De nouvelles jantes forgées en aluminium de 17 pouces ont été créées spécialement pour ce modèle, avec des pneus Pirelli Diablo Rosso IV de dimensions 120/70 ZR17 à l'avant et 190/55 ZR17 à l'arrière.

La Ducati Multistrada V4 RS conserve la ligne Multistrada inimitable qui caractérise le modèle depuis deux décennies. Élégante et dynamique, avec des solutions techniques inspirées des éléments stylistiques les plus caractéristiques des motos sportives de Borgo Panigale, la Multistrada V4 RS a été conçue avec un seul objectif : être la moto de tourisme la plus sportive de tous les temps, repoussant les limites de l'ADN sportif de Ducati vers de nouveaux sommets.

Sur la Multistrada V4 RS, chaque détail est méticuleusement conçu pour attirer l'attention et surprendre à chaque virage. Divers composants en fibre de carbone, tels que le garde-boue avant, les protège-mains spécialement conçus pour ce modèle, le bouclier thermique et le « bec » avant, contrastent harmonieusement avec la nouvelle livrée RS et contribuent à réduire le poids total.

Les éléments distinctifs de la Multistrada V4 RS offrent la combinaison parfaite entre performances palpitantes et confort. Une partie arrière élancée et légère en technopolymère intègre les poignées passager et confère au profil latéral un aspect sportif, sophistiqué et saisissant. Le sous-cadre arrière en titane, un composant techniquement raffiné qui accentue le caractère sportif de la moto, permet un gain de poids de 2,6 kg par rapport à la version standard et peut également accueillir pour la première fois un top case. Pour compléter ce design exclusif, le monobras oscillant en aluminium, qui incarne l'élégance et la beauté, souligne encore davantage l'âme sportive de la Multistrada V4 RS.

Conçue par le Centro Stile, la livrée RS devient un élément identitaire important de cette moto. Présente sur la clé et les graphismes du tableau de bord, elle s'harmonise parfaitement avec les traits les plus distinctifs des motos sportives Ducati. Le numéro de série apparaît sur une plaque en aluminium anodisé noir, ornée du drapeau italien et apposée sur la plaque de direction. D'autres améliorations comprennent des détails exclusifs en rouge Ducati, comme les étriers de frein avant et les marquages de roue, qui rappellent l'âme de la Panigale et confèrent à la Multistrada V4 RS une touche supplémentaire de sportivité et d'élégance.

Seul membre de la famille Multistrada à être équipé de ce moteur, la V4 RS est dotée du Desmosedici Stradale de 1103 cm3 avec embrayage à sec dérivé de la course. Le moteur développe une puissance maximale de 180 ch, avec un limiteur à 13 500 tr/min, une valeur qui garantit des performances sportives tout en préservant l'équilibre qui a toujours caractérisé la Multistrada V4.

Comme sur les prototypes MotoGP, le vilebrequin tourne dans le sens inverse des roues. Cette configuration s'oppose à l'effet gyroscopique, ce qui améliore la maniabilité et l'agilité lors des changements de direction, tout en réduisant la tendance au wheeling lors des accélérations. 

Les soupapes sont fermées mécaniquement, garantissant la même précision que lors de la phase d'ouverture. Cela permet d'utiliser des profils de cames plus extrêmes et un calage qui optimise le flux dynamique des fluides d'admission et d'échappement, pour une augmentation des performances. Les arbres à cames sont contrôlés par deux chaînes de distribution « silencieuses ». À l'avant, la chaîne entraîne l'arbre à cames d'admission, qui transmet à son tour le mouvement à l'arbre à cames d'échappement via une paire de roues dentées, pour un système mixte à engrenages et à chaîne. À l'arrière, la chaîne entraîne l'arbre à cames d'échappement, qui transmet le mouvement à l'arbre d'admission.

Tout comme la Panigale V4 et la Streetfighter V4, la Multistrada V4 RS est équipée d'un embrayage à sec STM-EVO SBK en aluminium usiné, avec une configuration spécifique de ressorts anti-sautillement et de rampes.

En plus d'assurer une conduite plus fluide, en particulier lors du freinage et des changements de vitesse, l'embrayage à sec contribue également à enrichir le son grâce à son timbre métallique emblématique et incomparable lorsque l'embrayage est relâché. Les performances peuvent être encore améliorées en utilisant l'huile Ducati Corse Performance Oil Powered by Shell Advance, fruit de la collaboration entre Ducati Corse et Shell en Superbike et MotoGP (+2,5 ch).

*La photo montre le couvre-embrayage ouvert Ducati Performance, non homologué pour un usage routier.

