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Never So Hyper

Hypermotard V2

da CHF 15´990 i
Configura

Never So Hyper.

Più leggera, più affilata, più sofisticata e la più potente di sempre: la nuova Hypermotard ridefinisce il concetto di adrenalina su due ruote a 20 anni dal primo prototipo. Con il suo bicilindrico V2, questa moto incarna l’essenza della guida estrema, fondendo prestazioni da riferimento con un design aggressivo e una tecnologia all’avanguardia.
Hypermotard V2
Hypermotard V2 SP
  • Ducati Red

Hypermotard V2

Disponibile in Ducati Red.
da CHF 15´990 i
  • Ducati Red
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  • SP Livery

Hypermotard V2 SP

Disponibile in "SP Livery".
da CHF 20´490 i
  • SP Livery
Configura

Hypermotard V2 - Ducati Red

da CHF 15´990

Hypermotard V2 SP - SP Livery

da CHF 20´490

Design Motore Veicolo Elettronica Specifiche Tecniche Personalizzazione
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Dettagli stilistici senza tempo.

Il DNA della nuova Hypermotard affonda le radici nel primo prototipo presentato a EICMA 2005, premiato come “Best of Show”. Da quell’icona eredita elementi distintivi che ne definiscono il carattere: il proiettore anteriore con l’inconfondibile “becco”, la cover serbatoio con doppia ala, il doppio scarico sotto la coda che lascia a vista il telaietto a traliccio e il faro posteriore flottante. Linee essenziali e aggressive che, ancora oggi, raccontano la stessa voglia di emozionare.

Essenza Hypermotard.

A vent’anni dalla presentazione del primo prototipo, l’Hypermotard si rinnova completamente ispirandosi all’essenza ribelle dell’Hypermotard 1100. Design motard che unisce aggressività e precisione, emozione e controllo.

Caratteristiche principali

1
1

Nuovo Bicilindrico V2: tanta coppia, tanto divertimento

La nuova Hypermotard V2 è spinta dal motore Ducati V2 di 90° da 890 cc, il bicilindrico più leggero mai prodotto da Ducati (54,5 kg), che contribuisce alla leggerezza generale della moto. Il motore eroga 120 CV a 10.750 giri e 94 Nm di coppia a 8.250 giri/minuto: l’Hypermotard più potente di sempre. Tanta coppia da fun bike, pensata per il massimo divertimento su strada e in pista. Hypermotard V2 è disponibile anche nella versione depotenziata da 35 Kw per i possessori di patente A2.

2
2

Versione SP

Hypermotard V2 SP rappresenta l’espressione più estrema della sportività delle fun bike Ducati. La livrea dedicata con il logo SP sui fianchetti dei serbatoi si distingue anche per i cerchi bianchi e il numero 20 a celebrare il ventesimo anniversario della presentazione del primo prototipo. La dotazione tecnica di questa versione è pensata per esaltare le prestazioni, riducendo il peso complessivo di 3 kg rispetto a Hypermotard V2: sospensioni Öhlins SP, cerchi forgiati, pinze freno anteriori Brembo M50 con pompa freno dedicata e batteria al litio.

3
3

Ciclistica completamente riprogettata

La ciclistica della nuova Hypermotard V2 è stata completamente riprogettata per offrire massima compattezza e agilità. Il nuovo telaio monoscocca in alluminio sfrutta il motore come elemento strutturale, contribuendo a una base meccanica estremamente compatta. L’adozione di componenti all’avanguardia e del nuovo motore ha permesso di ridurre il peso di ben 13 kg rispetto alla generazione precedente (14 kg nella versione SP), rendendo Hypermotard V2 ancora più reattiva e divertente da guidare sia su strada che in pista.

4
4

Ergonomia Supermotard

L’ergonomia della nuova Hypermotard V2 è ispirata al mondo supermotard: manubrio largo, posizione di guida eretta e moto stretta tra le gambe per garantire massimo controllo e agilità. Per la prima volta, sia la versione standard che la SP condividono la stessa altezza sella di 880 mm, con un arco del cavallo che permette di appoggiare facilmente i piedi a terra. Sono inoltre disponibili, tra gli accessori Ducati Performance, sella ribassata e sospensioni ribassate per adattarsi a ogni esigenza.

