HYPERMOTARD 950 / 950 SP

Game On!

Du pur plaisir, de l'adrénaline sans fin

Look agressif, caractère sportif et intrépide : la nouvelle Hypermotard 950 SP revient aux sources du style motard de compétition sans sacrifier l'essence sportive. Guidon large, côtés étroits, poids léger pour plus d'agilité lors des changements de direction. Avec son moteur Testastretta 11° de 114 CV, la nouvelle Hypermotard 950 SP offre une excitation et un plaisir illimités. 

€12.550 i

€16.590 i

Hyper Adrenaline

Hypermotard 950

Hypermotard 950

Empattement 1,493 mm
Hauteur de selle 870 mm
Cylindrée
937 cc
Puissance
84 kW (114 pk) @ 9000 tr/min
Couple
96 Nm @ 7.250 tr/min
Poids à sec
178 kg
Hauteur de selle
870 mm
Equipement de sécurité
Modes de conduite, ABS de courbe Bosch , Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.
INTERVALLES D'ENTRETIEN
15,000 km /12 mois
Fiche Technique
Empattement 1498 mm
Hauteur de selle 890 mm
Cylindrée
937 cc
Puissance
84 kW (114 pk) @ 9000 tr/min
Couple
96 Nm @ 7.250 tr/min
POIDS À SEC
176 kg
Hauteur de sella
890 mm
Equipement de sécurité
Modes de conduite, ABS de courbe Bosch , Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.
INTERVALLES D'ENTRETIEN
15,000 km /12 mois
Fiche Technique
6-Axis Inertial Measurement Unit (6D IMU)

L'Hypermotard 950 est équipée d'une électronique moderne et sophistiquée basée sur la plate-forme inertielle 6 axes Bosch, qui détecte instantanément le roulis, le lacet et l'angle de tangage dans l'espace.

Modes de conduite

Les paramètres de fonctionnement de chaque système de contrôle sont associés par défaut aux trois réglages électroniques, ou Riding Modes, disponibles sur l'Hypermotard 950. Les pilotes ont la possibilité de personnaliser leur style de conduite et de restaurer les paramètres définis par Ducati.

Instrumentation

L'instrumentation de la famille Hypermotard 950 comprend un écran TFT 4,3".

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Phares et clignotants

L'unité d'éclairage avant se caractérise par sa conception légère et très compacte et utilise un phare avec feu de circulation diurne (DRL), assurant une grande visibilité même pendant la journée.

Testastretta 11°

La famille Hypermotard 950 est équipée d'une version révisitée du moteur Ducati Testastretta 11° à deux cylindres de 937 cm3.

Nouveau ratio de compression

Le moteur Testastretta 11° a de nouveaux pistons avec un taux de compression de 13,3:1 (contre 12,6:1 pour le moteur précédent), un nouveau profil d'arbre à came d'échappement et un nouveau système d'échappement avec les silencieux situés sous la selle.

Boite de vitesse et embrayage

Le moteur est équipé d'un embrayage à bain d'huile avec auto-servo et fonction anti-hop. Son nouveau système de commande hydraulique avec levier réglable permet de réduire l'effort du levier.

ABS de virage Bosch EVO

Pour assurer des performances de freinage élevées, combinées à une excellente sécurité, la nouvelle Hypermotard 950 a été équipée d'un système de freinage Bosch EVO ABS Cornering avec réglage à trois niveaux.

Ducati Traction Control EVO (DTC EVO)

Le DTC EVO de l'Hypermotard 950 est basé sur un algorithme qui rend ses interventions plus précises et rapides.

Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO)

L'Hypermotard 950 est livré avec la dernière version du Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO). Ce système utilise les informations fournies par Bosch IMU 6D pour prévenir les wheelies et permettre au pilote d'atteindre des performances maximales en accélération avec facilité et sécurité.

Ducati Multimedia System (DMS)

L'Hypermotard 950 est équipé du système multimédia Ducati (DMS), qui permet à l'utilisateur de répondre aux appels téléphoniques, de sélectionner et de lire des pistes musicales et de recevoir des notifications par SMS via la technologie Bluetooth.

Cadre

La famille Hypermotard 950 est dotée d'un nouveau cadre en treillis d'acier à tubes à section variable qui pèse un kilo de moins que l'ancien modèle.

Suspensions

L'Hypermotard 950 est équipée d'une nouvelle fourche Marzocchi avec tubes et chandeliers en aluminium de 45 mm entièrement réglables et une course de roue de 170 mm qui a permis d'enlever 500 grammes par rapport à l'unité installée sur la version précédente.

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Freinage

Le système de freinage avant est équipé de deux étriers monoblocs Brembo M4.32 à 4 pistons montés radialement et actionnés par un maître-cylindre de frein radial à levier réglable à 5 positions.

Roues et pneumatiques

L'Hypermotard 950 est équipée de jantes en aluminium en forme de Y à 3 rayons de 3,5" à l'avant et de 5,5" à l'arrière et de pneus Pirelli Diablo Rosso III, à savoir 120/70 ZR17 à l'avant et 180/55/55 ZR17 à l'arrière.

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