Il design della Multistrada V4 Rally riprende i tratti distintivi che hanno reso iconica la famiglia Multistrada: masse concentrate sull’avantreno, coda snella e leggera, compattezza delle forme frontali. Elementi che reinterpretano in chiave crossover il linguaggio stilistico delle Superbike Ducati. La vista frontale mette in risalto il doppio faro, valorizzato da nuove superfici verniciate che ne accentuano la presenza scenica. Completa il quadro il nuovo silenziatore, dal profilo più affilato e con un sound capace di esaltare ancora di più il DNA sportivo Ducati. 

Anche nella Multistrada V4 Rally la forma segue la funzione. L’esigenza di una maggiore autonomia ha portato a ridisegnare la zona anteriore della moto, con spalle più possenti che, senza aumentare in altezza, si integrano perfettamente con la parte centrale, snella ed ergonomica. Nella vista laterale il serbatoio diventa protagonista del design: realizzato in alluminio spazzolato, è impreziosito dalla scritta “Rally” ridisegnata sull’ala e protetto da una placca laterale che, oltre a difendere le superfici dallo sfregamento delle ginocchia, assume un ruolo estetico. L’alternanza di superfici e materiali differenti conferisce all’anteriore un’immagine tecnica e muscolosa, sottolineando il carattere distintivo della moto. Data anche la propensione di Multistrada V4 Rally ai viaggi avventurosi, è stata ampliata rispetto a Multistrada V4 la protezione paracoppa inferiore, che risulta più efficace nel preservare il motore dagli urti. 

Per garantire il massimo comfort al passeggero, protagonista del turismo a lungo raggio in coppia, la Multistrada V4 Rally è stata progettata con attacchi di valigie laterali e bauletto che ampliano lo spazio disponibile per gambe e busto, incrementando significativamente l’abilità e il comfort di chi siede dietro. A questo si aggiunge un nuovo supporto pressofuso che rende il top case più stabile e robusto, offrendo un sostegno superiore al passeggero. La personalizzazione è massima grazie alla possibilità di scegliere selle di altezze diverse per pilota e passeggero e grazie al kit di sospensioni ribassate per adattarsi a qualunque configurazione di coppia. Per migliorare il comfort termico della Multistrada V4 Rally, i convogliatori in zona gambe sono regolabili per poter mantenere il calore sprigionato dal motore durante le stagioni più fredde. I due paracalore, posizionati rispettivamente sul telaietto posteriore e sul forcellone, riducono il calore percepito da pilota e passeggero. Infine, due nuovi deflettori collocati in prossimità della zona d’uscita dell’aria calda dal radiatore, adiacente all’ala in alluminio del serbatoio, contribuiscono ad allontanare il calore dalle gambe riducendo così la temperatura percepita.

La Multistrada V4 Rally mette a frutto tutta l’esperienza e le conoscenze sviluppate da Ducati in MotoGP in ambito aerodinamico, per migliorare comfort, qualità e piacere di guida. Sul frontale sono stati introdotti deflettori aerodinamici che aumentano la protezione, soprattutto per il passeggero, coinvolgendo i flussi aerodinamici d’aria in una posizione più arretrata rispetto alla Multistrada V4 e V4 S, e ampliando anche la zona d’aria calma dietro alla carenatura.

La Multistrada V4 Rally è ora disponibile in due livree, entrambe giocate sul contrasto fra le parti verniciate in Ducati Red e Jade Green, la base meccanica rifinita in tinte scure e il serbatoio in alluminio spazzolato. La nuova livrea Jade Green/Brushed Aluminium richiama le tinte tradizionalmente legate al mondo dell’avventura: il verde opaco trova riscontro nell’alluminio a vista del serbatoio e i cerchi con canale dorato che comunicano con decisione la vocazione da autentica globetrotter della Multistrada V4 Rally.

La Multistrada V4 Rally è equipaggiata con il motore V4 Granturismo da 1.158 cm3 capace di erogare 170 CV (125 kW) a 10.750 giri e 125 Nm (12,7 KGM) a 8.750 giri. La curva di coppia, particolarmente lineare, assicura una risposta fluida e progressiva. Con un peso di soli 66,7 kg questo propulsore rappresenta un punto di riferimento nella categoria per il perfetto equilibrio tra potenza e leggerezza. Il motore V4 Granturismo è omologato Euro 5+ senza compromettere la potenza, il tutto possibile grazie alla deattivazione estesa della bancata posteriore. 

Per ridurre consumi ed emissioni la Multistrada V4 Rally è dotata della strategia elettronica di deattivazione estesa per la bancata posteriore, una prima assoluta mondiale per un motore di serie.

Non solo i due cilindri posteriori si spengono durante le soste a motore acceso, ma anche in marcia a bassi regimi in condizioni specifiche. 

All’aumentare della velocità o in caso si voglia sfruttare a pieno la potenza del motore, i cilindri vengono riattivati garantendo il carattere e le prestazioni del motore. Il sistema funziona in tutti i Riding Mode, con calibrazioni differenziate per ciascun rapporto.

Il motore V4 Granturismo adotta soluzioni tecniche raffinate quali l’albero motore controrotante, derivato dall’esperienza maturata da Ducati Corse in MotoGP, che contrasta l’inerzia giroscopica delle ruote. A questo si aggiungono curve di coppia dedicate ad ogni singolo rapporto per unire fluidità di erogazione ai bassi regimi, robustezza della coppia ai medi e potenza agli alti.