5
5

Dotazione elettronica da riferimento

La dotazione elettronica derivata dall’esperienza di Ducati nel mondo delle corse porta Hypermotard V2 ad un livello superiore. Quattro Riding Mode, ciascuno con Power Mode dedicato, per adattare la risposta della moto a ogni stile di guida e massimizzare il divertimento. Il nuovo display TFT da 5’’ consente di gestire tutte le funzioni con tre Info Mode selezionabili (Road, Road Pro e Track), offrendo sempre la visualizzazione ideale per ogni situazione.

6
6

Sospensioni Kayaba e sospensioni Öhlins

Le due versioni dell’Hypermotard si differiscono nella dotazione delle sospensioni. Hypermotard V2 adotta una forcella Kayaba completamente regolabile con steli da 46 mm e, al posteriore, un ammortizzatore Kayaba regolabile nel precarico e in estensione. L’Hypermotard V2 SP è invece equipaggiata con sospensioni Öhlins, completamente regolabili, progettate per offrire maggiore scorrevolezza e un comportamento dinamico più raffinato. Entrambe le versioni sono equipaggiate con ammortizzatore di sterzo Sachs.

7
7

Cerchi e pneumatici

La nuova gamma Hypermotard V2 monta cerchi in alluminio a 6 razze con forma “Y”, abbinati a pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV nelle misure 120/70 e 190/55. La versione SP adotta invece cerchi forgiati più leggeri di 1,5 kg.

8
8

Impianto frenante Brembo

L’impianto frenante è firmato Brembo per entrambe le versioni. Hypermotard V2 monta all’anteriore un doppio disco da 320 mm, abbinato a pinze M4.32, mentre la versione SP adotta le più performanti pinze M50 con pompa freno dedicata, per una risposta ancora più pronta e modulabile. Al posteriore, entrambe le versioni montano un disco da 245 mm, assicurando potenza frenante e controllo in ogni situazione di guida.

