Le moteur de la Desmo450 SM est un monocylindre à quatre temps de 449,6 cm³, doté d’un système desmodromique, d’un double arbre à cames en tête (DOHC) à quatre soupapes entraîné par chaîne, ainsi que d’un alternateur, d’une culasse et de carters d’embrayage en magnésium. Grâce à la distribution desmodromique, le moteur Desmo450 peut atteindre 11 900 tr/min, garantissant une meilleure accélération et un démarrage plus efficace. Dépourvu du ressort des systèmes de distribution traditionnels, le système desmodromique offre un meilleur contrôle et réduit les pertes par frottement, optimisant ainsi les performances en course. Plus de régime, plus de puissance et plus de chances de prendre le départ en tête.

Le moteur Desmo450 offre une courbe de couple large et bien répartie, garantissant une puissance toujours disponible, même à bas régime. Cela se traduit par une meilleure traction en sortie de virage et une fatigue réduite pour le pilote. La distribution desmodromique réduit les pertes mécaniques et permet de gérer une accélération plus importante des soupapes, ce qui autorise des régimes moteur plus élevés que les systèmes traditionnels. Il en résulte une courbe de couple plus large et plus soutenue, conçue pour offrir des performances efficaces à chaque phase de conduite.

Le moteur Desmo450 est équipée d'un système DOHC (double arbre à cames en tête) à quatre soupapes, qui assure une gestion optimale du flux d'air et de la combustion. Cela garantit une réponse immédiate de l'accélérateur et une combustion plus efficace, améliorant ainsi la délivrance de puissance à tous les régimes. La puissance est gérée par un corps de papillon Mikuni de 44 mm, conçu pour offrir une réponse précise et directe, tandis que le système d'échappement en acier et en aluminium, équipé d'un résonateur, garantit des performances maximales tout en respectant la réglementation internationale de course FIM/FMI 2025 (109 dB + tolérance de 2 dB).

Les cotes d'alésage et de course sont respectivement de 96 x 62,1 mm, choisies pour obtenir le diamètre idéal des soupapes. Les soupapes d'admission sont en titane et ont un diamètre de 40 mm, tandis que les soupapes d'échappement, de 33 mm, sont en acier à tige creuse et remplies de sodium afin d'améliorer l'échange thermique. Le tendeur de chaîne est hydraulique, ce qui garantit un fonctionnement plus précis et plus constant dans le temps par rapport à un système mécanique classique.

Grâce à son architecture « superquadra », le Desmo450 contribue à la réactivité du moteur et à sa capacité à atteindre des régimes allant jusqu'à 11 900 tr/min.

La boîte de vitesses à 5 rapports a été conçue pour tirer pleinement parti de la large plage de fonctionnement du moteur Desmo450. Grâce à la plage de régime étendue du moteur, chaque rapport peut être maintenu plus longtemps, ce qui réduit la fréquence des changements de vitesse et permet de conserver une efficacité maximale d'un virage à l'autre. Une solution conçue pour garantir des performances constantes et une puissance délivrée en continu.

Les intervalles d'entretien constituent une référence dans cette catégorie. Le remplacement des pistons et le contrôle du jeu des soupapes sont prévus toutes les 45 heures, tandis qu'un entretien complet du moteur doit être effectué toutes les 90 heures et une vidange d'huile toutes les 15 heures. Pour rendre les opérations d'entretien plus rapides et plus faciles, les couvercles (alternateur, embrayage, culasse) n'utilisent pas de mastic à trois composants comme joint d'étanchéité, mais plutôt un joint métallique pour la culasse et un joint en caoutchouc pour l'alternateur et l'embrayage. Grâce au module Com-Link disponible en option, l'utilisateur peut personnaliser les intervalles d'entretien en fonction de l'utilisation réelle de la moto.

