Progettata appositamente per questa versione, la livrea Grand Tour valorizza le linee della Multistrada V4 attraverso una combinazione di dettagli e finiture che ne rafforzano l’identità dedicata al viaggio.
Le borse laterali, perfettamente integrate nelle proporzioni della moto e in linea con la cromia della livrea, sono progettate per offrire capienza e sicurezza, sia quando montate sulla moto sia quando rimosse come bagaglio. Grazie ad un sofisticato sistema basculante le borse sono ancorate alla moto garantendo la massima stabilità anche alle velocità autostradali.
A completare la dotazione i fari antinebbia a LED anteriori e posteriori, pensati per aumentare la visibilità nelle condizioni di guida più impegnative.
Grazie alla disattivazione estesa della bancata posteriore, il motore V4 Granturismo spegne automaticamente i due cilindri posteriori quando la richiesta di potenza è ridotta. Una soluzione che contribuisce a diminuire i consumi durante i trasferimenti e la guida a velocità costante, mantenendo sempre disponibili le prestazioni e la fluidità che contraddistinguono il quattro cilindri Ducati. Un vantaggio concreto per chi ama coprire lunghe distanze, con maggiore efficienza e meno soste per il rifornimento.
Il V4 Granturismo è un motore progettato per portarti lontano. Tutte le componenti del V4 Granturismo sono state studiate per garantire un’estrema affidabilità. Questo ha permesso di estendere gli intervalli di manutenzione come la registrazione gioco valvole a 60000km , traguardo significativamente superiore alla media del segmento.
Il Ducati Quick Shift consente di inserire e scalare le marce senza utilizzare la frizione, rendendo i cambi di rapporto più precisi e fluidi. Un sistema particolarmente apprezzabile nei lunghi viaggi e nei percorsi ricchi di curve, dove contribuisce a migliorare comfort e continuità di guida, permettendo di concentrarsi pienamente sulla strada.
Per una guida stabile anche a pieno carico, la posizione del pivot del forcellone in alluminio bibraccio contribuisce a ridurre l’effetto di abbassamento del posteriore in accelerazione, migliorando l’equilibrio della moto e la precisione di guida in uscita di curva. Un vantaggio particolarmente apprezzabile nei viaggi con passeggero e bagagli, dove stabilità e controllo diventano ancora più importanti.
La Multistrada V4 S Grand Tour adotta un disco posteriore da 280 mm e la leva freno posteriore regressiva con pedalino ottimizzato, progettati per migliorare grip, sensibilità e modulabilità del comando. Il risultato è una frenata più efficace, progressiva e facilmente controllabile in ogni condizione di utilizzo.
Alle prestazioni meccaniche si affiancano sistemi elettronici evoluti che supportano il pilota nelle diverse situazioni di guida. La funzione Front to Rear ottimizza la ripartizione della frenata tra asse anteriore e posteriore in funzione del carico della moto, contribuendo a mantenere stabilità ed equilibrio anche con passeggero e bagagli.
La funzione Rear to Front, invece, interviene in specifiche condizioni di piega e in base al Riding Mode selezionato, applicando automaticamente una quota di frenata all’anteriore quando viene azionato il freno posteriore. Un sistema sviluppato per aumentare precisione, stabilità e controllo, soprattutto nella guida turistica. (Solo su ABS settato su livello 3)
La Multistrada V4 S Grand Tour è offre il massimo comfort anche durante le giornate più lunghe in sella. La forma della sella, il profilo della zona di seduta e lo spazio dedicato alle gambe sono studiati per garantire una posizione rilassata e naturale, a beneficio sia del pilota sia del passeggero.
Per adattarsi a diverse esigenze ergonomiche, la sella pilota e la sella passeggero sono regolabili su due posizioni. Una soluzione che contribuisce a migliorare il comfort di viaggio e a rendere più piacevole ogni percorso, dai trasferimenti quotidiani alle lunghe avventure su strada.
Inoltre, grazie a Ducati Factory Made, è possibile personalizzare ulteriormente la configurazione della moto con selle di altezze diverse e con il kit di abbassamento delle sospensioni.
Pensata per affrontare grandi distanze con naturalezza, la Multistrada V4 S Grand Tour offre un’ergonomia studiata per adattarsi a piloti di diverse stature. La sella pilota e quella passeggero sono regolabili su due posizioni e, grazie alle selle opzionali, l’altezza della seduta può variare da 810 mm a 890 mm, senza l’intervento dell’Automatic Lowering Device e senza il kit di abbassamento sospensioni. Una flessibilità che consente di individuare con facilità la configurazione più adatta alle proprie esigenze di guida e di viaggio.