La configuration du moteur Desmosedici Stradale de la Multistrada V4 RS est homologuée Euro 5+ et adopte un système d'échappement avec silencieux Akrapovič en titane développé spécifiquement pour ce modèle.

La Multistrada V4 RS bénéficie de l'utilisation ciblée de matériaux légers et performants, tels que la fibre de carbone pour le garde-boue avant, les protège-mains, le bouclier thermique et le « bec » avant caractéristique. À cela s'ajoute le sous-cadre en titane, qui permet déjà un gain de poids de 2,6 kg par rapport à la version standard, réduisant ainsi le poids total (qui est inférieur de 2 kg à celui de la Multistrada V4 Pikes Peak et de 6 kg à celui de la Multistrada V4 S) et soulignant le caractère sportif du modèle. L'ensemble est complété par une batterie compacte, conçue pour optimiser le rapport poids/puissance sans sacrifier les performances et la fiabilité.

Le châssis de la Multistrada V4 RS est développé autour de la roue avant de 17 pouces qui garantit une précision et une réactivité réelles lors de la conduite sportive. Le cadre est une monocoque en aluminium, différente de celle utilisée sur les versions V4 S et Rally. Il présente un angle de chasse de 25,75° contre 24,5° pour les autres versions, ce qui entraîne une révision des valeurs de chasse et d'empattement. Un réglage conçu pour souligner le caractère sportif de la moto, comme on l'avait déjà vu sur la V4 Pikes Peak.

La nouvelle Multistrada V4 RS est équipée de la suspension Öhlins Smart EC 2.0 qui garantit les meilleures performances en conduite sportive grâce au système « en temps réel » déjà utilisé sur la Panigale V4 S et la Streetfighter V4 S. Le système s'adapte automatiquement au style de conduite du pilote, offrant une expérience dynamique toujours optimisée. Il a été recalibré pour ce modèle afin d'offrir le meilleur équilibre entre confort de conduite au quotidien et soutien en conduite sportive. Les stratégies électroniques de la suspension sont optimisées pour offrir un meilleur soutien lors de la conduite sportive, tout en garantissant un plus grand confort sur les longues distances. Quatre modes de suspension sont disponibles : Track, Dynamic, Touring et Low Grip. En fonction du type d'itinéraire, du style de conduite et des conditions routières, ceux-ci améliorent le soutien et la précision, ou le confort et la stabilité.

La nouvelle Multistrada V4 RS bénéficie d'un châssis encore plus efficace, souligné par l'élégance et la sophistication du monobras oscillant en aluminium, qui contribue à l'esthétique exclusive des modèles Multistrada les plus sportifs.

Le système de freinage de la nouvelle Multistrada V4 RS est directement dérivé de celui de la Panigale V4. À l'avant, le système comprend des disques de 330 mm et des étriers monoblocs Brembo Stylema rouges, tandis qu'à l'arrière, il comprend un disque unique de 280 mm et un étrier flottant Brembo. Le système est géré par l'ABS Bosch-Brembo 10.3ME Cornering.

Plus légères de 2,7 kg que les roues moulées de la Multistrada V4 S, les roues forgées en aluminium améliorent considérablement la dynamique du véhicule, rendant la Multistrada V4 RS plus réactive et plus efficace dans les changements de direction. Le châssis est complété par des pneus Pirelli Diablo Rosso IV Corsa de 120/170 à l'avant et 190/55 à l'arrière, qui garantissent une excellente adhérence en accélération et en milieu de virage.

La Multistrada V4 RS arbore une ergonomie sportive revisitée, avec notamment des repose-pieds plus hauts et reculés pour augmenter l'angle d'inclinaison. Le guidon, désormais plus bas, plus étroit et moins incurvé, est solidement fixé à la plaque supérieure pour une sensation de conduite plus directe et plus précise. Avec leurs matériaux souples et leur design sportif, les nouvelles poignées améliorent le confort et le contrôle.

Chaque détail a été soigneusement sélectionné sur la nouvelle Multistrada V4 RS. Le sous-cadre arrière en titane a été redimensionné afin de pouvoir monter un top case.

La visibilité avec la Multistrada V4 RS est optimisée grâce à l'éclairage entièrement à LED qui élimine la zone sombre près de la roue avant, tandis que le système Ducati Brake Light EVO augmente la sécurité au freinage en faisant clignoter les clignotants arrière pour améliorer la visibilité en cas de freinage d'urgence, à moins de 15 km/h. Grâce au système d'alerte de collision avant (FWC) et à ses trois niveaux de sensibilité, le radar avant avertit le pilote sur le tableau de bord lorsqu'un risque de collision est identifié.