Este conjunto Ducati Performance Racing (DP0) inclui novos componentes dedicados ao uso racing da moto, entre eles elementos do sistema de admissão...
Este conjunto Ducati Performance Racing (DP0) inclui novos componentes dedicados ao uso racing da moto, entre eles elementos do sistema de admissão e escapamento, bem como pinhão e coroa da transmissão final novos. Este conjunto mantém a ponteira original. Uma ponteira substituta está, por sua vez, presente em um dos outros dois conjuntos (DP1 e DP2) Ducati Performance Racing disponíveis, que preveem duas configurações diferentes do sistema de escapamento: apenas a ponteira Akrapovič (DP1) ou o sistema de escapamento completo Akrapovič (DP2). Não é possível instalar os conjuntos DP1 ou DP2 sem antes instalar o presente conjunto DP0. Cada uma das três configurações racing possui a sua calibração específica para a eletrônica do motor e do veículo. Para o uso correto do presente conjunto Ducati Performance Racing, é necessária a atualização das calibrações eletrônicas do veículo e do motor, que deve ser realizada em um Dealer Ducati autorizado. O conjunto não é homologado para uso na estrada e, por conseguinte, a sua instalação implica a perda da homologação do veículo, que poderá ser utilizado na configuração racing exclusivamente em ambiente esportivo, na pista ou em percursos fechados ao tráfego.
Um material tradicionalmente usado em roupas de motociclismo que oferece um bom nível de respirabilidade e garante maior resistência à abrasão. É um produto que, partindo de bases diferentes, requer uma série complexa de processos de fabricação para garantir padrões constantes em termos de estética e segurança. A variação na espessura influencia a percepção de maciez e resistência a rasgos e abrasão. Um couro mais fino é mais confortável, mas é usado para produtos menos técnicos porque é menos resistente. Um couro mais espesso é mais rígido, porém mais resistente a rasgos e abrasão. As características também variam de acordo com a parte do couro usada para produzir o artigo.
Couro de alta qualidade
• Melhor desempenho mecânico em relação ao couro tradicional (+ 60% de resistência à tração e + 80% de resistência ao rasgo)
• Tratado com resinas e cera de silicone
• Espessura mm 1,2 +/- 0,1
Resistência extrema à abrasão, resistência ao rasgamento e resistência à tração> proteção extrema em caso de queda / derrapagem
• Muito suave> extremamente agradável ao toque
• Excelente capacidade de uso> excelente ajuste e adaptabilidade aos movimentos enquanto dirige
Couro de boa qualidade
• Bom desempenho mecânico
• Tratamento à prova de água
• Acabamento suave
• Espessura mm 1,2 +/- 0,1
• Alta resistência à abrasão, resistência ao rasgo e resistência à tração> alta proteção em caso de quedas / derrapagens
• suave> agradável ao toque
• Boa usabilidade> bom conforto de condução
• Couro bovino tingido em barril com recurtimento suave
• Grande suavidade> extremamente agradável ao toque
• Bom desempenho mecânico> boa proteção em caso de queda
• Excelente adaptação> excelente adaptabilidade ao movimento durante a condução
Couro macio de East Indian Buffalo para roupas urbanas
• Espessura 0,9 +/- 0,1 mm
• Boa resistência à abrasão, resistência ao rasgamento e resistência à tração> boa proteção em caso de quedas / derrapagem
• conforto de condução
Couro de búfalo é usado em vestuário de motocicleta, graças à sua durabilidade, flexibilidade e aparência. Espessura 0,9 +/- 0,1 mm. O couro é tingido em barril e depois ligeiramente pulverizado. Isso mantém as características naturais do couro e dá à peça uma aparência desgastada em pouco tempo, graças ao leve contraste entre o cano preto e o pulverizado.
Resistente e durável> boa resistência à abrasão, resistência ao rasgamento e resistência à tração> boa proteção em caso de quedas / derrapagem
• Macio e flexível> confortável e agradável ao toque
• textura e aparência particular> toque agradável e sentir
Excluindo o uso de esportes, o uso de tecido em roupas de motociclistas está aumentando rapidamente. Graças a uma enorme variedade de materiais e soluções técnicas, podem ser produzidos produtos de peso, volume e tecnicidade diferentes, todos concebidos para tipos específicos de utilização de bicicletas ou para climas muito diferentes.
• Tecido com stretch feito de alta tenacidade 6.6 Nylon na urdidura e estiramento 6.6 Nylon na trama
• O acabamento baseado em nanotecnologia é usado para obter tecidos não ferrosos, resistentes a água e óleo.
• Excelente resistência a rasgos e abrasão> grande proteção em caso de quedas / derrapagens
• excelente facilidade de uso> excelente conforto de pilotagem
• bom isolamento térmico
• Água e óleo repelente, mesmo após a lavagem
• Engomadoria não é necessário
• Excelente tenacidade, alta resistência à abrasão, ao enrugamento e ao calor, alta resiliência, recuperação mínima de umidade e boa resistência a agentes químicos e físicos. Devido a todas essas características, o poliéster é usado puro ou combinado com outras fibras naturais, artificiais ou sintéticas.
• Mais especificamente, o poliéster utilizado nos artigos de vestuário de verão da Ducati tem uma resistência à abrasão de 450 ciclos. O peso torna as roupas menos propensas a inchar em altas velocidades. Um revestimento duplo de poliuretano no interior proporciona resistência ao vento, respirabilidade e boas propriedades repelentes de água.
• Excelente tenacidade e alta resiliência> estabilidade dimensional (sem encolhimento)
• Boa resistência à abrasão> 450 ciclos (de acordo com UNIEN 388/2004) e um peso de 200 g / m² m> boa proteção em caso de queda ou derrapagem
• Alta resistência a rugas e ao calor> sem enrugamento> excelente resistência ao desgaste e à abrasão
• Não absorve umidade> excelente impermeabilização de água e sujeira
• Boa resistência a agentes químicos e físicos> excelente durabilidade
• Peso do tecido> balão limitado até mesmo em altas velocidades> maior conforto
A indicação da homologação de um escapamento/acessório em um determinado país limita-se exclusivamente ao mesmo. Para o resto do mundo, o mesmo escapamento/acessório é considerado “racing”, portanto é concebido para veículos de competição usados exclusivamente em circuito fechado. É proibido por lei a utilização da moto com este escapamento/acessório instalado fora de circuitos fechados. Portanto, não é permitida a montagem do escapamento/acessório em motos destinadas a uso rodoviário.
As fotos presentes na página Acessórios podem referir-se a protótipos que podem sofrer alterações, mesmo relevantes, na fase de industrialização e possuem a finalidade meramente informativa e de referência; portanto, não são de algum modo vinculantes para a Ducati Motor Holding S.p.A.,- Sociedade Unipessoal, sujeita à atividade de Direção e Coordenação da Audi AG.
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