Grupo de escapamento completo em titânio PRO.

Da união do conhecimento construtivo da Akrapovič e da paixão dos técnicos da Ducati surge o novo grupo de escapamento racing completo, feito inteiramente em titânio e desenvolvido para aumentar o desempenho da superesportiva. O sistema, que deve ser montado após a remoção do suporte de placa, não só garante resistência a altas temperaturas, como também atende ao limite fonométrico de ruído em marcha lenta exigido na pista, com nível sonoro do escapamento inferior a 105 dB @5500 rpm, conforme o regulamento FMI CIV SBK. A liga especial de titânio permite reduzir o peso da moto, melhorando significativamente a relação peso-potência, para um desempenho sempre excelente no circuito. O acessório apresenta um inovador grupo canister, cuja função é recuperar a gasolina que sai durante as frenagens agressivas e redirecioná-la para o tanque, contribuindo para manter sempre o máximo desempenho. O mapeamento fornecido, que ajusta todos os parâmetros do DTC – DWC - DPL e DSC ao novo desempenho da moto e o trabalho preciso realizado em termos de torque e potência, levaram a melhorias em toda a gama de utilização da Panigale. O novo software DAVC Race Pro fornecido permite otimizar a calibração do motor e as estratégias de controle para obter o máximo desempenho na pista em configuração racing com escapamento completo Akrapovič e pneus slick ou rain. Dessa maneira, o painel de instrumentos mostra apenas os Riding Mode Slick e Rain. O software também permite ativar a seleção instantânea de diferentes Riding Mode sem a necessidade de confirmação, como para as motos de competição, e configurar um filtro que mostre apenas os Riding Mode apropriados durante a marcha. Os níveis de ABS, DTC, DWC e DSC e os Suspension mode são redefinidos do ponto de vista do desempenho, assim como todos os Power Mode que entregam a potência máxima. As calibrações dos controles eletrônicos são otimizadas para o uso de pneus slick nos tamanhos aumentados racing 125/70 R17 e 200/65 R17 ou nos tamanhos 120/70 e 200/60 realizando o procedimento de recalibração dos pneus. A estas funcionalidades somam-se também as alterações no taquímetro, que agora mostra velocidades acima de 299 km/h, e na luz de posição traseira, que funciona e pode ser ativada apenas selecionando um dos dois Riding Mode Rain em linha com as disposições dos regulamentos de competição, em caso de chuva. Em qualquer outra situação, as luzes traseiras permanecem inoperantes, tornando a moto, equipada com este escapamento de alto desempenho, utilizável exclusivamente para fins esportivos em circuitos fechados. A geometria especial das ponteiras duplas debaixo do assento, além de aumentar o desempenho em relação à versão anterior, torna o design da moto ainda mais único, conferindo-lhe um toque extra de agressividade com um som inconfundível.