1 Nuovo Bicilindrico V2: tanta coppia, tanto divertimento

2 Versione SP

3 Ciclistica completamente riprogettata

4 Ergonomia Supermotard

5 Dotazione elettronica da riferimento

6 Sospensioni Kayaba e sospensioni Öhlins

7 Cerchi e pneumatici

8 Impianto frenante Brembo

1 Nuovo Bicilindrico V2: tanta coppia, tanto divertimento
La nuova Hypermotard V2 è spinta dal motore Ducati V2 di 90° da 890 cc, il bicilindrico più leggero mai prodotto da Ducati (54,5 kg), che contribuisce alla leggerezza generale della moto. Il motore eroga 120 CV a 10.750 giri e 94 Nm di coppia a 8.250 giri/minuto: l’Hypermotard più potente di sempre. Tanta coppia da fun bike, pensata per il massimo divertimento su strada e in pista. Hypermotard V2 è disponibile anche nella versione depotenziata da 35 Kw per i possessori di patente A2.
2 Versione SP
Hypermotard V2 SP rappresenta l’espressione più estrema della sportività delle fun bike Ducati. La livrea dedicata con il logo SP sui fianchetti dei serbatoi si distingue anche per i cerchi bianchi e il numero 20 a celebrare il ventesimo anniversario della presentazione del primo prototipo. La dotazione tecnica di questa versione è pensata per esaltare le prestazioni, riducendo il peso complessivo di 3 kg rispetto a Hypermotard V2: sospensioni Öhlins SP, cerchi forgiati, pinze freno anteriori Brembo M50 con pompa freno dedicata e batteria al litio.
3 Ciclistica completamente riprogettata
La ciclistica della nuova Hypermotard V2 è stata completamente riprogettata per offrire massima compattezza e agilità. Il nuovo telaio monoscocca in alluminio sfrutta il motore come elemento strutturale, contribuendo a una base meccanica estremamente compatta. L’adozione di componenti all’avanguardia e del nuovo motore ha permesso di ridurre il peso di ben 13 kg rispetto alla generazione precedente (14 kg nella versione SP), rendendo Hypermotard V2 ancora più reattiva e divertente da guidare sia su strada che in pista.
4 Ergonomia Supermotard
L’ergonomia della nuova Hypermotard V2 è ispirata al mondo supermotard: manubrio largo, posizione di guida eretta e moto stretta tra le gambe per garantire massimo controllo e agilità. Per la prima volta, sia la versione standard che la SP condividono la stessa altezza sella di 880 mm, con un arco del cavallo che permette di appoggiare facilmente i piedi a terra. Sono inoltre disponibili, tra gli accessori Ducati Performance, sella ribassata e sospensioni ribassate per adattarsi a ogni esigenza.
5 Dotazione elettronica da riferimento
La dotazione elettronica derivata dall’esperienza di Ducati nel mondo delle corse porta Hypermotard V2 ad un livello superiore. Quattro Riding Mode, ciascuno con Power Mode dedicato, per adattare la risposta della moto a ogni stile di guida e massimizzare il divertimento. Il nuovo display TFT da 5’’ consente di gestire tutte le funzioni con tre Info Mode selezionabili (Road, Road Pro e Track), offrendo sempre la visualizzazione ideale per ogni situazione.
6 Sospensioni Kayaba e sospensioni Öhlins
Le due versioni dell’Hypermotard si differiscono nella dotazione delle sospensioni. Hypermotard V2 adotta una forcella Kayaba completamente regolabile con steli da 46 mm e, al posteriore, un ammortizzatore Kayaba regolabile nel precarico e in estensione. L’Hypermotard V2 SP è invece equipaggiata con sospensioni Öhlins, completamente regolabili, progettate per offrire maggiore scorrevolezza e un comportamento dinamico più raffinato. Entrambe le versioni sono equipaggiate con ammortizzatore di sterzo Sachs.
7 Cerchi e pneumatici
La nuova gamma Hypermotard V2 monta cerchi in alluminio a 6 razze con forma “Y”, abbinati a pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV nelle misure 120/70 e 190/55. La versione SP adotta invece cerchi forgiati più leggeri di 1,5 kg.
8 Impianto frenante Brembo
L’impianto frenante è firmato Brembo per entrambe le versioni. Hypermotard V2 monta all’anteriore un doppio disco da 320 mm, abbinato a pinze M4.32, mentre la versione SP adotta le più performanti pinze M50 con pompa freno dedicata, per una risposta ancora più pronta e modulabile. Al posteriore, entrambe le versioni montano un disco da 245 mm, assicurando potenza frenante e controllo in ogni situazione di guida.

Caratteristiche principali

Hypermotard V2
Hypermotard V2 SP
Cilindrata
890 cc
Potenza
120,4 CV (88,5 kW) @ 10.750 giri/min
Coppia
94 Nm (9,6 kgm) @ 8.250 giri/min
Peso in ordine di marcia senza carburante
180 kg
Altezza sella
880mm
865mm con sella bassa accessorio
850mm con accessori sella bassa e kit sospensioni ribassate
Controllo gioco valvole
45.000 km
scheda tecnica

