 cm³	659 cm³
Bohrung x Hub	116 x 62,4 mm	116 x 62,4 mm
Verdichtung	13,1:1	13,1:1
Leistung	77,5 PS (57 kW) bei 9.750 U/min	77,5 PS (57 kW) bei 9.750 U/min
Drehmoment	63 Nm bei 8.000 U/min	63 Nm bei 8.000 U/min
Benzineinspritzung	Elektronische Kraftstoffeinspritzung, Drosselklappen mit Ride-by-Wire-System Ø62 mm	Elektronische Kraftstoffeinspritzung, Drosselklappen mit Ride-by-Wire-System Ø62 mm
Auspuff	Doppel-Endschalldämpfer aus Aluminium, Katalysator und Lambdasonde	Doppel-Endschalldämpfer aus Aluminium, Katalysator und Lambdasonde
Kraftübertragung
Getriebe	6-Gang-Getriebe mit Ducati Quick Shift Up / Down	6-Gang-Getriebe
Primärantrieb	Geradverzahnt, Übersetzung 1,968:1	Geradverzahnt, Übersetzung 1,968:1
Übersetzung	1=36/13 2=35/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25	1=36/13 2=35/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
Sekundärantrieb	520er-Kette, Ritzel 15, Kettenrad 42	520er-Kette, Ritzel 15, Kettenrad 42
Kupplung	Hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Anti-Hopping-Funktion	Hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Anti-Hopping-Funktion
Fahrwerk
Rahmen	Stahl-Gitterrohrrahmen	Stahl-Gitterrohrrahmen
Vordere Federung	Voll einstellbare Upside-Down-Gabel von Marzocchi mit Ø 45 mm Standrohrdurchmesser	Voll einstellbare Upside-Down-Gabel von Marzocchi mit Ø 45 mm Standrohrdurchmesser
Vorderradfelge	5-Speichen-Felge aus Aluminium im Y-Design, 3,5" x 17"	5-Speichen-Felge aus Aluminium im Y-Design, 3,5" x 17"
Vorderreifen	Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17	Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17
Hintere Federung	Progressive Umlenkung mit voll einstellbarem Federbein von Sachs, Aluminium-Zweiarmschwinge	Progressive Umlenkung mit voll einstellbarem Federbein von Sachs, Aluminium-Zweiarmschwinge
Hinterradfelge	5-Speichen-Felge aus Aluminium im Y-Design, 5,0" x 17"	5-Speichen-Felge aus Aluminium im Y-Design, 5,0" x 17"
Hinterreifen	Pirelli Diablo Rosso IV 160/60 ZR17	Pirelli Diablo Rosso IV, 160/60 ZR17
Federweg (vorn/hinten)	215 mm - 240 mm	215 mm - 240 mm
Vorderradbremse	Ø 330 mm Bremsscheibe mit Aluminium-Innenring, Brembo M4.32-Bremssattel, radiale Bremspumpe mit verstellbarem Hebel, Kurven-ABS von Bosch	Ø 330 mm Bremsscheibe mit Aluminium-Innenring, Brembo M4.32-Bremssattel, radiale Bremspumpe mit verstellbarem Hebel, Kurven-ABS von Bosch
Hinterradbremse	Ø 245 mm Bremsscheibe, Einkolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS von Bosch	Ø 245 mm Bremsscheibe, Einkolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS von Bosch
Instrumente	3,8-Zoll-LCD-Display mit Improved Black Nematic (IBN)-Technologie	3,8-Zoll-LCD-Display mit Improved Black Nematic (IBN)-Technologie
Abmessungen und Gewicht
Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff	151 kg	151 kg
Sitzhöhe	904 mm 889 mm mit niedrigem Zubehörsitz 849 mm mit niedrigem Sitz + Tieferlegungskit	904 mm 889 mm mit niedrigem Zubehörsitz 849 mm mit niedrigem Sitz + Tieferlegungskit
Radstand	1.443 mm	1.443 mm
Lenkkopfwinkel	26,1°	26,1°
Nachlauf	108 mm	108 mm
Tankinhalt	12 l	12 l
Sitzplätze	2	2
Ausstattung
Sicherheitsausstattung	Riding Modes, Kurven-ABS von Bosch, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL)	Riding Modes, Kurven-ABS von Bosch, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL)
Serienausstattung	Power Modes, Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) Up / Down, Voll-LED-Beleuchtungssystem, Daytime Running Lights (DRL), konisch zulaufender Aluminium-Lenker, Lithium-Ionen-Batterie	Power Modes, Ducati Power Launch (DPL), Voll-LED-Beleuchtungssystem, Daytime Running Lights (DRL), konisch zulaufender Aluminium-Lenker, Lithium-Ionen-Batterie
Mitgeliefertes Zubehör	Sozius-Fußrasten	Sozius-Fußrasten
Vorbereitet für	Anti-Diebstahl-System, Heizgriffe, Ducati Multimedia System (DMS)	Ducati Quick Shift (DQS) Up / Down, Anti-Diebstahl-System, Heizgriffe, Ducati Multimedia System (DMS)
Garantie
Garantie	24 Monate ohne Kilometerbegrenzung	24 Monate ohne Kilometerbegrenzung
Ölwechsel-Intervall	15.000 km / 24 Monate	15.000 km / 24 Monate
Ventilspiel-Kontrolle	30.000 km	30.000 km
Emissionen und Verbrauch
Emissionsklasse	Euro 5	Euro 5
CO2 Emissions	112 g/km	112 g/km
Verbrauch	4,8 l/100 km	4,8 l/100 km

Ducati DNA.
100% Supermoto-Fahrwerk

Die Hypermotard 698 Mono verbindet das für eine Supermoto aktive Fahrverhalten mit der gewohnten Präzision der Ducati Sportmotorräder. Diese einmalige Kombination wird durch drei Eigenschaften ermöglicht: Einem sehr effektiven Zusammenspiel von Lenkgeometrie und Radstand, einer geringen Trägheit des Vorderrads und einer im Vergleich zu anderen Motorrädern des Segments vorderradlastigeren Gewichtsverteilung.