L’assenza di cuciture nelle principali aree di contatto contribuisce inoltre ad aumentare il comfort sulle lunghe percorrenze, riducendo i punti di pressione e rendendo più piacevole ogni giornata di viaggio.
Le sospensioni semiattive Ducati Skyhook Suspension analizzano costantemente le condizioni di guida e regolano in tempo reale l’idraulica di forcella e ammortizzatore per mantenere la moto equilibrata e confortevole.
Il sistema adatta continuamente il comportamento delle sospensioni in funzione del fondo stradale, delle accelerazioni, delle frenate e del carico trasportato, contribuendo a migliorare comfort, stabilità e precisione di guida sia nei lunghi trasferimenti sia sui percorsi più dinamici.
L’Automatic Lowering Device regola automaticamente il precarico posteriore per ridurre l’altezza della moto alle basse velocità e durante le soste.
Sotto una determinata soglia di velocità il sistema abbassa l’assetto per facilitare l’appoggio dei piedi a terra e aumentare la sicurezza nelle manovre. Una volta ripresa la marcia, la moto ritorna automaticamente all’assetto ottimale per garantire comfort e stabilità durante la guida.
Il sistema può essere disinserito.
Le sospensioni possono essere regolate anche in marcia indipendentemente dai Riding Mode, consentendo di personalizzare il comportamento della moto in base alle proprie preferenze e alle condizioni di utilizzo.
Questo permette di selezionare il livello di comfort o sostegno desiderato senza modificare la risposta del motore e degli altri sistemi elettronici, adattando rapidamente la moto a qualsiasi situazione di viaggio.
Il sistema Bump Detection rileva automaticamente le irregolarità del fondo stradale e interviene sulla taratura della sospensione posteriore per assorbirla nel modo più efficace.
Regolando continuamente la risposta idraulica, il sistema migliora il comfort di pilota e passeggero sulle superfici sconnesse e contribuisce a mantenere la moto stabile e composta anche sui percorsi più impegnativi.
La taratura delle sospensioni e del monoammortizzatore è studiata per garantire maggiore equilibrio e precisione di guida in tutte le condizioni di carico.
Il sistema Autoleveling regola automaticamente il precarico in base al peso trasportato, mantenendo sempre un assetto ottimale.
La moto mantiene così un comportamento prevedibile e stabile anche con passeggero e bagagli, migliorando il comfort sulle lunghe percorrenze e aumentando la confidenza del pilota.
La Multistrada V4 S è stata la prima moto al mondo a integrare radar sia anteriori che posteriori, abilitando sistemi avanzati di assistenza alla guida come l’Adaptive Cruise Control, il Forward Collision Warning e il Blind Spot Detection. L’Adaptive Cruise Control mantiene automaticamente la distanza di sicurezza dal veicolo che precede, mentre il Forward Collision Warning avvisa il pilota in caso di un avvicinamento repentino. Il Blind Spot Detection, infine, aiuta a rilevare veicoli in arrivo da dietro, migliorando ulteriormente la sicurezza.
Sport, Touring, Urban, Enduro e Wet permettono di adattare rapidamente il comportamento della moto alle diverse condizioni di utilizzo.
Ogni Riding Mode interviene su erogazione del motore, sospensioni, controlli elettronici e sistemi di assistenza alla guida per offrire il miglior equilibrio tra prestazioni, comfort e sicurezza, dal turismo a lungo raggio alla guida quotidiana.
Riding Mode Sport
È il più performante su asfalto. In questa modalità, la nuova Multistrada V4 Grand Tour eroga i suoi 170 CV con una risposta diretta e grintosa, gestiti da un assetto sportivo delle sospensioni Skyhook. L’intervento di Ducati Traction Control e Ducati Wheelie Control è ridotto al minimo. L’ABS, settato al livello 2, consente il sollevamento controllato della ruota posteriore in modo da massimizzare le prestazioni in frenata, mantenendo comunque la funzionalità Cornering. È la scelta ideale per piloti esperti che vogliono godere al massimo delle performance della moto.
Riding Mode Touring
Nel Riding Mode Touring la potenza massima di Ducati Multistrada V4 Grand Tour rimane di 170 CV, ma l’erogazione è più morbida e progressiva e il livello di intervento di DTC e DWC si alza per una maggior controllabilità del veicolo. L’ABS è settato sul livello 3, quello più sicuro e prudenziale grazie alla limitazione del sollevamento ruota posteriore, all’ottimizzazione della frenata combinata e alla funzione Cornering attiva. L’assetto delle sospensioni è pensato per lunghi tragitti e offre il massimo comfort a pilota e passeggero.
