Ducati V2 Motor mit variabler Ventilsteuergung

Der 890 cm³ große Ducati V2 ist der leichteste Zweizylinder, den Ducati je produziert hat. Mit 110 PS liefert er bereits bei 3.000 U/min rund 70 Prozent des maximalen Drehmoments. Diese Charakteristik ist im Offroad-Einsatz entscheidend, da schon bei der ersten Gasannahme sofort ausreichend Drehmoment anliegt, um Hindernisse souverän zu überwinden und gleichzeitig auf der Straße echten Fahrspaß zu garantieren.

Funktionales Design und Offroad-Stabilität

Das neue Design unterstreicht die konsequente Ausrichtung auf einen moderneren und klar offroad-orientierten Charakter, bei dem die Form in jedem Detail der Funktion folgt. Jedes Element ist robust und zweckmäßig ausgelegt, von der neuen Position des Luftfilters, die Reinigung und Wartung deutlich vereinfacht und beschleunigt, bis hin zum Tank mit austauschbaren Abdeckungen, der Reparaturen nach einem Sturz einfacher und wirtschaftlicher macht. Eine Designentscheidung, die die Ästhetik in einen spürbaren praktischen Nutzen im Einsatz übersetzt.

Speziell entwickeltes Fahrwerk

Das Fahrwerk der DesertX wurde neu konzipiert, um ein neutrales, leichtes und intuitives Fahrverhalten im Gelände zu ermöglichen. Die eigens für dieses Modell entwickelte Aluminium-Monocoque-Struktur fungiert zugleich als Rahmen und Airbox und nutzt den V2-Motor als tragendes Element. Am Heck bleibt der Stahl-Heckrahmen in Gitterrohrbauweise erhalten, integriert die Umlenkung des Federbeins und vereinfacht so Wartungsarbeiten. Für mehr Stabilität im Gelände wurde zudem die Lenkung leichter ausgelegt, was ungewollte Bewegungen des Vorderrads bei höherem Tempo reduziert.

Neu definierte Ergonomie

Die Sitzposition ermöglicht ein besonders natürliches Fahren im Gelände, mit breitem Lenker, schlanker Linienführung im Kniebereich und einem spürbaren Gefühl von Leichtigkeit, das die Kontrolle erhöht. Das neue ergonomische Setup mit weiter hinten positionierten Fußrasten sowie nach vorn verlegtem Sitz und Lenker fördert eine aktivere, präzisere Haltung, die besonders in technischen Passagen von Vorteil ist. Der schmalere 18-Liter-Tank erleichtert die Bewegungsfreiheit auf dem Motorrad, während integrierte Sturzpads die Maschine auch bei Umfallern mit geringer Geschwindigkeit schützen und so für ein entspannteres Offroad-Erlebnis sorgen.

Neues Dashboard

Das horizontal ausgerichtete Dashboard mit serienmäßiger Navigationshalterung schafft zusätzlichen Platz im oberen Bereich der Verkleidung für die Montage von Navigationslösungen und verbessert gleichzeitig die Sicht auf den Bereich direkt vor dem Motorrad. So lassen sich Hindernisse im Gelände, insbesondere im Stehen auf den Fußrasten, früher und einfacher erkennen. Abgerundet wird das Cockpit durch ein neues 5-Zoll-TFT-Display mit drei Informationsmodi.

Modernes Elektronikpaket der neuesten Generation

Die DesertX verfügt über ein Elektronikpaket der neuesten Generation auf Basis einer 6-Achsen-Inertialplattform, das speziell für den Offroad-Einsatz entwickelt wurde. Sechs Riding Modes Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro und Rally ermöglichen ein Höchstmaß an Individualisierung in diesem Segment. Die elektronischen Regelsysteme lassen sich in verschiedenen Stufen anpassen oder vollständig deaktivieren, um das Motorrad optimal an unterschiedliche Fahrstile, Erfahrungslevels und Einsatzbedingungen anzupassen, selbst bei anspruchsvollstem Offroad-Einsatz.

Neue Gabel von Kayaba

Die voll einstellbare 46 mm Upside-down-Gabel ist darauf ausgelegt, sich den Anforderungen jedes Fahrers und jedem Terrain optimal anzupassen. Druck- und Zugstufendämpfung lassen sich nun an beiden Kartuschen einstellen, was eine noch präzisere Abstimmung und ein überlegendes Ansprechverhalten ermöglicht. Die interne Struktur wurde überarbeitet, um ein noch sensibleres Ansprechen und eine verbesserte Absorption von Unebenheiten zu gewährleisten. Dadurch folgt die DesertX dem Untergrund noch präziser und ermöglicht ein leichteres, intuitiveres und weniger ermüdendes Fahrgefühl, da weniger Belastung auf den Fahrer übertragen wird.

Felgen und Bereifung

Die DesertX ist mit schlauchlosen Speichenrädern mit 21 Zoll vorn und 18 Zoll hinten ausgestattet, der idealen Konfiguration für souveränes Fahren im Gelände. Die Pirelli Scorpion Rally STR Reifen in den Dimensionen 90/90 und 150/70 bieten die perfekte Balance für den vielseitigen Einsatz und gewährleisten Grip, Stabilität und Vielseitigkeit auf jedem Untergrund. Dank dreifacher Homologation kann zudem alternative Bereifungslösungen gewählt werden, um den Offroad- oder Straßeneinsatz je nach individuellen Anforderungen noch stärker zu betonen.

Progressive Hinterradfederung mit Full-Floater-System

Die bedeutendste Weiterentwicklung betrifft die Hinterradfederung, die ein neues Full-Floater-System nutzt und ein progressives Federungsverhalten ermöglicht. Im Gegensatz zu herkömmlichen Fahrwerken, bei denen die Federkraft linear mit der Einfederung ansteigt, bietet diese Lösung mit zunehmendem Federweg mehr Unterstützung. Das sorgt für ein sensibles Ansprechverhalten zu Beginn des Federwegs und gleichzeitig für mehr Stabilität bei hohen Belastungen. So absorbiert die DesertX Unebenheiten noch souveräner, ohne an Kontrolle zu verlieren, und gewährleistet Komfort und Stabilität auf der Straße wie im Gelände, unabhängig vom Terrain.