500 GP Bicilindrica

Después de 1958, Ducati había interrumpido su participación en competiciones internacionales de motociclismo. Es por eso que el lanzamiento del 500 GP en 1971 enloqueció a los fanáticos con expectativas: finalmente su marca favorita estaba de vuelta en su elemento natural.

Taglioni usó la carcasa de fundición en arena “prototipo” que había diseñado para los primeros 750 experimentos. En él, agregó dos componentes térmicos del monocilíndrico 250 (con resorte, culata no Desmo) para optimizar el rendimiento del motor, se agregó una sexta marcha a la caja de cambios.

La caja de cambios y el sistema eléctrico eran los elementos más problemáticos de este modelo, que con una potencia de 72 CV a 12.000 rpm era bastante competitivo frente a los otros 500 del campeonato. Probablemente, la característica más destacada de esta moto es que solo se necesitaron seis meses para desarrollarla.

La moto tuvo su debut en Modena. Los dos pilotos (Spaggiari y Giuliano) y sus Ducatis demostraron inmediatamente su valía; lamentablemente, una emisión menor les obligó a retirarse antes del final de la carrera. En la siguiente carrera, en Imola, Spaggiari se retiró una vez más, mientras que Giuliano terminó después de Agostini y su inigualable MV de tres cilindros.

Aunque todavía no había desplegado todo su potencial, esta moto había demostrado ser competitiva desde el principio y Ducati empezó a buscar un piloto capaz de sacarle el máximo partido. La primera opción fue Hailwood , aunque el británico no estaba disponible. Finalmente, la elección fue Phil Read, que logró terminar segundo después de Ospitaletti. Read también compitió en el campeonato mundial de Imola, aunque sus problemas con la caja de cambios lo mantuvieron en segunda posición. Finalmente terminó cuarto.