O Ducati Traction & Wheelie Control Evo 2 para pneus slick agora está disponível para a V4R. Desenvolvido com os técnicos da Ducati Corse para mel...
O Ducati Traction & Wheelie Control Evo 2 para pneus slick agora está disponível para a V4R. Desenvolvido com os técnicos da Ducati Corse para melhorar consideravelmente o desempenho na pista, tanto com pneus slick quanto com pneus rain, no caso de chuva. A ótima base de partida Evo2 agora é dedicada à utilização a pista com pneus racing. O acessório perfeito para o piloto que busca o máximo do desempenho em qualquer condição. Pode ser configurado em 8 diferentes níveis (6 para pista seca e 2 para pista molhada), permitindo ao piloto adaptar a estratégia de controle ao seu estilo de pilotagem e às condições de aderência, obtendo o máximo do desempenho. Quando o DTC EVO 2 é posicionado no nível “1” ou “2”, é disponível a função Spin on demand, um controle dinâmico do deslizamento, diretamente relacionado com o pedido do piloto, que lhe permite controlar a moto em um nível que antes só era alcançado por pilotos experientes ou por pilotos profissionais. Quando a moto está inclinada, o piloto pode usar o comando do acelerador como interface direta com o sistema e, apenas para pedidos superiores a 120 Nm de torque, obter um maior deslizamento da traseira em relação ao permitido pelo nível normal de ativação do DTC EVO 2, de modo a desencadear uma sobreviragem de potência gradual que, mantendo sob controle os parâmetros de segurança, permite para todos os efeitos concluir a trajetória com a roda traseira.
Um material tradicionalmente usado em roupas de motociclismo que oferece um bom nível de respirabilidade e garante maior resistência à abrasão. É um produto que, partindo de bases diferentes, requer uma série complexa de processos de fabricação para garantir padrões constantes em termos de estética e segurança. A variação na espessura influencia a percepção de maciez e resistência a rasgos e abrasão. Um couro mais fino é mais confortável, mas é usado para produtos menos técnicos porque é menos resistente. Um couro mais espesso é mais rígido, porém mais resistente a rasgos e abrasão. As características também variam de acordo com a parte do couro usada para produzir o artigo.
Couro de alta qualidade
• Melhor desempenho mecânico em relação ao couro tradicional (+ 60% de resistência à tração e + 80% de resistência ao rasgo)
• Tratado com resinas e cera de silicone
• Espessura mm 1,2 +/- 0,1
Resistência extrema à abrasão, resistência ao rasgamento e resistência à tração> proteção extrema em caso de queda / derrapagem
• Muito suave> extremamente agradável ao toque
• Excelente capacidade de uso> excelente ajuste e adaptabilidade aos movimentos enquanto dirige
Couro de boa qualidade
• Bom desempenho mecânico
• Tratamento à prova de água
• Acabamento suave
• Espessura mm 1,2 +/- 0,1
• Alta resistência à abrasão, resistência ao rasgo e resistência à tração> alta proteção em caso de quedas / derrapagens
• suave> agradável ao toque
• Boa usabilidade> bom conforto de condução
• Couro bovino tingido em barril com recurtimento suave
• Grande suavidade> extremamente agradável ao toque
• Bom desempenho mecânico> boa proteção em caso de queda
• Excelente adaptação> excelente adaptabilidade ao movimento durante a condução
Couro macio de East Indian Buffalo para roupas urbanas
• Espessura 0,9 +/- 0,1 mm
• Boa resistência à abrasão, resistência ao rasgamento e resistência à tração> boa proteção em caso de quedas / derrapagem
• conforto de condução
Couro de búfalo é usado em vestuário de motocicleta, graças à sua durabilidade, flexibilidade e aparência. Espessura 0,9 +/- 0,1 mm. O couro é tingido em barril e depois ligeiramente pulverizado. Isso mantém as características naturais do couro e dá à peça uma aparência desgastada em pouco tempo, graças ao leve contraste entre o cano preto e o pulverizado.
Resistente e durável> boa resistência à abrasão, resistência ao rasgamento e resistência à tração> boa proteção em caso de quedas / derrapagem
• Macio e flexível> confortável e agradável ao toque
• textura e aparência particular> toque agradável e sentir
Excluindo o uso de esportes, o uso de tecido em roupas de motociclistas está aumentando rapidamente. Graças a uma enorme variedade de materiais e soluções técnicas, podem ser produzidos produtos de peso, volume e tecnicidade diferentes, todos concebidos para tipos específicos de utilização de bicicletas ou para climas muito diferentes.
• Tecido com stretch feito de alta tenacidade 6.6 Nylon na urdidura e estiramento 6.6 Nylon na trama
• O acabamento baseado em nanotecnologia é usado para obter tecidos não ferrosos, resistentes a água e óleo.
• Excelente resistência a rasgos e abrasão> grande proteção em caso de quedas / derrapagens
• excelente facilidade de uso> excelente conforto de pilotagem
• bom isolamento térmico
• Água e óleo repelente, mesmo após a lavagem
• Engomadoria não é necessário
• Excelente tenacidade, alta resistência à abrasão, ao enrugamento e ao calor, alta resiliência, recuperação mínima de umidade e boa resistência a agentes químicos e físicos. Devido a todas essas características, o poliéster é usado puro ou combinado com outras fibras naturais, artificiais ou sintéticas.
• Mais especificamente, o poliéster utilizado nos artigos de vestuário de verão da Ducati tem uma resistência à abrasão de 450 ciclos. O peso torna as roupas menos propensas a inchar em altas velocidades. Um revestimento duplo de poliuretano no interior proporciona resistência ao vento, respirabilidade e boas propriedades repelentes de água.
• Excelente tenacidade e alta resiliência> estabilidade dimensional (sem encolhimento)
• Boa resistência à abrasão> 450 ciclos (de acordo com UNIEN 388/2004) e um peso de 200 g / m² m> boa proteção em caso de queda ou derrapagem
• Alta resistência a rugas e ao calor> sem enrugamento> excelente resistência ao desgaste e à abrasão
• Não absorve umidade> excelente impermeabilização de água e sujeira
• Boa resistência a agentes químicos e físicos> excelente durabilidade
• Peso do tecido> balão limitado até mesmo em altas velocidades> maior conforto
A indicação da homologação de um escapamento/acessório em um determinado país limita-se exclusivamente ao mesmo. Para o resto do mundo, o mesmo escapamento/acessório é considerado “racing”, portanto é concebido para veículos de competição usados exclusivamente em circuito fechado. É proibido por lei a utilização da moto com este escapamento/acessório instalado fora de circuitos fechados. Portanto, não é permitida a montagem do escapamento/acessório em motos destinadas a uso rodoviário.
As fotos presentes na página Acessórios podem referir-se a protótipos que podem sofrer alterações, mesmo relevantes, na fase de industrialização e possuem a finalidade meramente informativa e de referência; portanto, não são de algum modo vinculantes para a Ducati Motor Holding S.p.A.,- Sociedade Unipessoal, sujeita à atividade de Direção e Coordenação da Audi AG.
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