Riding Mode Urban
L’erogazione di potenza del Riding Mode Urban viene ridotta a 114 CV con una risposta particolarmente dolce e progressiva, mentre la taratura delle sospensioni si adegua alle asperità dei fondi cittadini quali dossi, buche e tombini, gestendo al meglio i continui cambi di superficie. DTC e DWC passano a un livello di intervento più elevato. L’ABS è settato sul livello 3.
Riding Mode Enduro
Il Riding Mode Enduro è quello che permette alla nuova Multistrada V4 Grand Tour di sfruttare al meglio le sue potenzialità fuoristradistiche, Il Riding Mode Enduro limita la potenza del motore a 114 CV con un Engine Mode dedicato (Offroad), contraddistinto da una risposta più dinamica e diretta rispetto a quello di pari potenza dedicato al Mode Urban. Questa modalità setta anche le sospensioni specificamente per la guida in off-road. I sistemi DTC e DWC passano al livello inferiore di intervento e l’ABS è settato sul livello 1, idoneo all’uso off-road su terreni a bassa aderenza. In questo caso sono disattivate la funzionalità di rilevamento del sollevamento della ruota posteriore, la funzionalità Cornering e l’intervento sulla ruota posteriore.
Riding Mode Wet
Il Riding Mode Wet è studiato per la guida su bagnato. Questa modalità limita la potenza massima a 114 CV con una risposta all’acceleratore particolarmente dolce. Il livello predefinito dei controlli elettronici è impostato per offrire la massima stabilità e la migliore aderenza.
L’esclusivo sistema di sospensioni semi-attive Ducati Skyhook, grazie alle numerose combinazioni di configurazione possibili, offre un’ampia personalizzazione dell’esperienza di guida in base al percorso e allo stile scelto. Il vantaggio delle sospensioni elettroniche risiede nella possibilità di ottenere comportamenti completamente diversi in pochi secondi, consentendo di trovare la configurazione ottimale per ogni tipo di utilizzo. Inoltre, il nuovo sistema Bump Detection riconosce automaticamente le asperità del terreno, trasmettendo l’informazione al posteriore e regolando istantaneamente il comportamento del monoammortizzatore posteriore.
L’Electronic Combined Braking System gestisce automaticamente la distribuzione della forza frenante tra asse anteriore e posteriore per ottimizzare stabilità, controllo ed efficacia della frenata.
Il sistema integra le logiche Front to Rear e Rear to Front, adattando l’intervento in funzione delle condizioni di guida, del carico e del Riding Mode selezionato, per offrire una risposta prevedibile e sicura in ogni situazione.
Più sicurezza nelle manovre.
L’Automatic Lowering Device riduce automaticamente l’altezza della moto alle basse velocità e nelle soste, facilitando l’appoggio dei piedi a terra.
Quando la velocità aumenta, il sistema ripristina automaticamente l’assetto ottimale per garantire stabilità e comfort durante la guida. Una funzione particolarmente utile nei viaggi con passeggero e bagagli.
La funzione Easy Lift interviene sull’idraulica delle sospensioni per ridurre lo sforzo richiesto durante le manovre da fermo e nelle operazioni di sollevamento della moto dal cavalletto.
Un aiuto concreto che migliora la praticità d’uso quotidiana e nelle soste durante il viaggio.
Tutte le informazioni, sempre a portata di sguardo.
Il display TFT a colori da 6,5” offre elevata leggibilità in tutte le condizioni di luce grazie alla tecnologia Optical Bonding. Attraverso Ducati Connect è possibile visualizzare la navigazione turn-by-turn, gestire chiamate e musica e accedere alle principali informazioni di viaggio direttamente dal cruscotto.
Ducati Connect consente di collegare lo smartphone alla moto per gestire navigazione, telefonate e contenuti multimediali direttamente dal display TFT. Una soluzione progettata per semplificare gli spostamenti e mantenere l’attenzione sulla strada.
