Moteur V2

Doté de l'architecture classique à 90°, un trait distinctif des bicylindres Ducati, le moteur V2 adopte un système de distribution variable à l'admission (IVT), qui permet d'obtenir un couple important sur toute la plage de régime et des performances sportives dans les hauts régimes. Homologué selon la norme Euro 5+ et d'une cylindrée de 890 cm³, il ne pèse que 54,4 kg, ce qui en fait le bicylindre le plus léger jamais produit à Borgo Panigale.

Embrayage à sec STM EVO-SBK

La Panigale V2 SP est équipée de l'embrayage à sec STM EVO-SBK, une solution qui améliore le fonctionnement du système anti-dribble, rendant les transitions à la coupure des gaz plus fluides et permettant un réglage plus précis du frein moteur. Avec l'utilisation de l'huile Ducati Corse Performance, développée pour un usage sur circuit, il est possible de gagner 1,2 ch supplémentaires*. De plus, un carter d'embrayage à sec en fibre de carbone est disponible comme contenu de support, pour un usage sur circuit uniquement.
*La puissance réelle et le couple global peuvent varier en fonction des tolérances de fabrication, des conditions ambiantes, de la qualité du carburant, de l'état d'entretien, des conditions de rodage et de la méthode de mesure utilisée. Par conséquent, les résultats obtenus avec différents équipements de test, y compris les dynamomètres de châssis (bancs d'essai à rouleaux), peuvent ne pas être directement comparables aux données présentées ici.

Jantes en aluminium forgé

La Panigale V2 SP arbore des jantes en aluminium forgé qui sont 1,5 kg plus légères que celles de la V2 S. Le poids réduit augmente l'agilité de la moto grâce à une réduction du moment d'inertie (-27 % à l'avant, -21 % à l'arrière), améliorant les performances en accélération, tandis que la finition blanche aide à limiter l'absorption de chaleur dans la zone avant lors d'un usage sur circuit. Cela permet également une meilleure stabilité thermique et de performance du pneu.

Bras oscillant double face plus long

Le bras oscillant double face de la Panigale V2 SP s'inspire du design du bras oscillant symétrique creux de la Panigale V4 et offre les mêmes avantages en termes de stabilité à la sortie de virage et de sensations de conduite sur circuit. Plus long de 30 mm que celui de la Panigale V2 S, il augmente l'empattement, améliorant ainsi la stabilité et la précision de la direction et réduisant la tendance au wheelie.

Freins

La Panigale V2 SP est équipée d'étriers Brembo M50, garantissant d'excellentes performances sur circuit et une modulation efficace sur route. Le maître-cylindre est radial, tandis que les disques de frein mesurent 320 mm à l'avant et 245 mm à l'arrière.

Suspension Öhlins

La Panigale V2 SP adopte une fourche Öhlins NIX30 de 43 mm et un amortisseur Öhlins, un équipement qui la place au sommet de sa catégorie en matière de suspension.

Électronique de référence

Le pack électronique de la Panigale V2 SP dérive de celui de la Panigale V4. La moto est équipée d'un nouvel écran couleur TFT de 5", grâce auquel le pilote peut modifier les niveaux de l'ABS en virage, du contrôle de traction, du contrôle du wheelie et du frein moteur, également en temps réel pendant la conduite. Le Ducati Quick Shift 2.0, le Ducati Power Launch et le Ducati Pit Limiter (DPL) sont inclus de série sur la Panigale V2 SP.

Livrée Winter Test

La Panigale V2 SP adopte la livrée « Winter Test », qui confère à la moto un look minimaliste et un véritable caractère de course. Les tons noir mat Dark Stealth contrastent avec les détails blancs sur le carénage et les jantes blanches, qui aident à limiter l'absorption de chaleur dans la zone avant. Un choix qui n'est pas simplement esthétique mais fonctionnel sur circuit.

Tête de fourche plus haute

La Panigale V2 SP est livrée avec une tête de fourche de course en matériau thermoformé. Plus haute de 40 mm que celle de la version S, elle offre au pilote une meilleure protection aérodynamique.