Design fonctionnel inspiré du rallye

La Ducati DesertX Rally se distingue par ses solutions techniques spécialement conçues pour la conduite tout-terrain. Le garde-boue avant surélevé, de série, empêche l'accumulation de boue et de débris sur les terrains accidentés, soulignant ainsi le caractère fougueux de la moto. La selle rally monobloc met en valeur son esprit sportif, tout en garantissant une plus grande liberté de mouvement. Un sabot moteur renforcé en aluminium et un échappement Termignoni en titane complètent l'équipement.

Suspensions haut de gamme

La fourche Kayaba à cartouche fermée de 48 mm offre un débattement de 250 mm et permet de régler la compression et la détente sur les deux bras de fourche. Les traitements Kashima Coating et DLC contribuent à réduire les frottements et à améliorer la durabilité des composants. À l'arrière, l'amortisseur Kayaba à long débattement, doté du système Full Floater et d'un débattement de 240 mm, permet de régler la détente, la précharge à distance ainsi que la compression à haute et basse vitesse.

Amortisseur de direction réglable Öhlins

L’amortisseur de direction réglable Öhlins améliore la stabilité du DesertX Rally, même sur les parcours les plus exigeants. Le pilote peut ajuster le niveau d’amortissement selon ses préférences et les conditions de roulage.

Jantes spécifiques Takasago Excel tubeless

Les jantes Takasago Excel soulignent le caractère tout-terrain du DesertX Rally, en alliant robustesse et légèreté à la praticité de la technologie tubeless. La jante avant de 21" et la jante arrière de 18" sont conçues pour affronter les terrains les plus exigeants, avec des rayons montés en position intérieure pour une meilleure protection contre les chocs et les rayures.

Moteur bicylindre Ducati V2 de 890 cm³ et 110 ch

Le DesertX Rally est équipé du bicylindre Ducati V2 de 890 cm³, capable de développer 110 ch pour un poids de seulement 54,4 kg. Grâce au système de distribution variable à l’admission IVT (Intake Variable Timing), le moteur offre une réponse immédiate à la poignée des gaz et une délivrance de puissance douce et progressive dès les bas régimes. Avec 70 % du couple déjà disponible à 3 000 tr/min, il garantit contrôle et réactivité, même sur les parcours les plus exigeants.

Solutions techniques pour une longévité accrue et un entretien simplifié

Les carénages du DesertX Rally ne sont pas peints mais réalisés dans un matériau teinté dans la masse, ce qui les rend plus durables et moins sensibles aux rayures. Le réservoir en plastique de 18 litres du DesertX Rally intègre des protections contre les chocs pour une meilleure résistance en cas de chute, tandis que son profil étroit facilite les déplacements du pilote sur la selle. Le filtre à air, facilement accessible, simplifie l’entretien, tandis que le sabot de protection en aluminium de 4 mm offre un point de fixation supplémentaire pour mieux répartir les efforts en cas d’impact.

Électronique de pointe pour le contrôle et la polyvalence

Le DesertX Rally propose une électronique de pointe, conçue pour garantir contrôle et polyvalence sur route comme en tout-terrain. L’équipement comprend des aides au pilotage avec des réglages adaptés aux différents niveaux d’expérience, le Ducati Quick Shift 2.0 et un écran couleur TFT de 5" offrant trois modes d’affichage. Deux prises USB pratiques, de type A et de type C, complètent l’équipement.

Selle Rally

La selle racing du DesertX Rally est réalisée d’un seul tenant et allie design sportif et fonctionnalité. Elle offre au pilote une plus grande liberté de mouvement dans le sens longitudinal et facilite le passage de la position assise à la position debout en tout-terrain.

Échappement Termignoni de série

Le DesertX Rally est équipé de série du silencieux Termignoni en titane, un élément qui renforce le caractère sportif de la moto et affirme son ADN racing, pour un look affirmé et dynamique.