Desmosedici Stradale Motor

Der 1.103 cm³ große Desmosedici Stradale Motor mit 218 PS bringt Technologien, die auf Ducatis Erfahrungen in der MotoGP basieren, in die Panigale V4. Die um 42° nach hinten geneigte 90°-V4-Architektur vereint die desmodromische Ventilsteuerung mit einer gegenläufig rotierenden Kurbelwelle und der Twin-Pulse-Zündfolge. Weitere Optimierungen am Ansaug- und Abgassystem sowie an der Schmierung steigern die Leistung bei hohen Drehzahlen. Gleichzeitig wurde die Drehzahlgrenze im zweiten bis fünften Gang um 500 U/min auf 15.000 U/min angehoben, sodass das Leistungspotenzial des Desmosedici Stradale über einen größeren Drehzahlbereich genutzt werden kann. In Kombination mit der längeren Sekundärübersetzung (17/42 statt bisher 16/41) sind auf technisch anspruchsvollen Streckenabschnitten weniger Gangwechsel erforderlich. So wird die gesteigerte Performance der Panigale V4 zu einem spürbaren Vorteil auf der Rennstrecke.

Neuer Endschalldämpfer mit vergrößertem Durchmesser

Der neue Endschalldämpfer mit vergrößertem Durchmesser (Ø 38 mm statt bisher Ø 36 mm) reduziert den Abgasgegendruck und verbessert die Effizienz des Desmosedici Stradale Motors bei hohen Drehzahlen. Diese Weiterentwicklung wurde gezielt darauf ausgelegt, die Performance zu steigern und die Leistungsentfaltung im oberen, sportlich orientierten Drehzahlbereich zu optimieren.

Fortschrittliche Rennsport-Aerodynamik

Die Panigale V4 übernimmt den für die Panigale V4 R entwickelten Ansaugkanal, der den Luftdruck am Luftfiltereinlass erhöht und bei 300 km/h bis zu 1,3 zusätzliche PS ermöglicht. Das neue Aerodynamikpaket umfasst zudem Doppelprofil-Winglets, die nahtlos in die Verkleidung integriert sind und nun über größere, aerodynamisch effizientere Endplatten verfügen.

Neuer Sportluftfilter

Der neue Luftfilter mit erhöhtem Luftdurchsatz optimiert die Ansaugluftströmung und reduziert den Druckverlust gegenüber einem herkömmlichen System. Diese Weiterentwicklung verbessert die Effizienz des Desmosedici Stradale Motors bei hohen Drehzahlen und trägt dazu bei, die maximale Leistung von 218 PS zu erreichen.

Elektronikpaket auf Basis der Superleggera V4 Centenario

Das von der Superleggera V4 Centenario abgeleitete Elektronikpaket der Panigale V4 umfasst neue Regelstrategien, die Präzision, Stabilität und Performance auf der Rennstrecke weiter verbessern. Zu den Neuerungen zählen das Race Brake Control mit speziell für die Rennstrecke entwickelten Regelstrategien sowie das Dynamic Engine Brake Control, das die Motorbremsregelung beim Kurveneingang optimiert. Der Ducati Quick Shift übernimmt die Abstimmung der Panigale V4 R. Alle Regelsysteme nutzen den Ducati Vehicle Observer, einen von Ducati Corse entwickelten Algorithmus, der präzisere Regeleingriffe und ein noch effizienteres Ansprechverhalten im Grenzbereich ermöglicht.

Neues Dynamic Engine Brake Control

Das neue Dynamic Engine Brake Control (DEB) entwickelt das klassische Konzept der Motorbremse weiter, indem es die Motorsteuerung mit einer automatischen Aktivierung der Hinterradbremse kombiniert. Mithilfe des Ducati Vehicle Observer verbessert das System die Stabilität, Präzision und Kontrolle beim Einfahren in die Kurve und vermittelt dem Fahrer mehr Sicherheit bei starken Bremsmanövern.

Flexiblerer Front Frame und verstellbare Lenkerstummel

Der Front Frame mit einer um 12 % reduzierten seitlichen Steifigkeit verbessert den Kontakt zur Fahrbahn bei extremen Schräglagen. Das Ergebnis sind mehr Grip, ein höheres Vertrauen beim Kurvenfahren und eine präzisere Linienführung in jeder Kurvenphase. Die neue schwarze Oberfläche unterstreicht den technischen und sportlichen Charakter. Bei der Panigale V4 S lassen sich die Lenkerstummel gegenüber der Standardposition um 10 mm höher einstellen. Diese ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke vorgesehene Konfiguration vergrößert den Lenkhebel, verbessert die Kontrolle über das Motorrad in anspruchsvollen Fahrsituationen und reduziert den körperlichen Kraftaufwand bei starken Bremsmanövern.

Verkürzter Radstand

Durch die längere Sekundärübersetzung konnte der Radstand um 8 mm verkürzt werden, was die Agilität bei Richtungswechseln verbessert.

Ducati Factory Made: 11 Farben, 2 Lackierungen und 45 Sonderausstattungen

Die Panigale V4 bietet mehr Individualisierungsmöglichkeiten als je zuvor. Elf Farben, zwei exklusive Lackierungen und eine Auswahl an homologierten Sonderausstattungen, die direkt im Ducati Werk in Borgo Panigale montiert werden, ermöglichen eine individuelle Konfiguration. So entsteht ein einzigartiges Motorrad, das bereits ab Werk bis ins letzte Detail nach den persönlichen Vorstellungen ausgestattet ist.

Neu abgestimmter Ölkreislauf

Der Ölkreislauf wurde nach den Entwicklungsprinzipien von Ducati Corse aus der MotoGP neu abgestimmt. Dabei wird die Ölfördermenge gezielt angepasst, um mechanische Verluste zu minimieren. Bei der Panigale V4 des Modelljahres 2027 wurde die maximale Ölfördermenge im Motor um 10 % reduziert, was ebenfalls zur Leistungssteigerung beiträgt.