Sulla Multistrada V4 Rally il cambio è assistito elettronicamente dal nuovo Ducati Quick Shift (DQS) 2.0, che adotta una strategia basata unicamente sul sensore di posizione angolare del tamburo cambio. Questa soluzione elimina la necessità del microswitch sull’asta di rinvio e garantisce al pilota un feeling più diretto, con una corsa ridotta e cambi marcia ancora più rapidi e precisi.

Anche nella versione montata su Ducati Multistrada V4 Rally, il V4 Granturismo mantiene livelli di manutenzione da riferimento, con il cambio dell’olio previsto ogni 15.000 km e il controllo, ed eventuale regolazione, del gioco valvole ogni 60.000 km. 

Per rendere più agevole e sicuro l’appoggio dei piedi a terra nelle manovre a bassa velocità, soprattutto con il passeggero a bordo, la Multistrada V4 Rally è dotata della funzionalità di abbassamento rapido grazie all’Automatic Lowering Device. 

Il sistema azzera elettronicamente il precarico dell’ammortizzatore in modo più rapido e marcato rispetto alla funzionalità precedente di Minimum Preload. 

La moto viene abbassata automaticamente quando si scende sotto i 10 km/h, e viene riportata in assetto originale di guida al raggiungimento dei 50 km/h. Questa funzionalità è automatica e disattivabile dal pilota. 

La Multistrada V4 Rally è equipaggiata con sospensioni Marzocchi di tipo semi-attivo controllate dal sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution a corsa maggiorata rispetto a Multistrada V4. Il DSS consente la regolazione del precarico e dei freni idraulici in compressione ed estensione di forcella e ammortizzatore posteriore e aggiunge la possibilità di personalizzare la frenatura idraulica delle sospensioni anche in movimento. Per adattarsi ancora meglio alle condizioni del fondo stradale e allo stile di guida del pilota, vengono aggiunte due novità in termini di strategie elettroniche. La strategia Road Detection, si attiva quando viene selezionato il Suspension Mode Offroad in modalità AUTO, ed è in grado di capire se si sta guidando su uno sterrato blando oppure su un percorso più impegnativo, e di impostare la taratura corretta della componente idraulica per affrontare al meglio le condizioni del terreno. La strategia Riding Style Detection, attiva in tutti i Suspension Mode in modalità AUTO, analizza lo stile di guida del pilota e determina la taratura idraulica delle sospensioni più adatta in quel preciso frangente. 

Il sistema Ducati Skyhook Suspension Evolution è in grado di identificare la risposta delle sospensioni a dossi o buche grazie al sistema montato sulla forcella anteriore che riconosce il comportamento della sospensione.

La funzione Bump Detection migliora il comfort del pilota preparando la giusta compressione ed estensione del monoammortizzatore per assorbire al meglio le asperità del terreno.

Per rendere più agevole il sollevamento della moto dal cavalletto laterale è stata pensata pensata la funzionalità Easy Lift, che agisce sull’idraulica delle sospensioni, ammorbidendole per i primi tre minuti dall’accensione del quadro.

Il telaio della Multistrada V4 Rally adotta la soluzione monoscocca in alluminio, leggera e compatta, caratterizzata da quote ciclistiche capaci di sintetizzare rigore e fluidità nell’inserimento in curva. Per incrementare la precisione della traiettoria nella guida sportiva e in condizioni di pieno carico, il forcellone in alluminio bibraccio è ora montato su un perno riposizionato più in alto aumentando l’effetto anti-squat della sospensione, migliorando così la stabilità a pieno carico.

Le nuove soluzioni e strategie elettroniche introdotte sulla Multistrada V4 Rally consentono di adattare in tempo reale il comportamento delle sospensioni alle diverse condizioni del fondo stradale, dai percorsi urbani all’off-road su terreni a bassa aderenza. Qualunque sia lo stile di guida del pilota, il sistema assicura sempre la risposta più efficace e bilanciata, garantendo comfort, controllo e stabilità in ogni situazione.

La Multistrada V4 Rally monta cerchi a raggi tubeless alleggeriti nelle misure 3,0 x 19’’ all’anteriore e 4,5 x 17’’ al posteriore che contribuiscono a migliorare le doti dinamiche della moto, equipaggiati di serie con sensore TPMS che mostra la pressione degli pneumatici sul cruscotto, aumentando la sicurezza in viaggio. La Multistrada V4 Rally è equipaggiata con pneumatici Pirelli SCORPION™ Trail II nelle misure anteriore 120/70-19’’ e posteriore 170/60-17”, ed è omologata anche per l’utilizzo delle Pirelli SCORPION™ Rally e SCORPION™ Rally STR, sempre nelle misure 120/70-19’’ e 170/60-17.

L’impianto frenante di Multistrada V4 Rally è caratterizzato da pinze radiali monoblocco Brembo Stylema, pompe radiali con leve regolabili, doppio disco anteriore da 330 mm. Al posteriore è presente un nuovo impinto dalla maggior potenza, con disco singolo da 280 mm di dimetro e spessore di 6 mm su cui lavora una pinza flottante Brembo.

Sulla Multistrada V4 Rally il comfort è stato curato in ogni dettaglio, con soluzioni pensate per rendere la guida più piacevole e rilassata, sia per pilota che per il passeggero. Il parabrezza maggiorato di 40 mm in altezza e 20 mm in larghezza offre maggior protezione, mentre la posizione ottimizzata degli attacchi valige sul codino offre più spazio e libertà in movimento per il passeggero e garantisce maggior supporto e senso di robustezza del top case grazie al supporto pressofuso. La possibilità di scegliere selle di altezza diverse per entrambi gli occupanti.

Il cavalletto centrale di serie ridisegnato facilita il sollevamento della moto, mentre le manopole riscaldate, anch’esse di serie, sono regolabili su cinque livelli.