La Panigale V4 dépouillée de son carénage, avec un guidon haut, un poids de 178 kg, un moteur Desmosedici Stradale de 1 100 cm3 et 208 CV, maîtrisée par des ailerons et un boîtier électronique de dernière génération ; c'est la "Fight Formula", la formule qui donne vie au Streetfighter V4. 

Le résultat est une Ducati naked, moderne et technologique, au design agressif et excitant, qui exulte le plaisir de la conduite sur toutes les routes.

L'esprit du Streetfighter V4 est parfaitement représenté par le design minimaliste de l'éclairage avant entièrement à LED qui rappelle celui de la Panigale V4 et fait référence à l'expression du Joker, le personnage de la BD qui a inspiré le designer du nouveau roadster. La signature de Ducati est également représentée par le feu de jour (DRL) en V déjà présent sur la Panigale V4 et la SuperSport.

  Inspiré du Joker

L'esprit du Streetfighter V4 est parfaitement représenté par le design minimaliste de l'éclairage avant entièrement à LED qui rappelle celui de la Panigale V4 et fait référence à l'expression du Joker, le personnage de la BD qui a inspiré le designer du nouveau roadster.

La signature de Ducati est également représentée par le feu de jour (DRL) en V déjà présent sur la Panigale V4 et la SuperSport.

The compact headlight is embedded in a meticulously designed dual-layer fairing that incorporates the air-box and LED cooling intakes; a rear deflector, instead, stops flows impacting the tank directly. 

Le phare est surmonté d'un tableau de bord TFT de 5" (identique à celui de la Panigale V4) intégré à un saute-vent sophistiqué qui cache élégamment les fixations et le câblage.

  Ailerons Ducati Corse

Pour le Streetfighter V4, les spécialistes Ducati Corse en collaboration avec le Centre Ducati Style, ont développé et conçu des ailerons qui garantissent une stabilité maximale aussi bien à grande vitesse qu'au freinage et atténuent le flottement de la roue avant en accélération, limitant autant que possible les interventions sur le châssis, afin d'avoir un comportement agile et rapide en terrain mixte.

Le développement aérodynamique a été entièrement réalisé avec des simulations CFD (Computational Fluid Dynamics) utilisant une méthodologie de calcul qui fournit des simulations stationnaires des champs de mouvement et de pression afin d'augmenter la force verticale sur le véhicule, en particulier sur la roue avant.

  Afin de réduire autant que possible les débordements latéraux, l'équipe d'aérodynamique a décidé d'adopter une configuration " biplan " d'envergure limitée avec des ailerons travaillant indépendamment. 

L'appendice peut être décrit comme une aile avec un seul élément et un plan rectangulaire, muni d'un winglet à l'extrémité latérale externe. Les ailes ont été positionnées le plus près possible de la roue avant (près du radiateur) afin de maximiser l'effet anti-poussée.

Inclinées vers l'avant pour augmenter leur effet, les ailes génèrent 28 kg d'appui à 270 km/h, dont 20 kg sur la roue avant et 8 kg sur la roue arrière. Les ailerons offrent également des avantages en termes d'évacuation thermique en augmentant l'efficacité des radiateurs à eau et à huile, respectivement de +2% et +10%.

Un roadster sans rival

Le nouveau Streetfighter V4 est motorisé par le Desmosedici Stradale de 1103 cm3. Dans cette configuration, le V4 à 90° développe 208 ch (153 kW) à 12 750 tr/min, un niveau de puissance inégalé dans le segment roadster, en parfaite harmonie avec le caractère complet du nouveau Streetfighter V4.  

Le couple maximal est de 123 Nm (12,5 kgm) à 11 500 tr/min, pratiquement inchangé par rapport à la Panigale V4. La cartographie moteur dédiée permet aux pilotes de tirer le meilleur parti des performances du Streetfighter V4 sur la route en toute sécurité.

Le rapport final plus court que celui de la Panigale V4 délivre +10% de couple, ce qui assure une réponse immédiate à l'accélération

La puissance et le couple peuvent encore augmenter jusqu'à 220 ch et 130 Nm en ajoutant l'échappement Ducati Performance complet par Akrapovič, qui réduit également le poids de 6 kg.

Ergonomie : plus comfort, plus de sécurité

Par rapport à la Panigale V4, la position de conduite - avec une hauteur de selle de 845 mm - a été redéfinie selon les spécifications d'un roadster.  

Conformément à la culture du Streetfighter, le guidon a été remplacé par un cintre haut et large qui, associé à un positionnement modéré des repose-pieds, assurent une position sportive mais pas inconfortable lors des balades urbaines et permettent un contrôle nécessaire pour affronter les routes de campagne ou les circuits.

Tout en conservant de nombreuses caractéristiques stylistiques de la Panigale, l'arrière est soutenu par un sous-cadre en acier et a été redessiné pour améliorer le confort des passagers et donner plus d'espace au pilote dans le sens de la longueur.

Sophisticated suspension

The Streetfighter V4 mounts 43 mm Showa Big Piston Forks (BPF) to provide full adjustability in spring pre-load and compression and rebound damping. The fork bodies house chrome sliders with Brembo radial caliper mountings. A Sachs steering damper completes the front-end package. At the rear there is a fully adjustable Sachs shock absorber, one side of which is attached to the Desmosedici Stradale engine via a forged aluminium bracket.

The Streetfighter V4 S, instead, is equipped with an Öhlins NIX-30 fork, an Öhlins TTX36 rear shock absorber and an Öhlins event-based steering damper. On this version suspension and steering damper are controlled by the second-generation Öhlins Smart EC 2.0 system which, among other things, features the new OBTi (Objective Based Tuning Interface).

