Funktionales Rallye-Design

Die Ducati DesertX Rally zeichnet sich durch technische Lösungen aus, die speziell für den Offroad-Einsatz entwickelt wurden. Der serienmäßig hoch montierte vordere Kotflügel verhindert, dass sich auf anspruchsvollem Terrain Schlamm und Schmutz ansammeln, und unterstreicht den kraftvollen Charakter des Motorrads. Die einteilige Rallye-Sitzbank betont den sportlichen Charakter und bietet gleichzeitig mehr Bewegungsfreiheit. Ein verstärkter Motorschutz aus Aluminium und ein Auspuff aus Titan von Termignoni vervollständigen die Ausstattung.

Premium-Fahrwerk

Die Kayaba Closed-Cartridge-Gabel mit 48 mm Durchmesser bietet 250 mm Federweg und lässt sich an beiden Gabelholmen individuell in Druck- und Zugstufe einstellen. Die Kashima-Beschichtung und die DLC-Beschichtung reduzieren die Reibung und erhöhen die Langlebigkeit der Komponenten. Am Heck kommt ein Kayaba Federbein mit 240 mm Federweg und Full-Floater-System zum Einsatz. Es bietet eine einstellbare Zugstufendämpfung, eine externe Federvorspannungsverstellung sowie eine getrennte Einstellung der Druckstufendämpfung für hohe und niedrige Einfedergeschwindigkeiten.

Einstellbarer Öhlins Lenkungsdämpfer

Der einstellbare Öhlins Lenkungsdämpfer verbessert die Stabilität der DesertX Rally auch auf besonders anspruchsvollem Offroad-Terrain. Die Dämpfung lässt sich individuell an die persönlichen Vorlieben des Fahrers und die jeweiligen Fahrbedingungen anpassen.

Takasago Excel Spezialfelgen mit Tubeless-Technologie

Die Takasago Excel Felgen unterstreichen den Offroad-Charakter der DesertX Rally und vereinen hohe Stabilität und geringes Gewicht mit den Vorteilen schlauchloser Bereifung. Das 21-Zoll-Vorderrad und das 18-Zoll-Hinterrad sind für anspruchsvollstes Offroad-Terrain ausgelegt. Die innenliegenden Speichen bieten zusätzlichen Schutz vor Stößen und Kratzern.

890 cm³ Ducati V2 Zweizylindermotor mit 110 PS

Die DesertX Rally ist mit dem 890 cm³ großen Ducati V2 Zweizylindermotor ausgestattet, der 110 PS leistet und lediglich 54,4 kg wiegt. Dank der variablen Einlasssteuerung (Intake Variable Timing, IVT) bietet der Motor eine spontane Gasannahme und eine gleichmäßige, progressive Leistungsentfaltung bereits bei niedrigen Drehzahlen. Schon bei 3.000 U/min stehen 70 % des maximalen Drehmoments zur Verfügung. Das sorgt für präzise Kontrolle und ein direktes Ansprechverhalten, selbst auf besonders anspruchsvollem Offroad-Terrain.

Technische Lösungen für mehr Widerstandsfähigkeit und einfachere Wartung

Die Verkleidungsteile der DesertX Rally bestehen aus durchgefärbtem Kunststoff und sind nicht lackiert. Dadurch sind sie besonders widerstandsfähig und weniger anfällig für Kratzer. Der 18-Liter-Kunststofftank verfügt über einen integrierten Aufprallschutz, der die Widerstandsfähigkeit bei einem Sturz erhöht. Seine schmale Bauform bietet dem Fahrer gleichzeitig mehr Bewegungsfreiheit auf der Sitzbank. Der leicht zugängliche Luftfilter vereinfacht die Wartung, während der 4 mm starke Motorschutz aus Aluminium über einen zusätzlichen Befestigungspunkt verfügt, der die bei einem Aufprall entstehenden Kräfte besser verteilt.

Fortschrittliche Elektronik für Kontrolle und Vielseitigkeit

Die DesertX Rally verfügt über ein hochentwickeltes Elektronikpaket, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände für ein hohes Maß an Kontrolle und Vielseitigkeit sorgt. Zur Ausstattung gehören elektronische Assistenzsysteme, deren Einstellungen auf unterschiedliche Erfahrungsstufen abgestimmt werden können, der Ducati Quick Shift 2.0 sowie ein 5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit drei Anzeigemodi. Zwei praktische USB-Anschlüsse vom Typ A und Typ C vervollständigen die Ausstattung.

Rallye-Sitzbank

Die einteilige Rallye-Sitzbank der DesertX Rally verbindet sportliches Design mit hoher Funktionalität. Sie bietet dem Fahrer mehr Bewegungsfreiheit in Längsrichtung und erleichtert beim Fahren im Gelände den Wechsel zwischen sitzender und stehender Fahrposition.

Termignoni Auspuff serienmäßig

Die DesertX Rally ist serienmäßig mit einem Schalldämpfer aus Titan von Termignoni ausgestattet. Er unterstreicht den sportlichen Charakter des Motorrads und betont seine Racing-DNA mit einer markanten, dynamischen Optik.