Motore Desmosedici Stradale

Il Desmosedici Stradale da 1.103 cm³ e 218 CV porta sulla Panigale V4 una tecnologia nata direttamente dall’esperienza Ducati in MotoGP. L’architettura V4 di 90°, ruotata all’indietro di 42°, si combina con la distribuzione Desmodromica, l’albero motore controrotante e l’ordine degli scoppi Twin Pulse. Nuovi interventi su aspirazione, scarico e lubrificazione aumentano la potenza agli alti regimi, mentre il limitatore innalzato di 500 giri/min, fino a 15.000 giri/min, dalla II alla V marcia, consente di sfruttare più a lungo il Desmosedici Stradale. In combinazione con il nuovo rapporto finale più lungo (17/42 vs il precedente 16/41), la Panigale V4 riduce il numero di cambi marcia nei tratti più guidati e trasforma il guadagno prestazionale in un vantaggio concreto tra i cordoli.

Nuovo silenziatore con uscite maggiorate

I nuovi terminali di scarico a diametro maggiorato (Ø 38 mm vs il precedente Ø 36 mm) riducono la contropressione del sistema e migliorano l’efficienza del Desmosedici Stradale agli alti regimi. Una soluzione sviluppata per incrementare le prestazioni e valorizzare la spinta del Desmosedici Stradale nella zona più sportiva del contagiri.

Aerodinamica evoluta dalle Corse

La Panigale V4 introduce il condotto di aspirazione sviluppato per la Panigale V4 R, che aumenta la pressione dell’aria all’ingresso del filtro e contribuisce a generare fino a 1,3 CV aggiuntivi a 300 km/h. Il nuovo pacchetto aerodinamico adotta inoltre ali a doppio profilo perfettamente integrate nella carena, ora con “endplate”più grandi ed efficienti.

Nuovo filtro dell’aria sportivo

Il nuovo filtro aria ad alta permeabilità ottimizza il flusso in aspirazione e riduce le perdite di carico rispetto a una soluzione convenzionale. Un intervento mirato che migliora il rendimento del Desmosedici Stradale agli alti regimi e contribuisce al raggiungimento della potenza massima di 218 CV.

Pacchetto elettronico derivato dalla Superleggera V4 Centenario

Derivato dalla Superleggera V4 Centenario, il pacchetto elettronico della Panigale V4 introduce nuove strategie di controllo sviluppate per migliorare precisione, stabilità e performance in pista. Tra le novità figurano il Race Brake Control, con strategie dedicate all’utilizzo in circuito, e il Dynamic Engine Brake Control, che evolve la gestione del freno motore in ingresso curva. Il Ducati Quick Shift utilizza le calibrazioni della V4 R. Tutti i controlli sfruttano il Ducati Vehicle Observer, l’algoritmo sviluppato da Ducati Corse che consente interventi più accurati e una risposta ancora più efficace nelle situazioni di guida al limite.

Nuovo Dynamic Engine Brake Control

Il nuovo Dynamic Engine Brake Control (DEB) evolve il tradizionale controllo del freno motore combinando la gestione del motore con l’azione automatica del freno posteriore. Grazie al Ducati Vehicle Observer, migliora stabilità, precisione e controllo in ingresso curva, offrendo al pilota maggiore confidenza nelle frenate al limite.

Telaio Front Frame più flessibile e semi-manubri regolabili

Un Front Frame con rigidezza laterale ridotta del 12% migliora il contatto con l’asfalto agli elevati angoli di piega. Il risultato è maggiore grip, più confidenza in percorrenza e una traiettoria più precisa in ogni fase della curva. La nuova finitura nera ne enfatizza il carattere tecnico e racing. Sulla Panigale V4 S è possibile posizionare i semimanubri 10 mm più in alto rispetto alla configurazione standard. Questa configurazione, riservata all’uso in pista, aumenta la leva sullo sterzo, migliora il controllo della moto nelle fasi più impegnative della guida e riduce lo sforzo fisico nelle frenate più intense.

Interasse ridotto

L’allungamento del rapporto finale ha portato ad una riduzione di 8 mm dell’interasse aumentando l’agilità nei cambi di direzione.

Ducati Factory Made: 11 colorazioni e 2 livree e 45 optional

La Panigale V4 più personalizzabile di sempre. Undici colorazioni, tra cui 5 tonalità derivate direttamente dal programma Ad Personam di Automobili Lamborghini, due livree esclusive e una selezione di optional omologati installati direttamente a Borgo Panigale permettono di creare una configurazione unica, realizzata in fabbrica e consegnata già completa in ogni dettaglio.

Circuito dell’olio ricalibrato

Il circuito dell’olio è stato ricalibrato seguendo la filosofia di Ducati Corse in MotoGP in cui si lavora sulla portata dell’olio per minimizzare le perdite meccaniche. Infatti, sulla Panigale V4 2027 la portata massima di ingresso dell’olio nel motore è stata abbassata del 10%, e anche questa modifica contribuisce all’aumento di potenza.