Wheels and tyres

While the Streetfighter V4 mounts cast aluminium 5-spoke wheels, the V4 S is equipped with 3-spoke Marchesini forged aluminium alloy wheels.

The rims mount Pirelli Diablo Rosso Corsa II tyres. Combining track performance with road versatility, they come in the 120/70 ZR17 (front) and 200/60 ZR 17 (rear) sizes, already used extensively for slick tyres in the FIM Superbike World Championship. 

The rear tyre compound has been designed by Pirelli specifically for the Streetfighter V4. It ensures the same dynamic behaviour as the Supercorsa SP race replica tyres mounted on the Panigale V4, but has better low temperature performance to ensure the versatility one expects from a naked.

Braking system with Brembo Stylema® monobloc calipers

The Streetfighter V4 range features powerful Brembo Stylema® monobloc calipers, developed out of the already high performance M50 calipers.

The dual Brembo calipers, each mounting four 30 mm pistons, bite down on 330 mm discs to give exceptional braking power. Rear braking, instead, relies on a single 245 mm disc clamped by a 2-piston caliper. Braking is aided by the ABS Cornering EVO system, which uses the ultra-light 9.1MP control unit.

Racing tank

As on racing bikes, the 16-litre aluminium tank has a section that extends under the seat. Compared to the Panigale V4, the lower section of the tank has been modified to allow installation of a seat with thicker padding to boost rider comfort. 

Up front, the space not occupied by fuel has been used to house all the electronics, battery included.

  MotoGP-derived electronicsThe latest-generation electronics package on the Streetfighter V4 is based on a 6-axis Inertial Measurement Unit (6D IMU) which instantly detects the bike's roll, yaw and pitch angles.The electronics package has controls for every part of the ride: some oversee start, acceleration and braking, others govern traction and others again lend a helping hand on corners and out-of-the-corner stretches. 

• ABS Cornering EVO
• Ducati Traction Control (DTC) EVO 2
• Ducati Slide Control (DSC)
• Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
• Ducati Power Launch (DPL)
• Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2
• Engine Brake Control (EBC) EVO
• Ducati Electronic Suspension (DES) EVO 

Operational parameters for each of these controls are associated by default with the three Streetfighter V4 Riding Modes. Riders can personalise parameters to suit their riding style or restore Ducati factory settings. DTC, DWC, DSC or EBC control levels can be adjusted quickly via the left switchgear. 

Second-generation TFT instrumentation

The Streetfighter V4 features the same 5" full-TFT high resolution colour screen (186.59 PPI - 800xRGBx480) as the Panigale V4. The dashboard is dominated by the round virtual rev counter on the right. Desmosedici Stradale revs are displayed on a needle gauge. Movement of the latter is accompanied by a white trail that acts as a 'shift light', changing colour from white to orange and then red as the rev limit approaches. 

The rider can call up two different lay-outs: 'Track' highlights the lap times and the rev counter scale makes the revs typical of track use more clearly visible; 'Road', instead, replaces lap times with info on the Ducati Multimedia System (DMS), where present, and the rev scale is more appropriate for road use.  

Exhaust systems

Complete titanium exhaust assembly. Made exclusively by Akrapovič with the Ducati experience. It is the most advanced racing assembly available on the market. 

Each section of the system is manufactured in a special titanium alloy that is both lightweight and resistant to high temperatures, allowing for an overall reduction in the bike's weight. Once installed on the bike, the exhaust dramatically increases the already excellent weight-topower ratio of the Panigale, for breathtaking accelerations and stretches. 

Thanks to its experience, Ducati Corse has developed the qualities of the motorcycle and exhaust to their maximum levels to create a perfect synergy, specifically for this exhaust, recalibrating the many and fundamental electronic aids: DTC, DWC, DPL and Slide on demand. 

Weight reduction [kg] 6.0. Power at medium rpm [hp] +6% ; Torque at medium rpm [Nm] +6%; Max. Power [hp] +6%; Max. Torque [Nm] +6% .

Dry clutch kit

Just like in MotoGP, where the only thing that matters is utmost performance, the dry clutch is made available for the new Streetfighter V4.

This is an STM EVO-SBK clutch made from billet aluminium with housing and 48-tooth plate pack. The plates are 9 driven and 9 lined with a diameter of 138 mm.When racing on the track there are important benefits in ease of handling.

Specifically, the dry clutch ensures a more effective slipper function, even during the most aggressive downshifts, and greater fluidity during all "off-throttle" stages. In addition, the "mechanical" engine brake level can be customised by choosing a different secondary spring from those available from the catalogue.Other important advantages are the absence of resistance from the engine oil and cleaner oil since the plate wear dust is not conveyed into the lubrication circuit.

The racing character of the dry clutch is an exciting added benefit for the most passionate Ducatistas. 

Magnesium rims

The unmatched lightweight performance of forged magnesium meets style – a signature 9-spoke design that combines class, high performance and weight saving. This set of rims is approved for single-seat use only.

Adjustable rider footpegs in aluminium

Developed thanks to the experience of Ducati Corse and the skillful productive care of Rizoma. Made of high quality anodised aluminium alloy that maintains its original appearance over time. 

Adjustable in multiple positions, they allow the rider to find the position that best suits their build and riding style. Equipped with fold-away brake and gearchange pedals to minimise the risk of breakage in the event of a slip. 

They use the standard DQS, which can be configured both as a traditional shift and as a reversed/racing shift. An essential accessory for the most demanding riders. 

Pair of handgrips

Inspired by the racing world, these handgrips ensure an excellent grip in every riding situation. Built to avoid accidental slipping of the hand and to reduce the vibrations felt.

Carbon tank cover

A splendid detail that embellishes the front of the Streetfighter V4 tank in a way that only carbon fibre can. The finishing and lines of this accessory are perfectly integrated into the racing look of the latest bike made at Borgo Panigale.