Hypermotard V2 Hypermotard V2 SP
Motore
Tipo Ducati V2: bicilindrico a V di 90°, 4 valvole per cilindro, variatore di fase lato aspirazione, raffreddamento a liquido Ducati V2: bicilindrico a V di 90°, 4 valvole per cilindro, variatore di fase lato aspirazione, raffreddamento a liquido
Cilindrata 890 cc 890 cc
Alesaggio x Corsa 96 mm x 61,5 mm 96 mm x 61,5 mm
Compressione 13,1:1 13,1:1
Potenza 120,4 CV (88,5 kW) @ 10.750 giri/min 120,4 CV (88,5 kW) @ 10.750 giri/min
Coppia 94 Nm (9,6 kgm) @ 8.250 giri/min 94 Nm (9,6 kgm) @ 8.250 giri/min
Iniettori Iniezione elettronica. 1 iniettore per cilindro. Corpi farfallati con sistema full Ride-by-Wire Iniezione elettronica. 1 iniettore per cilindro. Corpi farfallati con sistema full Ride-by-Wire
Scarico Lay-out 2-1-2 Lay-out 2-1-2
Trasmissione
Cambio 6 marce con Ducati Quick Shift up/down 2.0 6 marce con Ducati Quick Shift up/down 2.0
Trasmissione primaria Ingranaggi a denti dritti; rapporto 1,84:1 Ingranaggi a denti dritti; rapporto 1,84:1
Rapporti 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
Trasmissione secondaria Catena 520; pignone Z=15; corona Z=42 Catena 520; pignone Z=15; corona Z=42
Frizione Multidisco in bagno d'olio con comando idraulico, sistema di asservimento ed antisaltellamento. Pompa autospurgante Multidisco in bagno d'olio con comando idraulico, sistema di asservimento ed antisaltellamento. Pompa autospurgante
Veicolo
Telaio Monoscocca in lega di alluminio Monoscocca in lega di alluminio
Sospensione anteriore Forcella Kayaba a steli rovesciati Ø 46 mm completamente regolabile Forcella Öhlins a steli rovesciati completamente regolabile Ø48
Ruota anteriore Fusa in lega leggera 3,5"x17" Forgiata in alluminio 3,5"x17"
Pneumatico anteriore Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, 120/70 ZR17
Sospensione posteriore Ammortizzatore posteriore Kayaba regolabile in precarico ed estensione. Forcellone bibraccio fuso in alluminio Monoammortizzatore posteriore Öhlins completamente regolabile. Forcellone bibraccio fuso in alluminio
Ruota posteriore Fusa in lega leggera 5,5" x 17" Forgiata in alluminio 5,5" x 17"
Pneumatico posteriore Pirelli Diablo Rosso IV, 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, 190/55 ZR17
Escursione ruota (Ant/Post) 170 mm / 160 mm 170 mm / 160 mm
Freno anteriore 2 dischi semiflottanti da Ø 320 mm, Pinze Brembo M4.32 ad attacco radiale a 4 pistoncini, pompa freno radiale. Cornering ABS 2 dischi semiflottanti da Ø 320 mm, Pinze Brembo M50 ad attacco radiale a 4 pistoncini, pompa freno radiale. Cornering ABS
Freno posteriore Disco Ø245 mm, pinza a 2 pistoncini. Cornering ABS Disco Ø245 mm, pinza a 2 pistoncini. Cornering ABS
Strumentazione Cruscotto digitale con display TFT a colori da 5''. Risoluzione 800 x 480 px, 16:9 ratio Cruscotto digitale con display TFT a colori da 5''. Risoluzione 800 x 480 px, 16:9 ratio
Dimensioni e pesi
Peso in ordine di marcia senza carburante 180 kg 177 kg
Altezza sella 880mm
865mm con sella bassa accessorio
850mm con accessori sella bassa e kit sospensioni ribassate 		880mm
865mm con sella bassa accessorio
850mm con accessori sella bassa e kit sospensioni ribassate
Interasse 1.514 mm 1.514 mm
Inclinazione cannotto 26° 26°
Avancorsa 110 mm 110 mm
Capacità serbatoio 12,5 l 12,5 l
Numero posti 2 2
Equipaggiamento
Equipaggiamento di Sicurezza Riding Mode, Power Mode, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL) Riding Mode, Power Mode, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL)
Equipaggiamento di Serie Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Selezione rapida dei controlli, Ammortizzatore di sterzo Sachs, Coming Home, Display TFT a colori, Impianto luci full LED, Daytime Running Light (DRL), Indicatori di direzione dinamici, Spegnimento automatico indicatori di direzione, Lap Timer Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Sospensioni Öhlins, Batteria al Litio, Selezione rapida dei controlli, Ammortizzatore di sterzo Sachs, Cerchi forgiati in alluminio, Coming Home, Ducati Power Launch (DPL), Display TFT a colori, Impianto luci full LED, Daytime Running Light (DRL), Indicatori di direzione dinamici, Spegnimento automatico indicatori di direzione, Lap Timer, Pit Limiter, Parafango anteriore in carbonio
Equipaggiamento a Corredo Pedane passeggero Pedane passeggero
Predisposizione Antifurto, Cruise control, Ducati Multimedia System (DMS), Lap Timer Pro, Manopole Riscaldate, Navigatore Turn-by-Turn, Presa USB, Ducati Power Launch (DPL), Pit Limiter Antifurto, Cruise control, Ducati Multimedia System (DMS), Lap Timer Pro, Manopole Riscaldate, Navigatore Turn-by-Turn, Presa USB
Garanzia
Garanzia 48 mesi, chilometraggio illimitato 48 mesi, chilometraggio illimitato
Annual Service 12 mesi 12 mesi
Oil Service 15.000 km / 24 mesi 15.000 km / 24 mesi
Controllo gioco valvole 45.000 km 45.000 km
Emissioni e Consumi
Standard Euro 5+ Euro 5+
Emissioni CO2 125 g/km 125 g/km
Consumi 5,4 l/100 km 5,4 l/100 km
Cilindrata
890 cc
Potenza
120,4 CV (88,5 kW) @ 10.750 giri/min
Coppia
94 Nm (9,6 kgm) @ 8.250 giri/min
Peso in ordine di marcia senza carburante
177 kg
Altezza sella
880mm
865mm con sella bassa accessorio
850mm con accessori sella bassa e kit sospensioni ribassate
Controllo gioco valvole
45.000 km
scheda tecnica