1 Rahmen und Schwinge

2 Federelemente

3 Räder und Reifen

4 Bremsen

1 Rahmen und Schwinge

Es kommt ein Gitterrohrrahmen aus Stahl mit unterschiedlichen Stärken und Querschnitten zum Einsatz. Am Heck ist eine doppelseitige Schwinge aus Aluminiumguss mit einem Gewicht von nur 3,9 Kilogramm verbaut, die eine hohe Steifigkeit besitzt und das Gewicht niedrig hält. Dank der geringen Länge von 572 mm wird ein kurzer Radstand von lediglich 1.443 mm ermöglicht, was dem Handling zugute kommt.

2 Federelemente

Vorne kommt die leichte und voll einstellbare Marzocchi Upside-Down-Gabel mit Aluminium-Standrohren mit 45 mm Durchmesser zum Einsatz, die nur 8,1 kg wiegt. Das hintere Federbein von Sachs ist vom Offroad-Sport inspiriert und mit einer progressiven Umlenkung gekoppelt.

3 Räder und Reifen

Das Motorrad ist mit leichten Gussfelgen im Fünf-Y-Speichen-Design ausgestattet, die im Vergleich zu einem ähnlichen Satz Speichenfelgen 0,5 kg einsparen und eine noch höhere Fahrpräzision ermöglichen. Das Motorrad ist mit Pirelli Diablo Rosso IV-Reifen bestückt. Für das Heck wurde ein Reifen im Format 160/60er gewählt - die ideale Größe, um die dynamischen Qualitäten der Hypermotard 698 Mono zu unterstreichen.

4 Bremsen

Vorne hat die 330 mm große Bremsscheibe die gleiche Größe wie bei der Panigale V4. Sie wurde von Brembo speziell für die 698 Mono entwickelt und verfügt über einen Aluminium-Innenring, der das Gewicht im Vergleich zu einer Scheibe mit Stahl-Innenring um 17% reduziert. Brembo liefert auch den Bremssattel M4.32, der von einem radialen Hauptbrems-Zylinder betätigt wird.

Elektronik-Paket der Spitzenklasse

Die Hypermotard 698 Mono verfügt über ein Elektronik-Paket, das umfangreicher und ausgefeilter ist als jedes andere in diesem Segment und das von den Ducati Spezialisten mit dem Ziel abgestimmt wurde, den Fahrspaß weiter zu steigern.

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Wohin Du auch fährst,
Du wirst das niedrige Gewicht spüren!

Mit einem fahrfertigen Gewicht von nur 151 kg ohne Kraftstoff bietet die Hypermotard 698 Mono die Leichtigkeit, die Du Dir für das ultimative Supermoto-Fahrerlebnis wünschst.

Auch in einer leistungsreduzierten Version episch

Für Inhaber eines 35kW Führerscheins gibt es eine Version des Superquadro Mono mit 43,5 PS bei 6250 U/min und 49 Nm maximales Drehmoment bei 5750 U/min. Damit kannst Du den vollen Fahrspaß dieses Motorrads genießen.

Stil für diejenigen,
die vom Hype infiziert wurden

Wer diese Art von Motorrad fährt, hat einen legendären Stil verdient: Die von Aldo Drudi entworfene und exklusiv von Spidi entwickelte Capsule Collection. Diese der Hypermotard 698 Mono gewidmete Kollektion sorgt auf der Straße, der Rennstrecke oder wo auch immer Du unterwegs bist für einen hohen Wiedererkennungswert.

Entdecke die Capsule Collection

Die Bilder und Videos zeigen nur Tricks, die von professionellen Fahrern auf abgesperrten Straßen und in privaten Bereichen, die für die Öffentlichkeit nicht zugänglich sind, ausgeführt werden. Ahmen Sie diese Fahrverhaltensweisen nicht nach, da sie für Sie oder andere Personen gefährlich sein können.

*Die Spezifikationen und die Ausstattung von Motorrädern können von Markt zu Markt unterschiedlich sein. Bitte wenden Sie sich an Ihren örtlichen Händler, um weitere Informationen zu erhalten.

*Leasingbeispiel: Katalogpreis CHF 13590.–, empfohlener Verkaufspreis nach Rabatt CHF 13590 –. Sonderzahlung CHF 2647.- . Leasingrate CHF 129.– pro Monat inkl. MWSt., Rücknahmewert CHF 7118.-, effektiver Jahreszins 3.08%. Leasingdauer 36 Monate. Kilometerleistung 4 000 km/Jahr. Leasingkonditionen unter Vorbehalt der Akzeptanz durch Santander Consumer Finance Schweiz AG, Schlieren. Obligatorische Vollkaskoversicherung nicht inbegriffen. Der Abschluss eines Leasingvertrags ist unzulässig, sofern er zur Überschuldung des Leasingnehmers führt. Angebot gültig bis auf Widerruf.