Le design de la Multistrada V4 Rally affiche les traits distinctifs qui rendent la famille Multistrada si emblématique : une masse concentrée à l'avant, une partie arrière fine et légère, et un avant compact. Des éléments qui reprennent le langage des Superbikes Ducati et y ajoutent une touche crossover. La vue de face met en valeur le double phare, souligné par de nouvelles surfaces peintes qui renforcent la prestance. Un nouveau silencieux, un profil plus affûté et un son qui ne fait que renforcer l'ADN sportif de Ducati, complètent le design.

Sur la Multistrada V4 Rally, la forme suit la fonction. La nécessité d'une plus grande autonomie a conduit à une refonte de l'avant de la moto, avec des épaules plus puissantes qui, sans être plus hautes qu'auparavant, s'intègrent parfaitement à la section centrale étroite et ergonomique. De profil, le réservoir devient un élément clé du design. Fabriqué en aluminium brossé, il est rehaussé par le lettrage « Rally » actualisé sur l'aileron et protégé par une plaque latérale qui, en plus de protéger les surfaces contre les frottements des genoux, joue un rôle esthétique. La combinaison de différentes surfaces et matériaux confère à l'avant un look technique et musclé, soulignant le caractère distinctif de la moto. Compte tenu de la propension de la Multistrada V4 Rally à l'aventure, la plaque de protection inférieure est plus grande que celle de la Multistrada V4, protégeant ainsi mieux le moteur contre les chocs.

Choix idéal pour les longs trajets à deux, la Multistrada V4 Rally garantit un confort optimal au passager, grâce à des fixations latérales et supérieures qui maximisent l'espace pour les jambes et le torse, afin d'augmenter considérablement la liberté de mouvement et le confort de la personne assise à l'arrière. De plus, un nouveau support moulé sous pression rend le top case plus stable et plus sûr, offrant un meilleur soutien au passager. La personnalisation est également possible, avec un choix de différentes hauteurs de selle pour le pilote et le passager, ainsi qu'un kit de suspension abaissée pour s'adapter à toute configuration à deux. Pour améliorer le confort thermique à bord de la Multistrada V4 Rally, les conduits au niveau des jambes sont réglables et peuvent utiliser la chaleur dégagée par le moteur pendant les mois les plus froids. Les deux boucliers thermiques, placés respectivement sur le sous-châssis arrière et sur le bras oscillant, réduisent la chaleur perçue par le pilote et le passager. Enfin, deux nouveaux déflecteurs situés à proximité de la sortie d'air chaud du radiateur, à côté de l'ailette en aluminium du réservoir, contribuent à éloigner la chaleur des jambes, réduisant ainsi la température ressentie.

La Multistrada V4 Rally exploite toutes les connaissances et l'expérience acquises par Ducati en MotoGP en matière d'aérodynamique pour améliorer le confort, la qualité et le plaisir de conduite. L'avant est équipé de déflecteurs aérodynamiques qui renforcent la protection, en particulier pour le passager, en repoussant le flux d'air plus en arrière par rapport aux Multistrada V4 et V4 S et en élargissant la zone d'air calme derrière le carénage.

La Multistrada V4 Rally est désormais disponible en deux coloris, qui jouent tous deux sur le contraste entre les parties peintes en Ducati Red et Jade Green, la base mécanique sombre et le réservoir en aluminium brossé. La nouvelle livrée Jade Green/Aluminium brossé rappelle les tons traditionnellement associés au monde de l'aventure, le vert mat contrastant avec l'aluminium apparent du réservoir et la jante dorée soulignant avec audace la vocation globe-trotter de la Multistrada V4 Rally.

La Multistrada V4 Rally est équipée du moteur V4 Granturismo de 1158 cm3 qui développe 170 ch (125 kW) à 10 750 tr/min et 125 Nm (12,7 kgm) à 8750 tr/min. Une courbe de couple particulièrement linéaire assure une réponse souple et progressive. Avec un poids de seulement 66,7 kg, ce moteur établit une référence dans sa catégorie grâce à son équilibre parfait entre puissance et légèreté. Le moteur V4 Granturismo est homologué Euro 5+ sans compromis sur la puissance, grâce au système de désactivation prolongée du banc arrière.

Afin de réduire la consommation et les émissions, la Multistrada V4 Rally est équipée d'une stratégie électronique avancée de désactivation des cylindres arrière, une première mondiale pour un moteur de série.

Les deux cylindres arrière ne se désactivent pas seulement lorsque la moto est à l'arrêt avec le moteur allumé, mais également à faible vitesse dans certaines conditions spécifiques.

Lorsque la vitesse augmente ou lorsque le pilote souhaite exploiter pleinement la puissance du moteur, les cylindres sont réactivés afin de garantir le caractère et les performances du moteur. Le système fonctionne dans tous les modes de conduite, avec un calibrage différent pour chaque rapport. 

Le moteur V4 Granturismo adopte des solutions techniques sophistiquées telles que le vilebrequin contre-rotatif dérivé du MotoGP, qui s'oppose à l'inertie gyroscopique de la roue. À cela s'ajoutent des courbes de couple spécifiques à chaque rapport, afin d'allier une puissance fluide à bas régime à un couple robuste à moyen régime et une puissance maximale à haut régime.