Hypermotard V2 Hypermotard V2 SP
Motore
Tipo Ducati V2: bicilindrico a V di 90°, 4 valvole per cilindro, variatore di fase lato aspirazione, raffreddamento a liquido Ducati V2: bicilindrico a V di 90°, 4 valvole per cilindro, variatore di fase lato aspirazione, raffreddamento a liquido
Cilindrata 890 cc 890 cc
Alesaggio x Corsa 96 mm x 61,5 mm 96 mm x 61,5 mm
Compressione 13,1:1 13,1:1
Potenza 120,4 CV (88,5 kW) @ 10.750 giri/min 120,4 CV (88,5 kW) @ 10.750 giri/min
Coppia 94 Nm (9,6 kgm) @ 8.250 giri/min 94 Nm (9,6 kgm) @ 8.250 giri/min
Iniettori Iniezione elettronica. 1 iniettore per cilindro. Corpi farfallati con sistema full Ride-by-Wire Iniezione elettronica. 1 iniettore per cilindro. Corpi farfallati con sistema full Ride-by-Wire
Scarico Lay-out 2-1-2 Lay-out 2-1-2
Trasmissione
Cambio 6 marce con Ducati Quick Shift up/down 2.0 6 marce con Ducati Quick Shift up/down 2.0
Trasmissione primaria Ingranaggi a denti dritti; rapporto 1,84:1 Ingranaggi a denti dritti; rapporto 1,84:1
Rapporti 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
Trasmissione secondaria Catena 520; pignone Z=15; corona Z=42 Catena 520; pignone Z=15; corona Z=42
Frizione Multidisco in bagno d'olio con comando idraulico, sistema di asservimento ed antisaltellamento. Pompa autospurgante Multidisco in bagno d'olio con comando idraulico, sistema di asservimento ed antisaltellamento. Pompa autospurgante
Veicolo
Telaio Monoscocca in lega di alluminio Monoscocca in lega di alluminio
Sospensione anteriore Forcella Kayaba a steli rovesciati Ø 46 mm completamente regolabile Forcella Öhlins a steli rovesciati completamente regolabile Ø48
Ruota anteriore Fusa in lega leggera 3,5"x17" Forgiata in alluminio 3,5"x17"
Pneumatico anteriore Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, 120/70 ZR17
Sospensione posteriore Ammortizzatore posteriore Kayaba regolabile in precarico ed estensione. Forcellone bibraccio fuso in alluminio Monoammortizzatore posteriore Öhlins completamente regolabile. Forcellone bibraccio fuso in alluminio
Ruota posteriore Fusa in lega leggera 5,5" x 17" Forgiata in alluminio 5,5" x 17"
Pneumatico posteriore Pirelli Diablo Rosso IV, 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, 190/55 ZR17
Escursione ruota (Ant/Post) 170 mm / 160 mm 170 mm / 160 mm
Freno anteriore 2 dischi semiflottanti da Ø 320 mm, Pinze Brembo M4.32 ad attacco radiale a 4 pistoncini, pompa freno radiale. Cornering ABS 2 dischi semiflottanti da Ø 320 mm, Pinze Brembo M50 ad attacco radiale a 4 pistoncini, pompa freno radiale. Cornering ABS
Freno posteriore Disco Ø245 mm, pinza a 2 pistoncini. Cornering ABS Disco Ø245 mm, pinza a 2 pistoncini. Cornering ABS
Strumentazione Cruscotto digitale con display TFT a colori da 5''. Risoluzione 800 x 480 px, 16:9 ratio Cruscotto digitale con display TFT a colori da 5''. Risoluzione 800 x 480 px, 16:9 ratio
