Desmosedici Stradale Motor

Das Herzstück der Ducati Streetfighter V4 SP ist der nach Euro 5 homologierte Desmosedici Stradale Motor mit 1.103 cm³ Hubraum. Der 90°-V4-Motor verfügt über eine aus der MotoGP abgeleitete desmodromische Ventilsteuerung und ist dank seiner gegenläufig rotierenden Kurbelwelle und der „Twin Pulse“-Zündfolge einzigartig in seiner Klasse. Mit einer Leistung von 214 PS bei 13.500 U/min und einem maximalen Drehmoment von 123 Nm bei 9.500 U/min bietet der Desmosedici Stradale beeindruckende Performance und unverwechselbaren Ducati Charakter.

STM EVO-SBK Trockenkupplung und Racing-Kette

Im Vergleich zu einer Ölbadkupplung bietet die STM EVO-SBK Trockenkupplung eine effizientere Anti-Hopping-Funktion und sorgt für ein geschmeidigeres Verhalten in allen Phasen bei geschlossenem Gasgriff. Durch die Verwendung des Ducati Corse Performance Öls lässt sich die Motorleistung um weitere 3,5 PS steigern.

Nummerierte Edition

Um die Exklusivität des Modells zu unterstreichen, ist jede Ducati Streetfighter V4 SP mit einer fortlaufenden Seriennummer versehen, die auf dem Lenker eingraviert ist.

Felgen aus Carbon

Die Felgen aus Carbon im Design mit fünf Doppelspeichen ermöglichen gegenüber geschmiedeten Felgen eine Gewichtsersparnis von insgesamt 0,95 kg. Davon entfallen 0,25 kg auf das Vorderrad und 0,70 kg auf das Hinterrad. Durch die Reduzierung der rotierenden Massen verringert sich das Massenträgheitsmoment um 12 % am Vorderrad und 19 % am Hinterrad. Dadurch ist beim Richtungswechsel und beim engeren Fahren der Kurvenlinie weniger Kraftaufwand erforderlich, was die Agilität und Präzision der Ducati Streetfighter V4 SP verbessert.

Winter Test Lackierung

Die Ducati Streetfighter V4 SP präsentiert sich in der minimalistischen und zugleich markanten Winter Test Lackierung. Sie wurde vom Centro Stile Ducati entworfen und ist von den Rennmotorrädern von Ducati Corse inspiriert, die bei den Vorsaisontests der MotoGP- und Superbike-Weltmeisterschaft zum Einsatz kommen. Das matte Schwarz der Verkleidungselemente harmoniert mit der matten Oberfläche der Felgen und Winglets aus Carbon. Leuchtend rote Akzente an der Sitzbank und den Bremssätteln von Brembo setzen markante Kontraste zum glänzenden, freiliegenden Kraftstofftank aus gebürstetem Aluminium.

Einstellbare Fahrerfußrasten

Die einstellbaren Fahrerfußrasten aus Aluminium, das aus dem Vollen gefräst wird, bieten drei verschiedene Positionen, um die Sitzposition individuell anzupassen und eine größere Schräglagenfreiheit zu ermöglichen. Ausgestattet mit Fersenschützern aus Carbon, sind sie zudem für eine schnelle Umstellung auf das umgekehrte Schaltschema ausgelegt, das sich besonders für den sportlichen Einsatz auf der Rennstrecke eignet.

Optimierte Vorderradbremse

Die Vorderradbremse der Ducati Streetfighter V4 SP zeichnet sich durch den radialen Hauptbremszylinder MCS (Multiple Click System) von Brembo aus. Dieser ermöglicht eine schnelle und einfache Einstellung des Abstands zwischen dem Drehpunkt und dem Hebelende in drei Stufen. So lässt sich das Bremsgefühl individuell an die persönlichen Vorlieben des Fahrers anpassen.

Elektronikpaket

Das Elektronikpaket der Ducati Streetfighter V4 SP verfügt über eine Regelstrategie, die auf noch mehr Fahrpräzision, Stabilität und Performance ausgelegt ist. Die elektronischen Assistenzsysteme nutzen die Daten der 6-Achsen-Inertialmesseinheit (IMU) und den Ducati Vehicle Observer (DVO). Dieser von Ducati Corse entwickelte Algorithmus ermöglicht präzisere Regeleingriffe und ein noch effizienteres Ansprechverhalten beim Fahren im Grenzbereich. Das Öhlins Fahrwerk und der Lenkungsdämpfer werden über das SmartEC 3.0 System mit der neuen OBTi-Benutzeroberfläche gesteuert. Gemeinsam mit den vier Riding Modes und vier Power Modes machen sie die Streetfighter V4 SP zum idealen Motorrad für den Alltag und für die Jagd nach Bestzeiten auf der Rennstrecke.

Öhlins Fahrwerk mit SmartEC 3.0 System

Die Ducati Streetfighter V4 SP ist mit einem Öhlins Fahrwerk und einem Lenkungsdämpfer ausgestattet, die über das SmartEC 3.0 System der dritten Generation mit der neuen OBTi-Benutzeroberfläche gesteuert werden. Diese Technologie verbessert den Fahrkomfort auf der Straße und sorgt gleichzeitig für hohe Präzision und Performance auf der Rennstrecke. Die neue Benutzeroberfläche ermöglicht zudem eine noch präzisere Abstimmung der hydraulischen Dämpfung in den verschiedenen Fahrphasen.