La boîte de vitesses de la Multistrada V4 Rally est assistée électroniquement par le nouveau Ducati Quick Shift (DQS) 2.0, qui adopte une stratégie basée uniquement sur le capteur de positionnement du tambour de boîte. Cette solution permet d'utiliser une bielle sans micro-interrupteur et garantit au pilote une sensation plus directe, avec une course réduite et des changements de vitesse encore plus rapides et précis.

La version V4 Granturismo montée sur la Ducati Multistrada V4 Rally conserve des intervalles d'entretien de référence, avec une vidange d'huile prévue tous les 15 000 km et un contrôle du jeu aux soupapes, avec réglage si nécessaire, tous les 60 000 km.

Pour permettre au pilote de toucher le sol facilement et en toute sécurité lors des manœuvres à basse vitesse, en particulier avec un passager à bord, la Multistrada V4 Rally est équipée d'un dispositif d'abaissement automatique. 

Ce système réinitialise électroniquement la précharge de l'amortisseur plus rapidement et plus nettement que l'ancienne fonction de précharge minimale. 

La moto s'abaisse automatiquement à des vitesses inférieures à 10 km/h et revient à son réglage d'origine lorsqu'elle atteint 50 km/h. Cette fonctionnalité est automatique et peut être désactivée par le pilote.

La Multistrada V4 Rally est équipée d'une suspension semi-active Marzocchi contrôlée par le système Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution qui offre un débattement accru par rapport à la Multistrada V4. Le DSS permet de régler la précharge, la compression et l'amortissement en détente de la fourche et de l'amortisseur arrière, et ajoute la possibilité de personnaliser l'amortissement hydraulique de la suspension même en roulant. Deux nouvelles fonctionnalités électroniques permettent de mieux adapter la moto aux conditions de la route et au style de conduite du pilote. La stratégie Road Detection s'active lorsque le mode Offroad Suspension est sélectionné en mode AUTO et identifie si la moto roule sur une route en terre peu difficile ou plus exigeante, en calibrant le composant hydraulique pour qu'il s'adapte au mieux au terrain. La stratégie Riding Style Detection, active dans tous les modes de suspension en mode AUTO, analyse le style de conduite et détermine le calibrage le plus approprié à ce moment précis.

Le système Ducati Skyhook Suspension Evolution est capable d'identifier la réponse de la suspension aux irrégularités de la chaussée ou aux nids-de-poule grâce à un dispositif monté sur la fourche avant qui analyse le comportement de la suspension.

La fonction Bump Detection améliore le confort du pilote en préparant la compression et le rebond appropriés de l'amortisseur afin d'absorber au mieux les irrégularités de la route.

La fonction Easy Lift facilite le soulèvement de la moto sur la béquille centrale en assouplissant le système hydraulique de la suspension pendant les trois premières minutes suivant le démarrage.

La Multistrada V4 Rally adopte un cadre monocoque en aluminium, léger et compact, avec une géométrie de châssis qui offre un équilibre entre précision et fluidité dans les virages. Pour augmenter la précision de la trajectoire lors d'une conduite sportive ou à pleine charge, le bras oscillant en aluminium est désormais monté sur un pivot plus haut afin de renforcer l'effet anti-squat de la suspension, améliorant ainsi la stabilité à pleine charge.

Les nouvelles solutions électroniques et stratégies adoptées sur la Multistrada V4 Rally permettent à la suspension de s'adapter en temps réel aux différentes conditions routières, des itinéraires urbains à la conduite tout-terrain sur des sols à faible adhérence. Quel que soit le style de conduite du pilote, le système garantit toujours la réponse la plus efficace et la plus équilibrée, pour un confort, un contrôle et une stabilité optimaux dans toutes les situations.

La Multistrada V4 Rally est équipée de jantes à rayons tubeless plus légères, mesurant 3,0 x 19 pouces à l'avant et 4,5 x 17 pouces à l'arrière, qui contribuent à améliorer les qualités dynamiques de la moto. Elle est également équipée de série du capteur TPMS qui affiche la pression des pneus sur le tableau de bord, renforçant ainsi la sécurité à bord. La Multistrada V4 Rally est équipée de pneus Pirelli SCORPION™ Trail II - 120/70-19’’ à l'avant et 170/60-17” à l'arrière - et est également homologuée pour l'utilisation des pneus Pirelli SCORPION™ Rally et SCORPION™ Rally STR, également dans les dimensions 120/70-19’’ et 170/60-17.

Le système de freinage de la Multistrada V4 Rally comprend des étriers radiaux monoblocs Brembo Stylema, des maîtres-cylindres radiaux avec leviers réglables et deux disques avant de 330 mm. L'arrière est équipé d'un nouveau système plus puissant, avec un disque unique de 280 mm de diamètre et 6 mm d'épaisseur, et un étrier flottant Brembo.

Le confort est primordial au guidon de la Multistrada V4 Rally, avec des solutions qui garantissent une conduite agréable et relaxante pour le pilote et le passager. La bulle de protection est plus haute de 40 mm et plus large de 20 mm pour assurer une meilleure protection, tandis que les fixations des valises à l'arrière sont positionnées de manière à offrir au passager plus d'espace et de liberté de mouvement, et à garantir une plus grande stabilité et un meilleur soutien du top case grâce au support moulé sous pression. Le pilote et le passager peuvent également choisir entre différentes hauteurs de selle.

La béquille centrale redessinée facilite le levage de la moto, tandis que les poignées chauffantes, également de série, peuvent être réglées sur cinq niveaux.