Desmosedici Stradale Motor

Der 1.103 cm³ grosse Desmosedici Stradale Motor mit 218 PS bringt Technologien in die Ducati Panigale V4, die auf den Erfahrungen von Ducati in der MotoGP basieren. Die um 42° nach hinten geneigte 90°-V4-Anordnung der Zylinder kombiniert eine desmodromische Ventilsteuerung mit einer gegenläufig rotierenden Kurbelwelle und der charakteristischen Twin Pulse Zündfolge. Durch die Weiterentwicklung des Ansaug-, Auspuff- und Schmiersystems konnte die Motorleistung bei hohen Drehzahlen weiter gesteigert werden. Gleichzeitig wurde die Drehzahlbegrenzung im zweiten bis fünften Gang um 500 U/min auf 15.000 U/min angehoben, sodass sich das Leistungspotenzial des Desmosedici Stradale über einen grösseren Drehzahlbereich ausschöpfen lässt. In Kombination mit der längeren Sekundärübersetzung (17/42 statt bisher 16/41) sind auf technisch anspruchsvollen Rennstreckenabschnitten weniger Gangwechsel erforderlich. So wird die gesteigerte Performance zu einem spürbaren Vorteil auf der Rennstrecke.

Racing-Getriebe mit Ducati Neutral Lock und Racing-Kette

Die Ducati Panigale V4 SP ist mit einem Racing-Getriebe ausgestattet, bei dem sich der Leerlauf unterhalb des ersten Gangs befindet und nicht wie bei einem herkömmlichen Strassengetriebe zwischen dem ersten und zweiten Gang. Dadurch wird das Risiko eines unbeabsichtigten Schaltens in den Leerlauf und des damit verbundenen Verlusts der Motorbremswirkung beim Einlenken in Kurven im ersten Gang vermieden. Da sich zwischen dem ersten und zweiten Gang kein Leerlauf mehr befindet, erfolgen die Gangwechsel zwischen diesen beiden Gängen schneller, geschmeidiger und gleichmässiger als bei einem herkömmlichen Strassengetriebe. Um beim Herunterschalten ein unbeabsichtigtes Wechseln vom ersten Gang in den Leerlauf zu verhindern, verfügt das Getriebe über das Ducati Neutral Lock System (DNL). Dieses lässt sich über einen Hebel an der rechten Lenkerarmatur deaktivieren. Zum Einlegen des Leerlaufs muss der Fahrer somit genauso vorgehen wie die Werksfahrer in der MotoGP und Superbike-Weltmeisterschaft. Die Kraftübertragung vom Motor zum Hinterrad erfolgt über eine DID ERV7 Racing-Kette in Kombination mit einem speziell abgestimmten Ritzel und Kettenrad. Die DID ERV7 gehört zur Spitzenklasse der Racing-Ketten und wird weltweit von Werksteams eingesetzt. Gegenüber der Kette der Panigale V4 S ermöglicht sie eine Gewichtsersparnis von 0,140 kg.

STM EVO-SBK Trockenkupplung

Der Desmosedici Stradale ist mit der STM EVO-SBK Trockenkupplung ausgestattet. Durch die Verwendung von Ducati Corse Performance Oil lässt sich die Motorleistung um 3,5 PS steigern. Hinweis: Die tatsächliche Motorleistung und das Drehmoment können abhängig von Fertigungstoleranzen, Umgebungsbedingungen, Kraftstoffqualität, Wartungszustand, Einfahrbedingungen und der verwendeten Messmethode variieren. Daher sind Messergebnisse, die mit unterschiedlichen Prüfgeräten, einschliesslich Rollenprüfständen, ermittelt wurden, möglicherweise nicht direkt mit den hier angegebenen Werten vergleichbar.

Winter Test Lackierung

Die Winter Test Lackierung verleiht der Ducati Panigale V4 SP einen unverwechselbaren All-Black-Look. Das matte Schwarz der Verkleidungselemente und der Felgen aus Carbon bildet einen markanten Kontrast zum Glanz des Kraftstofftanks aus gebürstetem Aluminium. Leuchtend rote Details und die Sitzbank greifen das charakteristische Rot der Sportmotorräder aus Borgo Panigale auf.

Felgen aus Carbon

Die Ducati Panigale V4 SP ist mit Felgen aus Carbon im Design mit fünf Doppelspeichen ausgestattet. Gegenüber den geschmiedeten Aluminiumfelgen der Panigale V4 S ermöglichen sie eine Gewichtsersparnis von insgesamt 0,95 kg. Davon entfallen 0,25 kg auf das Vorderrad und 0,70 kg auf das Hinterrad.

Winglets mit erhöhtem Abtrieb

Die neue Ducati Panigale V4 SP übernimmt das für die Superbike-Weltmeisterschaft (WorldSBK) homologierte Aerodynamikpaket. Die Winglets mit Doppelprofil sind im Vergleich zur Panigale V4 um 20 mm breiter und erzeugen bei 270 km/h einen um 25 % höheren Abtrieb. Bei 300 km/h entspricht dies einem zusätzlichen Abtrieb von 6 kg.

Corner Sidepods

Die Ducati Panigale V4 SP ist mit Corner Sidepods ausgestattet, die von Ducati Corse für die Panigale V4 R entwickelt wurden. Sie ermöglichen höhere Kurvengeschwindigkeiten und unterstützen den Fahrer dabei, eine engere und präzisere Kurvenlinie zu halten. Die Corner Sidepods entfalten ihre Wirkung insbesondere bei grossen Schräglagen. Dabei erzeugen sie gezielte aerodynamische Kräfte, die höhere Geschwindigkeiten in Kurven und damit schnellere Rundenzeiten ermöglichen.

Elektronikpaket

Das von der Superleggera V4 Centenario abgeleitete Elektronikpaket der Ducati Panigale V4 SP verfügt über neue Regelstrategien, die für noch mehr Präzision, Stabilität und Performance auf der Rennstrecke entwickelt wurden. Zu den Neuerungen gehören die Race Brake Control (RBC) mit speziellen Regelstrategien für die Rennstrecke und die Dynamic Engine Brake Control (DEB), die das Motorbremsmanagement beim Einlenken in Kurven weiterentwickelt. Der Ducati Quick Shift übernimmt die Abstimmungen der Panigale V4 R. Alle elektronischen Assistenzsysteme nutzen den Ducati Vehicle Observer (DVO). Der von Ducati Corse entwickelte Algorithmus ermöglicht präzisere Regeleingriffe und ein noch effizienteres Ansprechverhalten beim Fahren im Grenzbereich. Die neue Dynamic Engine Brake Control (DEB) erweitert die herkömmliche Motorbremsregelung, indem sie das Motormanagement mit einer automatischen Betätigung der Hinterradbremse kombiniert. In Verbindung mit dem Ducati Vehicle Observer verbessert das System die Stabilität, Präzision und Kontrolle beim Einlenken und stärkt das Vertrauen des Fahrers beim Bremsen im Grenzbereich.