Dimensioni e pesi
Peso in ordine di marcia senza carburante 180 kg 177 kg
Altezza sella 880mm
865mm con sella bassa accessorio
850mm con accessori sella bassa e kit sospensioni ribassate 		880mm
865mm con sella bassa accessorio
850mm con accessori sella bassa e kit sospensioni ribassate
Interasse 1.514 mm 1.514 mm
Inclinazione cannotto 26° 26°
Avancorsa 110 mm 110 mm
Capacità serbatoio 12,5 l 12,5 l
Numero posti 2 2
Equipaggiamento
Equipaggiamento di Sicurezza Riding Mode, Power Mode, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL) Riding Mode, Power Mode, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL)
Equipaggiamento di Serie Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Selezione rapida dei controlli, Ammortizzatore di sterzo Sachs, Coming Home, Display TFT a colori, Impianto luci full LED, Daytime Running Light (DRL), Indicatori di direzione dinamici, Spegnimento automatico indicatori di direzione, Lap Timer Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Sospensioni Öhlins, Batteria al Litio, Selezione rapida dei controlli, Ammortizzatore di sterzo Sachs, Cerchi forgiati in alluminio, Coming Home, Ducati Power Launch (DPL), Display TFT a colori, Impianto luci full LED, Daytime Running Light (DRL), Indicatori di direzione dinamici, Spegnimento automatico indicatori di direzione, Lap Timer, Pit Limiter, Parafango anteriore in carbonio
Equipaggiamento a Corredo Pedane passeggero Pedane passeggero
Predisposizione Antifurto, Cruise control, Ducati Multimedia System (DMS), Lap Timer Pro, Manopole Riscaldate, Navigatore Turn-by-Turn, Presa USB, Ducati Power Launch (DPL), Pit Limiter Antifurto, Cruise control, Ducati Multimedia System (DMS), Lap Timer Pro, Manopole Riscaldate, Navigatore Turn-by-Turn, Presa USB
Garanzia
Garanzia 48 mesi, chilometraggio illimitato 48 mesi, chilometraggio illimitato
Annual Service 12 mesi 12 mesi
Oil Service 15.000 km / 24 mesi 15.000 km / 24 mesi
Controllo gioco valvole 45.000 km 45.000 km
Emissioni e Consumi
Standard Euro 5+ Euro 5+
Emissioni CO2 125 g/km 125 g/km
Consumi 5,4 l/100 km 5,4 l/100 km

Guarda la presentazione della nuova Hypermotard V2

Scopri la nuova Hypermotard V2, la quarta generazione del prototipo 1100 che ad EICMA 2005 vinse il premio di “Best of Show”. La più adrenalinica, compatta e leggera della gamma.

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Le foto ed immagini di alcuni componenti possono riferirsi a prototipi che possono subire delle modifiche, anche rilevanti, in fase di industrializzazione e hanno scopo puramente informativo e di riferimento pertanto non sono in alcun modo vincolanti per Ducati Motor Holding S.p.A.,- Società a Socio Unico, soggetta all’attività di Direzione e Coordinamento di Audi AG - (“Ducati”).

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