| Multistrada V4 S Grand Tour | |
|---|---|
| Motore | |
| Tipo | Ducati V4 Granturismo, V4 - 90°, 4 valvole per cilindro, Single Spark, ordine di accensione twin pulse, Carter semi secco, 1 pompa di mandata e 2 di recupero, raffreddato a liquido |
| Cilindrata | 1.158 cc |
| Alesaggio x Corsa | 83 mm x 53,5 mm |
| Compressione | 14,0:1 |
| Potenza | 170 CV (125 kW) @ 10.750 giri/min |
| Coppia | 124 Nm (12,6 kgm) @ 9.000 giri/min |
| Iniettori | Iniezione elettronica Continental, corpi farfallati ellittici con sistema Ride-by-Wire, Øeq 46 mm |
| Scarico | Monosilenziatore in acciaio inossidabile; doppio catalizzatore e 6 sonde lambda |
| Trasmissione | |
| Cambio | 6 marce con Ducati Quick Shift up/down 2.0 |
| Trasmissione primaria | Ingranaggi a denti dritti; rapporto 1,8:1 |
| Rapporti | 1=40/13, 2=36/16, 3=34/19, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25 |
| Trasmissione secondaria | Catena; Pignone 16; Corona 42 |
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio con comando idraulico, sistema di asservimento ed antisaltellamento |
| Veicolo | |
| Telaio | Monoscocca in alluminio |
| Sospensione anteriore | Forcella a steli rovesciati Ø 50 mm completamente regolabile, freno idraulico in estensione e compressione gestito elettronicamente con Ducati Skyhook Suspension, sensore di corsa integrato. |
| Ruota anteriore | Fusa in lega leggera, 3" x 19" |
| Pneumatico anteriore | Pirelli Scopion Trail II 120/70 R19 |
| Sospensione posteriore | Progressiva con monoammortizzatore completamente regolabile e gestito elettronicamente con Ducati Skyhook Suspension, abbassatore rapido automatizzato tra i 10km/h ed i 50 km/h, forcellone bi-braccio in alluminio |
| Ruota posteriore | Fusa in lega leggera, 4,5" x 17" |
| Pneumatico posteriore | Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17 |
| Escursione ruota (Ant/Post) | 170 mm / 180 mm |
| Freno anteriore | 2 dischi semiflottanti da 330 mm, pinze Brembo monoblocco Stylema ad attacco radiale a 4 pistoncini e 2 pastiglie, pompa radiale con cornering ABS di serie |
| Freno posteriore | Disco da 280 mm, pinza flottante a 2 pistoncini con cornering ABS di serie |
| Strumentazione | TFT a colori da 6,5" con mirroring e navigatore cartografico |
| Dimensioni e pesi | |
| Peso in ordine di marcia senza carburante | 240 kg |
| Altezza sella | Regolabile 870 - 890 mm 885 mm - 905 mm con sella schiumato alto accessorio 855 mm - 875 mm con sella schiumato medio/basso 825 mm - 845 mm con sella schiumato basso 805 mm - 825 mm con sella schiumato basso e kit sospensioni ribassate accessorio |
| Interasse | 1.566 mm |
| Inclinazione cannotto | 24,2° |
| Avancorsa | 101 mm |
| Capacità serbatoio | 22 l |
| Numero posti | 2 |
| Equipaggiamento | |
| Equipaggiamento di Sicurezza | Riding Mode, Power Mode, Ducati Traction Control (DTC), Engine Brake Control (EBC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL), Ducati Cornering Light, Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, Vehicle hold control , Sistema radar (Adaptive Cruise Control + Forward Collision Warning + Blind Spot Detection) |
| Equipaggiamento di Serie | Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Ducati Skyhook Suspension, Coming Home, Display TFT a colori, Extended Cylinder Deactivation (ECD), Faretti supplementari a LED, Tappo serabatoio Hands-Free, Impianto luci full LED, Daytime Running Light (DRL), Spegnimento automatico indicatori di direzione, Manopole Riscaldate, Navigatore Cartografico, Presa 12V, Presa USB, Pulsanti al manubrio retro-illuminati, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), Sella pilota e passeggero riscaldate, Abbassatore rapido automatizzato, Retronebbia, Cavalletto centrale, Valigie laterali in plastica |
| Predisposizione | Antifurto |
| Garanzia | |
| Garanzia | 48 mesi, chilometraggio illimitato |
| Annual Service | 12 mesi |
| Oil Service | 15.000 km / 24 mesi |
| Controllo gioco valvole | 60.000 km |
| Emissioni e Consumi | |
| Standard | Euro 5+ |
| Emissioni CO2 | 152 g/km |
| Consumi | 6,6 l/100 km |
| Note | |
| Note | * Senza valige laterali. Peso valige laterali in plastica 10,9 kg |
Le foto ed immagini di alcuni componenti possono riferirsi a prototipi che possono subire delle modifiche, anche rilevanti, in fase di industrializzazione e hanno scopo puramente informativo e di riferimento pertanto non sono in alcun modo vincolanti per Ducati Motor Holding S.p.A.,- Società a Socio Unico, soggetta all’attività di Direzione e Coordinamento di Audi AG - (“Ducati”).
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