Nuovo sistema Ducati Vehicle Observer (DVO)

Derivato dalla Panigale V4, il Ducati Vehicle Observer porta la Multistrada V4 Rally ad un livello superiore di sicurezza ed efficienza grazie a controlli elettronici che possono agire con maggiore precisione. Questa funzionalità stima in maniera più accurata la posizione della moto nello spazio e la massa complessiva, simulando l’input di 70 sensori a integrazione dei dati forniti dalla piattaforma inerziale. Il Ducati Vehicle Observer, sviluppato da Ducati Corse in MotoGP, affina le strategie dell’ABS Cornering, del controllo dell’impennata Ducati Wheelie Control (DWC) e il controllo di trazione Ducati Traction Control (DTC) in versione “cornering”.

Migliore visibilità e comfort durante la guida per pilota e passeggero

La visibilità nella guida notturna è migliorata rispetto al modello precedente, con Ducati Cornering Lights più efficaci nell’illuminare la strada in piega e un gruppo ottico ottimizzato per ridurre il cono d’ombra davanti alla ruota anteriore. La Ducati Brake Light, che attiva un lampeggio ad alta frequenza della luce di stop posteriore nelle forti decelerazioni, aumenta la visibilità della moto da parte di chi segue.

A suo agio su qualunque strada con il Ducati Semiactive Suspension

Sulla Multistrada V4 Rally le sospensioni Marzocchi di tipo semi-attive ad ampia escursione (200 mm) vengono gestite dal sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution che consente di personalizzare la frenatura idraulica delle sospensioni anche in movimento, indipendentemente dal Riding Mode selezionato. Il risultato è un comfort superiore nella guida rilassata e un maggiore supporto e precisione quando si affrontano curve e percorsi più impegnativi. L’evoluto suspension mode AUTO offre due strategie in grado di adattare la moto alle condizioni del fondo stradale e allo stile di guida del pilota sia in strada che in off-road permettendo di avere automaticamente un setting sempre ottimizzato.

Sistemi di sicurezza intelligente

La Multistrada V4 è stata la prima moto equipaggiata con un sistema radar anteriore e posteriore a supporto di due avanzate tecnologie di assistenza alla guida. L’ Adaptive Cruise Control (ACC) regola automaticamente la velocità e la distanza dal veicolo che precede intervenendo con accelerazioni e frenate controllate, rendendo i lunghi viaggi più confortevoli e meno faticosi. Il Blind Spot Detection (BSD), invece, segnala la presenza di veicoli nell’angolo cieco di visuale tramite i LED posizionati sugli specchietti retrovisori. Stabilità e sicurezza vengono inoltre aumentate dal sistema di frenata combinata Electronic Combined Braking System che nel livello ABS 3 presente di default nei Riding Mode Urban, Wet e Touring, modula automaticamente l’azione su anteriore e posteriore.

Nuovo DQS 2.0

Feeling migliorato per cambiate più dirette e fluide con il Ducati Quick Shift 2.0, che sfrutta una strategia basata unicamente sul sensore di posizione del tamburo cambio, utilizzando così un’asta di rinvio cambio privo di microswitch e offrendo al pilota un feeling più diretto con corsa ridotta.

Nuovo freno posteriore Brembo con disco maggiorato e leva regressiva

L’impianto anteriore di Multistrada V4 Rally è caratterizzato da pinze radiali monoblocco Brembo Stylema, pompe radiali con leve regolabili, doppio disco anteriore da 330 mm. Al posteriore è presente un nuovo impianto dalla maggior potenza, con disco singolo da 280 mm di diametro e spessore di 6 mm su cui lavora una pinza flottante Brembo.

Nuova livrea Jade Green/Brushed Aluminium

La Multistrada V4 Rally viene proposta in due livree, entrambe giocate sul contrasto fra le parti verniciate in Ducati Red e Jade Green. La nuova livrea Jade Green/Brushed Aluminium con il verde opaco che trova riscontro nell’alluminio a vista del serbatoio e ai cerchi con canale in colore oro che comunicano la vocazione da globetrotter della Multistrada V4 Rally.

Più comoda e accessibile per pilota e passeggero

La Multistrada V4 Rally è la moto ideale per viaggiare in coppia ed è pensata per garantire il massimo comfort a pilota e passeggero. Il parabrezza è stato maggiorato di 40 mm in altezza e 20 mm in larghezza offrendo così una maggiore protezione rispetto alla Multistrada V4, mentre la posizione degli attacchi valigie sul codino è stata definita per offrire ampio spazio alle gambe del passeggero, che gode anche di maggiore supporto e senso di robustezza del top case grazie a un nuovo supporto pressofuso. Per rendere più agevole e sicuro l’appoggio dei piedi a terra nelle manovre a bassa velocità, soprattutto con il passeggero a bordo, la Multistrada V4 Rally integra l’Automatic Lowering Device, un sistema che abbassa la moto quando si scende sotto i 10 km/h, riportandola in assetto di guida al raggiungimento dei 50 km/h nei riding mode stradali e a 20 km/h in riding mode Enduro. A rendere la guida più precisa ed efficace anche a pieno carico è il telaio monoscocca in alluminio, leggero e compatto, con forcellone bibraccio in alluminio fuso in conchiglia e montato su un perno riposizionato più in alto aumentando così l’effetto anti-squat della sospensione e migliorando la stabilità a pieno carico.

Equipaggiamento di Serie

Multistrada V4 Rally è una moto pensata per viaggiare. Il cavalletto centrale di serie è evoluto nel design per facilitare il sollevamento da ferma. Anche le manopole riscaldate sono ora di serie, e sono regolabili su cinque livelli di temperatura. La Multistrada V4 Rally è proposta con leggeri cerchi a raggi tubeless che contribuiscono a migliorare le doti dinamiche della moto, e dotati di serie con sensore TPMS che mostra la pressione degli pneumatici sul cruscotto, che contribuisce ad aumentare la sicurezza in viaggio.

Motore V4 Granturismo da 170 CV

La Multistrada V4 Rally monta il motore V4 Granturismo da 1.158 cm3 capace di erogare 170 CV (125kW) a 10.750 giri e 121 Nm (12,3 kgm) a 8.750 giri. Con un peso di soli 66,7 kg il V4 Granturismo si conferma il punto di riferimento di categoria per potenza e leggerezza. A rendere ancora più sofisticato il suo carattere contribuiscono soluzioni tecniche avanzate, come l’albero motore controrotante, la strategia di deattivazione estesa dei cilindri posteriori, attiva sia da fermo che ai bassi regimi per ridurre consumi, e il nuovo Ducati Quick Shift (DQS) 2.0.