À l'instar du reste de la gamme Desmo450 MX, la Desmo450 SM est équipée d'un système de maintenance prédictive, conçu pour surveiller l'usure des composants du moteur et évaluer les contraintes en fonction de l'utilisation réelle. Grâce au module Com-Link, disponible en option, les intervalles d'entretien standard peuvent être gérés avec une plus grande précision, garantissant ainsi une efficacité et des performances durables.

Pour mettre au point la suspension de la Desmo450 SM, Ducati a collaboré avec les équipes Showa Road et Off-Road afin de garantir un réglage spécifique adapté à la pratique du supermotard. La fourche avant de Ø 49 mm, réglable en compression et en détente, assure précision et maîtrise. Un système léger et performant, conçu pour offrir fiabilité et efficacité dans toutes les conditions de conduite.

Le système de freinage de la Desmo450 SM est confié à Brembo et conçu pour offrir puissance, précision et modulation à chaque phase de conduite. À l’avant, le maître-cylindre radial 15/19 est associé à un étrier radial Stylema et à un disque flottant Galfer de 310 mm avec bride en aluminium. À l'arrière, un étrier flottant à un piston est associé à un disque ondulé Galfer de 240 mm, complétant ainsi un système conçu pour garantir efficacité et contrôle. Le système d'embrayage hydraulique, doté d'un maître-cylindre et d'un actionneur dédiés, assure un fonctionnement précis et continu.

La Desmo450 SM est équipée de pneus Metzeler Racetec SM, les mêmes que ceux utilisés dans le Championnat du monde de Supermoto S1. Les composés sont sélectionnés pour répondre aux besoins spécifiques de la pratique du supermotard : le K2 à l’avant, pour assurer un meilleur maintien grâce à une carcasse plus rigide, et le K1 à l’arrière, pour optimiser l’adhérence, notamment en sortie de virage. Les roues, de 16,5 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière, sont équipées de jantes Excel et du système Bartubeless, une solution qui permet de limiter le poids au profit de la maniabilité et de la rapidité dans les changements de direction.

Composé de seulement 11 éléments, le cadre en aluminium réduit au minimum le nombre de soudures afin d'obtenir le juste équilibre entre rigidité, légèreté et fiabilité. Une solution qui contribue à la maniabilité de la moto et renforce la confiance du pilote à chaque instant de la conduite.

Le guidon de la Desmo450 SM peut être monté dans quatre positions différentes, ce qui permet au pilote de personnaliser l'ergonomie de la moto afin d'obtenir les meilleures sensations de conduite possibles.

Les surfaces de la Desmo450 SM sont conçues pour faciliter les mouvements du pilote à chaque phase de conduite. Leur texture hautement adhérente assure un contact efficace avec l'intérieur des cuisses et les bottes, pour une meilleure stabilité du pilote lors des accélérations, des changements de direction rapides et des sauts.

La Desmo450 SM intègre des composants spécialement développés pour la pratique du supermotard. Le garde-boue avant court réduit l'effet de voile à grande vitesse, tandis que les protections de fourche spécifiques et les protège-mains fermés en plastique structurel allient légèreté, résistance et protection. Des solutions conçues pour répondre aux exigences de la compétition et optimiser les performances de la moto sur circuit.

Les formes des panneaux latéraux et des plaques d'immatriculation latérales ont été conçues pour faciliter les mouvements du pilote et garantir un contact plus naturel avec la moto. Chaque surface vise à accompagner les mouvements du corps lors du freinage, de l'entrée en virage et dans les virages, renforçant ainsi le sentiment de maîtrise et de confiance qui caractérise la Desmo450 SM.

Les modes de conduite sont gérés via le commutateur dédié situé sur le côté gauche du guidon. À partir de là, le pilote peut sélectionner un mode de conduite, activer ou désactiver le Ducati Traction Control et le Quick Shift, et gérer le Power Launch. Les cinq LED intégrées fournissent une indication immédiate des réglages des commandes électroniques et de l'état de la connexion Wi-Fi.