HYPERMOTARD 950 / 950 RVE / 950 SP

Game on, Level up

Play time.
Show time.

Défi relevé. Pour la gamme 2022, disponible à partir de juin 2021, Ducati a mis à jour la famille Hypermotard 950 aux normes réglementaires Euro 5* et introduit la nouvelle livrée pour la version SP. La mise à jour garantit les mêmes valeurs en termes de couple et de puissance.

Une nouvelle livrée qui évoque le monde de la course avec ses couleurs et celui des sports freestyle avec ses graphismes, soulignant le caractère jeune de la moto.

Le choix idéal pour ceux qui cherchent à s'adonner au pur plaisir d'une montée d'adrénaline au guidon de leur moto, en s'amusant au maximum sans compromettre la sécurité. Les trois modèles - Hypermotard 950, Hypermotard 950 RVE et Hypermotard 950 SP - sont parfaits pour prendre des virages à l'extrême tout en faisant face au trafic urbain avec la plus grande agilité.

 *Dans les pays ou la norme Euro 5 est appliquée.

Hypermotard 950

Découvrez la famille Hypermotard

Equipement

Modes de conduite, ABS Bosch Cornering EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, Power Modes, Day Time Running Light (DRL), jantes forgées Marchesini, Guidon en aluminium à section variable, Repose-pieds passager amovibles, Prise USB, Composants en fibre de carbone : garde-boue avant, protections de chaîne.
€ 16.790 i
  • SP livery

Uitrusting

Modes de conduite, ABS Bosch Cornering EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, Power Modes, Day Time Running Light (DRL), Guidon en aluminium à section variable, Repose-pieds passager amovibles, Prise USB. Disponible dans les concessions Ducati à partir de juillet 2020.
€ 13.500 i

Equipement

Modes de conduite, ABS Bosch Cornering EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Power Modes, Day Time Running Light (DRL), guidon en aluminium à section variable, repose-pieds passager amovibles, prise USB.
€ 12.750 i
  • Ducati Red

Découvrez les caractéristiques du nouveau Hypermotard 950 SP

Le moteur Ducati Testastretta 11° bicylindre de 937 conforme à la norme Euro 5*, boîte de vitesses révisée pour assurer une précision maximale dans la sélection des rapports. *là où la norme Euro 5 est applicable .

Spécifications Techniques
Spécifications Techniques
Version à puissance limitée

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Le jeu est ouvert à tous ! L'Hypemotard 950 est également disponible en version 35 kW avec un permis A2.

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Game on.

 Découvrez les caractéristiques de l'Hypermotard 950 : technologie, moteur, sécurité et châssis. 

6-Axis Inertial Measurement Unit (6D IMU)

L'Hypermotard 950 est équipée d'une électronique moderne et sophistiquée basée sur la plate-forme inertielle 6 axes Bosch, qui détecte instantanément le roulis, le lacet et l'angle de tangage dans l'espace.

Modes de conduite

Les paramètres de fonctionnement de chaque système de contrôle sont associés par défaut aux trois réglages électroniques, ou Riding Modes, disponibles sur l'Hypermotard 950. Les pilotes ont la possibilité de personnaliser leur style de conduite et de restaurer les paramètres définis par Ducati.

Instrumentation

L'instrumentation de la famille Hypermotard 950 comprend un écran TFT 4,3".

En savoir plus
Phares et clignotants

L'unité d'éclairage avant se caractérise par sa conception légère et très compacte et utilise un phare avec feu de circulation diurne (DRL), assurant une grande visibilité même pendant la journée.

Testastretta 11°

La famille Hypermotard 950 est équipée d'une version révisitée du moteur Ducati Testastretta 11° à deux cylindres de 937 cm3.

Nouveau ratio de compression

Le moteur Testastretta 11° a de nouveaux pistons avec un taux de compression de 13,3:1 (contre 12,6:1 pour le moteur précédent), un nouveau profil d'arbre à came d'échappement et un nouveau système d'échappement avec les silencieux situés sous la selle.

Boite de vitesse et embrayage

Le moteur est équipé d'un embrayage à bain d'huile avec auto-servo et fonction anti-hop. Son nouveau système de commande hydraulique avec levier réglable permet de réduire l'effort du levier.

ABS Bosch Cornering

Pour assurer des performances de freinage élevées, combinées à une excellente sécurité, la nouvelle Hypermotard 950 a été équipée d'un système de freinage ABS Bosch Cornering avec réglage à trois niveaux.

Ducati Traction Control EVO (DTC EVO)

Le DTC EVO de l'Hypermotard 950 est basé sur un algorithme qui rend ses interventions plus précises et rapides.

Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO)

L'Hypermotard 950 est livré avec la dernière version du Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO). Ce système utilise les informations fournies par Bosch IMU 6D pour prévenir les wheelies et permettre au pilote d'atteindre des performances maximales en accélération avec facilité et sécurité.

Ducati Multimedia System (DMS)

L'Hypermotard 950 est équipé du système multimédia Ducati (DMS), qui permet à l'utilisateur de répondre aux appels téléphoniques, de sélectionner et de lire des pistes musicales et de recevoir des notifications par SMS via la technologie Bluetooth.

Cadre

La famille Hypermotard 950 est dotée d'un nouveau cadre en treillis d'acier à tubes à section variable qui pèse un kilo de moins que l'ancien modèle.

Suspensions

L'Hypermotard 950 est équipée d'une nouvelle fourche Marzocchi avec tubes et chandeliers en aluminium de 45 mm entièrement réglables et une course de roue de 170 mm qui a permis d'enlever 500 grammes par rapport à l'unité installée sur la version précédente.

En savoir plus
Freinage

Le système de freinage avant est équipé de deux étriers monoblocs Brembo M4.32 à 4 pistons montés radialement et actionnés par un maître-cylindre de frein radial à levier réglable à 5 positions.

Roues et pneumatiques

L'Hypermotard 950 est équipée de jantes en aluminium en forme de Y à 3 rayons de 3,5" à l'avant et de 5,5" à l'arrière et de pneus Pirelli Diablo Rosso III, à savoir 120/70 ZR17 à l'avant et 180/55/55 ZR17 à l'arrière.

Empattement 1,493 mm
Hauteur de selle 870 mm
Cylindrée
937 cc
Puissance
114 CV @ 9000 tr/min
Couple
96 Nm @ 7.250 tr/min
Poids à sec
178 kg
Hauteur de selle
870 mm
Equipement de sécurité
Modes de conduite, ABS de courbe Bosch EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.
INTERVALLES D'ENTRETIEN
15,000 km /12 mois
Fiche Technique
Empattement 1498 mm
Hauteur de selle 890 mm
Cylindrée
937 cc
Puissance
114 CV @ 9000 tr/min
Couple
96 Nm @ 7.250 tr/min
POIDS À SEC
176 kg
Hauteur de sella
890 mm
Equipement de sécurité
Modes de conduite, ABS de courbe Bosch EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.
INTERVALLES D'ENTRETIEN
15,000 km /12 mois
Fiche Technique
Empattement 1,493 mm
Hauteur de selle 870 mm
Cylindrée
937 cc
Puissance
114 CV @ 9000 tr/min
Couple
96 Nm @ 7.250 tr/min
Poids à sec
178 kg
Hauteur de selle
870 mm
Equipement de sécurité
Modes de conduite, ABS de courbe Bosch EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.
INTERVALLES D'ENTRETIEN
15,000 km /12 mois
Fiche Technique

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