Une roue avant de 21 pouces et une roue arrière de 18 pouces, une suspension à grand débattement, une garde au sol généreuse (250 mm) et un châssis tout-terrain conçu et testé pour faire face aux conditions les plus difficiles.

L'ergonomie et l'étude aérodynamique donnent vie à une moto qui a le tout-terrain comme terrain naturel tout en restant confortable, facile et sûre pour les déplacements urbains et les longs trajets.

La polyvalence du DesertX se reflète également dans ses modes de conduite : il en existe six, dont Enduro et Rallye, spécialement conçus pour l'expérience de conduite tout-terrain.

Le DesertX est équipé de la dernière évolution du moteur Testastretta 11e Desmo de 937 cm3, plus léger de 1,7 kg que la génération précédente et doté d'un nouveau rapport de vitesse pour garantir le meilleur comportement en tout-terrain.

Le DesertX est équipé de la combinaison de roues emblématique du segment enduro : des roues à rayons, 21'' à l'avant et 18'' à l'arrière. Prêt à affronter tout type d'obstacle et d'asphalte avec facilité.

Une caractéristique fondamentale pour l'utilisation tout-terrain est la garde au sol de 250 mm du DesertX, qui est particulièrement avantageuse pour une conduite tout-terrain plus extrême.

Le DesertX est équipé de pneus Pirelli Scorpion Rally STR tubeless qui allient une plus grande fiabilité et sécurité en cas de crevaison à une réparation plus facile. Grâce aux différentes homologations obtenues, il existe un large choix de pneus alternatifs.

La fourche inversée de 46 mm et le monoamortisseur entièrement réglable ont été développés en collaboration avec la marque japonaise Kayaba, un fabricant réputé dans le monde du tout-terrain.

La polyvalence de DesertX se reflète également dans les modes de conduite : jusqu'à six options, dont deux sont spécifiquement dédiées à l'expérience de conduite hors route.

L'équipement électronique est complété par un ensemble de systèmes d'assistance à la conduite : Traction control, Wheelie control, Engine brake control, cornering ABS, Quickshifter up & down et Cruise control, pour rendre la conduite sur les longs trajets encore plus relaxante.

Le système d'éclairage entièrement LED de la moto est équipé selon les normes les plus élevées. Le double phare avant, composé de deux modules polyellipsoïdes bifonctionnels avec éclairage diurne (DRL), est conçu pour garantir une excellente visibilité, ce qui est particulièrement important pour une moto capable de rouler dans toutes les conditions. Le feu arrière est équipé du feu de freinage Ducati. Le système active automatiquement le clignotement du feu arrière en cas de freinage brusque pour signaler la condition de freinage brusque aux véhicules qui suivent.

DesertX est équipé d'un écran TFT couleur haute résolution de 5" orienté verticalement et positionné de manière à offrir la meilleure visibilité même en position debout. Cet écran est conçu pour être intégré au système multimédia Ducati qui vous permet de connecter votre smartphone via Bluetooth et d'activer la navigation Turn by Turn en recevant les indications directement sur le tableau de bord.

Pour une utilisation tout-terrain, la selle rallye est disponible, qui combine les sièges du conducteur et du passager pour une plus grande efficacité en conduite tout-terrain, des protège-mains renforcés, des grilles de protection pour le phare et le radiateur, un protège-moteur encore plus renforcé et des barres de protection tubulaires.

Pour le tourisme, des valises latérales et supérieures en aluminium, la béquille centrale, des poignées chauffantes et des lumières LED supplémentaires sont disponibles.